現在， 飛機的儀器越來越精密化， 飛機的自動化導致駕駛員的對儀器的依賴也越來越高。 然而儀器並不是萬能的， 一旦儀器出錯， 帶來的會是嚴重後果。
伊爾76運輸機
上圖是在世界上享有盛名的大型運輸機-伊爾76， 目前也是我國空軍運輸機的主力， 畢竟運20的數量還遠遠不夠。 該飛機最大起飛重量達到了210噸， 最大載重60噸。 一架全新伊爾76的報價現在大約是7000萬美元， 相當於5億元人民幣。
2016年7月1日， 俄羅斯中西伯利亞高原南部的伊爾庫茨克州的一片森林發生了大火， 為了給地面人員送去支援， 一架伊爾76從機場緊急起飛， 直奔火場上空執行任務。 此時這架飛機上除了觀察人員， 還有很多森林消防人員， 共計70多人。 因為要去支援地面滅火行動， 還有相當數量的消防設備。
伊爾76
然而， 飛機達到火場上空後不久， 就與地面指揮部失去了聯繫。 指揮部此前也沒有收到該飛機發來的任何回饋信號。 2天后， 搜救人員在群山之中找到了這架伊爾76， 此時空重140噸的伊爾76已經完全碎成了燒黑的零件， 只有白色的尾巴還能看出來這架飛機就是執行任務的那架伊爾76。
墜毀現場
根據飛機上的黑匣子， 調查人員發現這架飛機墜落前的資料表工作出現了問題：顯示的資料與實際高度不符。 也就是說， 當時飛機的實際飛行高度是遠低於資料顯示高度的。 這樣就導致駕駛員在下降到低空觀察火情時， 過於信賴儀錶盤的資料高度， 導致飛機觸地墜毀。
說起來這架伊爾76，
這架伊爾76在航展靜態展示