隨著松浦大橋主橋進入改造階段， 算上正在維護的南浦大橋和楊浦大橋， 黃浦江上現共有三座大橋同時進行維護改造。 此前， 黃浦江上的徐浦大橋、南浦大橋W3匝道， 以及蘇州河上的浙江路橋也已經完成大修。
南浦大橋早期照片
楊浦大橋早期照片
松浦大橋早期照片
“目前， 上海城市橋樑已進入維護保養高峰期。 ”在大橋設計領域具有豐富經驗的上海市政工程設計研究總院（集團）有限公司副總工程師顏海表示， 儘管全國多數城市仍處於橋樑建設高峰期， 但由於上海橋樑建設起步早， 維護期也比絕大多數城市提前很多。
維護技術難度不低於新造
“橋樑維護是在原有建築基礎上進行改造， 需要先熟悉大橋的既有結構，
正在進行橋面更新的橋段
進行橋樑維護之前，
一些橋樑由於建造時間久遠， 結構複雜， 只有平面圖紙可供參考， 維護難度就更大。 大橋運營數十年部分重要杆件、節點都存在一定程度的病害。 浙江路橋創新性地在移橋及大修中採用同步直播及即時監測技術， 保證了大橋移運安全及大修品質。
跨越蘇州河的浙江路橋
浙江路橋移橋實現即時監控
通過資訊化技術創建的浙江路橋數位模型圖
“百年文物橋樑，由於早期施工資料匱乏，施工方案極其複雜，在後期運維中必須採用資訊化技術，將這些橋樑納入全生命週期管理。”陳亮說，經過多次實踐，市政總院開發出一套視覺化的橋樑安裝精度管控系統，通過比對三維鐳射點雲掃描成果，為日後運營維護留下豐富的歷史檔案。經過浙江路橋大修和外白渡橋搶修，市政總院創建出一套包含複雜橋樑的結構、文物資訊的完整資料模型，為後期科學運維奠定基礎。值得一提的是，這開啟國內橋樑大修改造工程資訊化技術應用的先河，可以為複雜橋樑新建、改造提供參考依據。
低影響施工成橋樑維護趨勢
隨著橋樑維護進入高峰期，交通和居民生活或多或少會受到影響。因此，低影響施工成為橋樑維護中重點考慮的因素之一。正在改造的松浦大橋就採用上下層分期施工、分期開放的方式，盡可能降低對交通的影響。同時進行維護的南浦大橋，還採用預製拼裝技術，減少現場澆築，配以快速更換施工大位移伸縮縫技術，工期大大壓縮，並且避免噪音和揚塵。
早在2015年，浙江路橋迎來大修期間就考慮到降低施工影響。浙江路橋建於1908年，屬於上海市市級文物，地處位於中心城區，低影響施工難度極大。於是，工程師選擇將整座橋樑“搬”上岸，在全封閉鋼結構廠房中進行修復，減少了對環境和周邊居民的影響。
位於具有複雜周邊環境的城區，將一座百歲的老橋樑安全可靠地移運上岸，談何容易。浙江路橋EPC（設計施工一體化）總承包團隊採用水中浮箱+陸上大型履帶吊+大噸位模組車等大型設備，使得宛如“瓷娃娃”的百年桁架文物橋樑，完好無損地實現了移出及復位，同時形成了一套完整的老齡橋樑低影響、多設備協同、整體快速移運技術及裝置。
楊浦大橋維護的施工現場
曾保持世界斜拉橋跨徑紀錄的楊浦大橋，一直以來備受社會關注。今年，楊浦大橋進入維護階段，維護內容橋面鋪裝翻新和路燈改造。因不涉及大範圍改造工程，楊浦大橋採用“不停業”維護方案，白天開放交通，只有在夜間23時30分至次日淩晨5時30分，才封閉12根車道，從而減少維護對社會交通、環境的影響。
保存城市記憶要因地制宜
上海的橋樑，歷史久遠的達到上百年，數十年的也不在少數。在城市更新背景下，如何通過橋樑傳承文化？“針對不同年代的橋樑，要有不同的維護方案。”顏海表示。
近年來，上海有大量老建築得到修繕，“修舊如舊”的理念得到了廣泛運用。上海的兩座橋樑“元老”，浙江路橋與外白渡橋，同屬百歲的文物橋樑，文化價值深厚。在維護期間，工程師耗費大量精力從檔案館調出百年前的紙質版設計圖，捕捉橋樑原始關鍵元素，儘量使橋樑在符合時代需求下，恢復原來的風貌。在工程師的精心呵護下，大修後浙江路橋身披“交通灰”，橋身煥然一新、沉穩大氣，魚腹式的鋼結構主桁架得以保留。遙望浙江路橋，如同穿梭回百年以前。
浙江路橋舊照
經過修繕的浙江路橋，外貌保留原樣
然而，上海還有更多的“年輕”的橋樑，這些橋樑不能過度強調保護，使其喪失使用功能。既有橋樑需要進行綜合利用，通過局部改造來提升橋樑能級，避免重建。結合中山南路地下通道建設，南浦大橋W3匝道接地處需要向南平移170米。為此，設計方制定了多套橋樑拆除吊裝方案，最終確定了“降8拆6”方案，即“依次降低8跨橋墩高度、同時拆除6跨橋墩”，避免整個匝道拆除重建。
南浦大橋W3匝道平移施工現場
題圖來源：新華社，內文圖來源：上海市路政局、上海市政總院 欄目主編：張奕 圖片編輯：項建英 編輯郵箱：shgcggkj@126.com浙江路橋移橋實現即時監控
通過資訊化技術創建的浙江路橋數位模型圖
“百年文物橋樑，由於早期施工資料匱乏，施工方案極其複雜，在後期運維中必須採用資訊化技術，將這些橋樑納入全生命週期管理。”陳亮說，經過多次實踐，市政總院開發出一套視覺化的橋樑安裝精度管控系統，通過比對三維鐳射點雲掃描成果，為日後運營維護留下豐富的歷史檔案。經過浙江路橋大修和外白渡橋搶修，市政總院創建出一套包含複雜橋樑的結構、文物資訊的完整資料模型，為後期科學運維奠定基礎。值得一提的是，這開啟國內橋樑大修改造工程資訊化技術應用的先河，可以為複雜橋樑新建、改造提供參考依據。
低影響施工成橋樑維護趨勢
隨著橋樑維護進入高峰期，交通和居民生活或多或少會受到影響。因此，低影響施工成為橋樑維護中重點考慮的因素之一。正在改造的松浦大橋就採用上下層分期施工、分期開放的方式，盡可能降低對交通的影響。同時進行維護的南浦大橋，還採用預製拼裝技術，減少現場澆築，配以快速更換施工大位移伸縮縫技術，工期大大壓縮，並且避免噪音和揚塵。
早在2015年，浙江路橋迎來大修期間就考慮到降低施工影響。浙江路橋建於1908年，屬於上海市市級文物，地處位於中心城區，低影響施工難度極大。於是，工程師選擇將整座橋樑“搬”上岸，在全封閉鋼結構廠房中進行修復，減少了對環境和周邊居民的影響。
位於具有複雜周邊環境的城區，將一座百歲的老橋樑安全可靠地移運上岸，談何容易。浙江路橋EPC（設計施工一體化）總承包團隊採用水中浮箱+陸上大型履帶吊+大噸位模組車等大型設備，使得宛如“瓷娃娃”的百年桁架文物橋樑，完好無損地實現了移出及復位，同時形成了一套完整的老齡橋樑低影響、多設備協同、整體快速移運技術及裝置。
楊浦大橋維護的施工現場
曾保持世界斜拉橋跨徑紀錄的楊浦大橋，一直以來備受社會關注。今年，楊浦大橋進入維護階段，維護內容橋面鋪裝翻新和路燈改造。因不涉及大範圍改造工程，楊浦大橋採用“不停業”維護方案，白天開放交通，只有在夜間23時30分至次日淩晨5時30分，才封閉12根車道，從而減少維護對社會交通、環境的影響。
保存城市記憶要因地制宜
上海的橋樑，歷史久遠的達到上百年，數十年的也不在少數。在城市更新背景下，如何通過橋樑傳承文化？“針對不同年代的橋樑，要有不同的維護方案。”顏海表示。
近年來，上海有大量老建築得到修繕，“修舊如舊”的理念得到了廣泛運用。上海的兩座橋樑“元老”，浙江路橋與外白渡橋，同屬百歲的文物橋樑，文化價值深厚。在維護期間，工程師耗費大量精力從檔案館調出百年前的紙質版設計圖，捕捉橋樑原始關鍵元素，儘量使橋樑在符合時代需求下，恢復原來的風貌。在工程師的精心呵護下，大修後浙江路橋身披“交通灰”，橋身煥然一新、沉穩大氣，魚腹式的鋼結構主桁架得以保留。遙望浙江路橋，如同穿梭回百年以前。
浙江路橋舊照
經過修繕的浙江路橋，外貌保留原樣
然而，上海還有更多的“年輕”的橋樑，這些橋樑不能過度強調保護，使其喪失使用功能。既有橋樑需要進行綜合利用，通過局部改造來提升橋樑能級，避免重建。結合中山南路地下通道建設，南浦大橋W3匝道接地處需要向南平移170米。為此，設計方制定了多套橋樑拆除吊裝方案，最終確定了“降8拆6”方案，即“依次降低8跨橋墩高度、同時拆除6跨橋墩”，避免整個匝道拆除重建。
南浦大橋W3匝道平移施工現場
題圖來源：新華社，內文圖來源：上海市路政局、上海市政總院 欄目主編：張奕 圖片編輯：項建英 編輯郵箱：shgcggkj@126.com