“小綠車”單次租車1小時內免費。
隨著天氣轉暖， 青島街頭一夜之間冒出了一輛輛打眼的“小綠車”。 這些“小綠車”是青島部分區市推出的自助公共自行車交通服務系統， 與摩拜單車類似， 也是一種共用的自行車租賃模式。 與摩拜單車的市場化運作不同， 青島的“小綠車”由各區市政府投建運行。
記者瞭解到， 目前， 西海岸新區、城陽區、高新區、嶗山區和即墨市等設有公共自行車系統。
單次租車
1小時內免費
時值晚高峰， 記者在嶗山路、濱海大道一帶看到， 不少上班族背著公事包騎行在路上， 也有市民騎車出來遛彎， 甚至還有人騎著車遛狗的。 “周圍社區多， 沿海一帶空氣好、風景好， 有了自行車更願意出來走動了。 ”家住前海花園社區的王先生騎車去了趟附近超市， 買來的東西放在車筐裡。 連日來， 他都會在晚飯之後沿海邊騎行半小時。
記者在嶗山區也體驗了一次“小綠車”。 在梅嶺路29號嶗山風景區管理局的辦卡網點， 記者出示了身份證， 繳納300元押金和30元預付款之後， 拿到一張自行車租賃卡。
據高新區公共自行車公司經理高旭東介紹， 大部分單車的使用時間都在10分鐘以內， 青島市的公共自行車系統普遍採取1小時內免費，
是生活方式，
也是旅遊新風尚
城陽區作為我市最早推行公共自行車便民租借服務的區域， 2014年1月到現在， 已經有三年的時間。 “現在有50個自行車租賃點， 888個停車樁位， 日常運行的自行車在500多輛， 根據淡旺季會有相應的增減調度。 ”負責人韓先生告訴記者， 自行車租借點大多分佈在公車站附近， 實現了公車與自行車的銜接、換乘。
嶗山路在規劃之初就十分重視自行車系統的配套建設， 在解決市民“最後一公里”出行問題的同時， 也有意打造一條可以帶動旅遊觀光的“最美騎行路”。 除了設有自行車道、密集的自行車港灣外， 自行車道兩側的亮化、美化和綠化程度也很高。
據黃島區公共自行車系統工作人員介紹， 黃島在2014年開始推行公共自行車租借， 目前23個公共自行車站點主要分佈在唐島灣濱海公園周邊， “一個是為了當地市民的休閒娛樂， 另一個也屬於旅遊配套服務。 也是為了考慮到兩方面的需求， 所以我們設計了兩種自行車的租借方式， 辦借車卡和掃碼借車。 外地遊客和年輕人多選擇掃碼借車， 而本地的市民和年長者多選擇辦卡的方式。 ”
城陽一年借用60萬次，
只損壞三輛
城陽區的公共自行車租借已經推行三年，擁有借車卡的市民數量有3300多人，平均每天使用公共自行車的市民超過2000人，2015年一年自行車借還總次數達到了60萬次。黃島區的400輛公共自行車，在旅遊旺季的時候最高能達到一天3000次的借出率。
面對全國各個城市興起來的共用單車熱，以及接踵而來的各種管理亂象，青島的公共自行車租借情況卻一直呈現良性發展態勢。城陽區公共自行車租借推出三年，除了一些正常的自行車故障外，很少有故意破壞自行車的現象，失竊損毀的自行車數量只有三輛。
相關負責人告訴記者，這與市民素質、政府規劃分不開。“最初試運行的時候，也擔心自行車被損毀，在各個網站安裝了攝像監控，用大資料後臺來即時監測各個網站的租借情況。但實際運行起來發現，由於前期規劃周密，停車樁設置科學、合理，很大程度上避免了亂停亂放問題。”
採訪中記者瞭解到，青島的公共自行車是經過專門設計的，在容易被卸走的車座部分安裝了車鎖，除非是暴力損害，否則很難拆解。針對可能出現的失竊、損毀問題，各區市也做了預案。陳培興告訴記者，當一輛車借出時間超過5小時，就會有客服人員向用戶打電話詢問，此外每天還會有專業維修團隊巡視各網站，對自行車狀況進行排查。
”城陽一年借用60萬次，
只損壞三輛
城陽區的公共自行車租借已經推行三年，擁有借車卡的市民數量有3300多人，平均每天使用公共自行車的市民超過2000人，2015年一年自行車借還總次數達到了60萬次。黃島區的400輛公共自行車，在旅遊旺季的時候最高能達到一天3000次的借出率。
面對全國各個城市興起來的共用單車熱，以及接踵而來的各種管理亂象，青島的公共自行車租借情況卻一直呈現良性發展態勢。城陽區公共自行車租借推出三年，除了一些正常的自行車故障外，很少有故意破壞自行車的現象，失竊損毀的自行車數量只有三輛。
相關負責人告訴記者，這與市民素質、政府規劃分不開。“最初試運行的時候，也擔心自行車被損毀，在各個網站安裝了攝像監控，用大資料後臺來即時監測各個網站的租借情況。但實際運行起來發現，由於前期規劃周密，停車樁設置科學、合理，很大程度上避免了亂停亂放問題。”
採訪中記者瞭解到，青島的公共自行車是經過專門設計的，在容易被卸走的車座部分安裝了車鎖，除非是暴力損害，否則很難拆解。針對可能出現的失竊、損毀問題，各區市也做了預案。陳培興告訴記者，當一輛車借出時間超過5小時，就會有客服人員向用戶打電話詢問，此外每天還會有專業維修團隊巡視各網站，對自行車狀況進行排查。