10月11日消息， 據國外科技網站Futurism報導， 上個月， 埃隆·馬斯克(Elon Musk)詳細闡述了他在十年內將人類送上火星的計畫。 然而， 對於人類登上火星後，
通往火星之路
在2017年的國際宇航大會上， 馬斯克告訴與會者他打算如何將人類送上火星。 他旗下SpaceX公司的BFR項目正準備從根本上改變我們在地球上的長途旅行方式， 同時也將為人類到達火星提供一種方式。
馬斯克聲稱， 最新BFR火箭上的飛船， 設計成能夠一次性運送100名船員， 以及在火星上建設基地所需的設備。 他提出了一個人們“夢寐以求”的目標：到2022年將貨運飛船送上火星， 2024年將第一批人類送上火星。
長期以來， 火星一直是馬斯克和SpaceX要征服的主要目標， 而BFR火箭的規格似乎有可能將這一目標變為現實。 然而， 殖民火星還有一個大問題沒有解決——當宇航員登陸火星後，
在火星上生存
太空政策專家任約翰·勞格斯頓(JohnLogsdon)在接受媒體採訪時表示：“馬斯克提出了一個不可思議的宏大願景， 然後他稍微降低了目標。 人們說他一直很務實， 但這項計畫並不比去年的更具有可行性。 事實上， 這項計畫的可行性存在很多問題。 ”
SpaceX制定的讓火星探險者存活下來的計畫， 似乎依賴於將第一批人類送上火星之前的飛船。 一種方法是找到水源， 第二種方法則是將水和二氧化碳轉化為氧氣和燃料。 貨運飛船需要定期向其地補充食物， 至少一開始是這樣。
對於SpaceX如何長期保持火星新移民的適應性和健康， 馬斯克一直保持沉默。 另一些人一直倡議利用生物再生生命保障系統(Bioregenerative Life Support System, BLSS)，
曾任美國宇航局（NASA）太空生命和物理科學部門主任的馬歇爾·波特菲爾德（D. Marshall Porterfield?）指出：“生物系統真的很有彈性。 它們往往傾向於自我修復、自我修復， 所以這是生物再生生命保障技術的優點之一。 ”
生物再生生命保障技術讓未來人類在火星上的生存更具有可持續， 更不用說它能降低實施這項任務的成本。 然而， 它還需要進一步大規模的研發——而且看起來SpaceX對這個項目不感興趣。
堅持最大優勢
當波特菲爾德為NASA工作時， SpaceX曾與該機構接洽， 商討雙方就登陸火星計畫進行合作的事宜。 在那個時候， 他對SpaceX的內部運作有了深入瞭解，
當然， 目前情況可能發生了變化。 但其他專家也對SpaceX在這一領域的實力不屑一顧。
勞格斯頓指出：“當涉及到火箭科學時， SpaceX是一家很好的工程公司， 有著輝煌的歷史記錄。 無疑， 他們將設計一個系統， 為實現高標準的飛行安全做出一切努力。 但他們沒有說過， 一旦他們到達火星， 人們將如何生存。 這並不屬於他們能力的範圍。 ”
很可能是， SpaceX將堅持其最大的優勢， 那就是運輸。 如果它的BFR火箭能把人員和設備送到火星上， 最明智的做法可能是， 把殖民火星這項任務的其它子任務留給那些專門從事這些領域的組織。 （劉春）