由於進入火星大氣層後便無法與地面進行通信， “火星極地登陸者”因故障最終 墜落。 幸運的“鳳凰”號之所以能避免悲劇重演， 是因為“鳳凰”號擁有一系列著陸 高技術和火星軌道上有3個軌道飛行器 即時傳遞“鳳凰”號著陸的全過程。 這 是所有火星登陸車第一次在登陸火星和 在表面運行時擁有軌道通信中繼能力。
在“鳳凰”號即將抵達火星前， 歐 美宇航局就將“火星快車”、”火星奧 德賽”號和“火星勘測軌道器” 3個火 星軌道器移到合適的位置， 以監視“鳳 凰”號火星探測器著陸過程， 並協助它 和地球通信。
在“鳳凰”號探測器進人火星大氣層之前， 正在圍繞火星運 轉的歐洲空間局的“火星 快車”利用其分光計， 來 測量火星大氣的密度。 因 為火星大氣的密度會影響 “鳳凰”號探測器進人火 星大氣層的軌道路線。 “火 星快車”還觀察了“鳳凰”號探測器進人火星大氣層 途中對大氣的加熱情況。
自從2007年11月開始， “火 星快車”小組已經在對它 進行軌道微調， 以便讓它在恰肖的時間和位置上觀察“鳳凰”號探測器的著陸情況。