很多人和我一樣開始被這承包商光鮮的名字而吸引，
所謂承包， 就是公司不用提供工資， 油補話補， 一切責任有自己承擔沒有休息， 同時承擔這比利潤高出許多倍的代價。 有人質疑我為什麼說快遞有風險甚至是一個大騙局， 因為承包商或許就真的是名字好聽， 早上六點半要到公司， 卸貨， 掃碼， 點貨， 而這些公司的快遞員是不幹的， 當然這也是免費的， 但即使這種免費你幹晚了都要扣錢， 一次五十， 大概三個小時可以從公司出來。
更可怕的是合同， 只要簽了合同的人都會後悔因為這是一張賣身契用你自己的幾萬快， 賣身與一個快遞公司， 我所瞭解的承包商中最低沒有超過一年， 快的個把月慢的半年， 因為很多人進入快遞， 都太單純以為快遞就是送貨， 可是哪裡這麼簡單， 首先對於承包商最大的風險是投訴和催件，
現在給大家揭露一下快遞承包的騙局， 快遞承包叫“騙局”不大合適， 因為每個進入的人都有點主動入坑的意味， 從這個意義上叫“陷阱”會更合適；又因為快遞承包有後續退出的機制， 有進入有退出， 所以叫做“賭局”也比較貼切；也正是因為這兩個特點， 快遞承包能夠成為一個規模化的產業鏈， 在騙人還是不騙人的爭論中難以定性， 因為它像彩票一樣， 有完善的概率運算和勝算控制。 其運作模式如下：
1、承包要交加盟費和押金， 而退出時， 理論上只退還押金， 不退還加盟費， 而加盟費和押金往往數額較大， 從這一點上， 這個生意任何人進入， 快遞公司都穩賺不賠， 更有甚者瞄準的就是這個加盟費， 會故意制定極其苛刻的條件， 讓承包商無利可圖， 加速承包商的流動， 賺取一撥又一撥的加盟費， 但這個加盟費不退是有言在先的，
2、加盟費和押金不由協力廠商掌握， 這樣隱藏了巨大的風險， 承包商的上層借此融資， 挪用的目的就可以實現了。
3、罰款罰款罰款， 快遞公司的罰款是真心黑， 上不封頂， 一個件罰兩千的都有， 好多承包商都是死在罰款上的， 其實罰款創收已經成為快遞公司行內的潛規則， 是一種惡意行為， 拿簡單的簽收率來說， “四通一達”都有當日簽收率不達到95%罰款的硬性規定， 但同時又有虛假簽收罰款的規定， 這樣就成了一種兩頭堵的局面， 被罰從概率上說是必然的；所以， 你說每個人都有很多罰款就不奇怪了。 這是典型的“創收性罰款”， 因為真正意義上的“管理性罰款”應當以引導為目的， 並且比例合適，鼓勵多勞多得，而快遞公司的罰款與此相悖，數額巨大，動輒上千，往往多勞不能多得，又無法避免和控制，所以也失去了引導的目的；現在很多快遞公司的總部客服都在找加盟商的毛病罰款創收。
4、關於派費和中轉費，你會發現，一旦承包，派費就會低於普通快遞員，中轉費也不斷提高，其實，由於承包難於輕易退出，實現雙向選擇，一包商會不斷降低派費，是派件成為強行搭售的東西，提高中轉費，縮減承包商利潤；這與第一條賺取加盟費相輔相成，承包商離開，一包商淨賺加盟費，承包商繼續幹，一包商獲免費勞動力，不管哪一種都划算。
5、關於任務量，由於前幾項缺陷導致承包商付出和回報嚴重不成比例，“承包調動積極性”的最初本質目的也完全喪失，所以快遞公司只能出此下策，用任務量來推動承包商的工作，以維持基本的運轉。
由於層層傳達偏差原因和快遞公司資本原始積累的本性，快遞承包已經成為真正的“雞肋”，還不如做快遞員，這也是為什麼現在的快遞公司都喜歡承包不喜歡找快遞員的原因。
選擇承包的基本上沒有做過快遞，我朋友就是例子，手上有點小錢不知道做什麼。現在的人總以為快遞很賺錢，這麼多人逛淘寶....。所以就找快遞網站談，感覺有希望就做。接手後他那裡知道裡面這麼多事，罰款、延誤...重點沒有大淘寶客戶，各種坑之後連基本的生計都維持不了。
有的朋友質疑總有派不完的件為什麼會虧本？其實派件每單都會有一點利潤，但這筆利潤，多數承包人都會全部或大部份大部份補貼給了業務員，業務員工作強度大，如果不能在派收件環節進行激勵，很難留住快遞員的 。
下面上傳一張國慶期間收到的來自總部的節日問候函，說多了都是眼淚！
4、關於派費和中轉費，你會發現，一旦承包，派費就會低於普通快遞員，中轉費也不斷提高，其實，由於承包難於輕易退出，實現雙向選擇，一包商會不斷降低派費，是派件成為強行搭售的東西，提高中轉費，縮減承包商利潤；這與第一條賺取加盟費相輔相成，承包商離開，一包商淨賺加盟費，承包商繼續幹，一包商獲免費勞動力，不管哪一種都划算。
5、關於任務量，由於前幾項缺陷導致承包商付出和回報嚴重不成比例，“承包調動積極性”的最初本質目的也完全喪失，所以快遞公司只能出此下策，用任務量來推動承包商的工作，以維持基本的運轉。
由於層層傳達偏差原因和快遞公司資本原始積累的本性，快遞承包已經成為真正的“雞肋”，還不如做快遞員，這也是為什麼現在的快遞公司都喜歡承包不喜歡找快遞員的原因。
選擇承包的基本上沒有做過快遞，我朋友就是例子，手上有點小錢不知道做什麼。現在的人總以為快遞很賺錢，這麼多人逛淘寶....。所以就找快遞網站談，感覺有希望就做。接手後他那裡知道裡面這麼多事，罰款、延誤...重點沒有大淘寶客戶，各種坑之後連基本的生計都維持不了。
有的朋友質疑總有派不完的件為什麼會虧本？其實派件每單都會有一點利潤，但這筆利潤，多數承包人都會全部或大部份大部份補貼給了業務員，業務員工作強度大，如果不能在派收件環節進行激勵，很難留住快遞員的 。
下面上傳一張國慶期間收到的來自總部的節日問候函，說多了都是眼淚！