兔子逼急了會造橋！
連日來， 這樣一篇微信文章熱傳於網路。 在近日播出的一檔電視節目上， 港珠澳大橋島隧工程總工程師林鳴先生首次亮相螢屏， 向全國觀眾講述了這項超級工程背後的故事。
港珠澳大橋建設之初， 中方找到了當時世界上最好的外海沉管安裝公司， 但這家荷蘭公司開出天價：1.5億歐元， 約合15億人民幣。 談崩了之後， 中國人只剩下最後一條路可以走：自主攻關！
功夫不負有心人。 今年7月， 舉世矚目的港珠澳大橋主體工程全部竣工。 東接香港， 西接珠海、澳門， 全程55公里的港珠澳大橋， 成為世界上最長的跨海大橋， 也是中國交通史上技術最複雜， 建設要求及標準最高的工程之一， 被英國《衛報》譽為“新世界七大奇跡”。
公道君（ID：bjrbplb）注意到， 我們國家正愈發嫺熟地駕馭著諸如此類的超級工程， 甚至有人送給中國一個外號——“基建狂魔”。
有著“超級天眼”之稱的500米口徑球面射電望遠鏡落成， 標誌著我國在科學前沿實現了重大原創突破；
標準動車組“復興號”投入運營， 實現了中國高鐵“從追趕到領跑”的根本轉變；
國產大型客機C919在上海浦東國際機場首飛， 標誌著中國打破了西方少數製造商壟斷民用大飛機市場的局面；
“墨子號”量子科學實驗衛星成功運行， 意味著中國這個量子科技領域曾經的後來者， 現在已經站在了該領域的創新制高點；
我國第二艘航母和完全自主研製的新型萬噸級驅逐艦下水， 殲-20戰機翱翔藍天， 為中國實現強軍夢譜寫了華彩篇章；
……
超級工程是一個國家綜合實力的具體體現，也是一個國家欣欣向榮、蓬勃向上的直觀反映。從新中國成立初期連火柴、釘子都無法自給，到後來建立起比較完備的基礎工業體系和工業門類，再到工業製造邁向智慧化、資訊化、高端化，中國工業的騰飛之路見證著國家實力增長的步伐。如今，中國工程無論是規模還是品質、技術還是標準，都已走在世界前列，已成為展示強盛國力的標誌，彰顯出當代中國的風采。
工業的發展離不開科技的進步。這條工業崛起之路，何嘗不是中國科技創新、科技強國的一個縮影？表面看來，超級工程在中國崛起只有短短幾年，但實際上，無不是砥礪攻堅、厚積薄發的結果。
此去西洋，深知中國自強之計，舍此無所他求。背負國家之未來，取盡洋人之科學。赴七萬里長途，別祖國父母之邦，奮然無悔。
1872年8月11日，上海黃浦碼頭。30名拖著長辮的幼童，登上了開往美利堅的輪船。這批幼童最小的年僅十歲--
在我國工作的蘇聯專家，對於我國社會主義建設事業，作出了卓越的貢獻。我們對於蘇聯和各人民民主國家的這種真誠的兄弟般的援助，表示深切的感謝。
1950年1月10日，周總理率中國代表團赴莫斯科，會同蘇聯政府談判簽訂中蘇相關經濟合作協定--
我們一方面要努力提高自己大學的水準，一方面派人出去學習；要成千成萬地派；先把人給派出去，不要怕跑，跑10%、20%，還有80%。
1978年底，在小平同志的支持下，新中國向美國派出了第一批52名留學生--
從學習、跟隨到追趕、超越，中國科技創新水準就這樣實現了點點滴滴的突破。但事實一再證明：一個民族不能總用別人的昨天來裝飾自己的明天。真正的核心技術是買不來的，更是學不到的。尤其是在國際競爭日趨激烈的大背景下，沒有國家甘願把核心技術“拱手讓人”，倘若自主創新突破不了，跨越發展永遠是天方夜譚。
這一點，港珠澳大橋島隧工程總工程師林鳴先生深有體會。他在採訪中說到，
當時工程師們去韓國釜山的巨加跨海大橋考察時向接待方提出，能不能到附近去看一看他們的裝備，卻遭到拒絕。
如今回頭再看，我們或許應該感謝這些國家的拒絕和漫天要價，因為這堅定了我們自主創新的決心。得益於此，我們國家完成一個又一個突破，打破了一個又一個不可能，向著科技創新的星辰大海不斷前進。有網友戲言：“兔子逼急了會造橋！”在公道君看來，我們會的何止造橋。中國橋、中國路、中國車、中國港、中國網……一個個超級工程將不斷支撐起蒸蒸日上的中國。讓我們為之歡呼，為之驕傲。
❄圖片來自網路
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超級工程是一個國家綜合實力的具體體現，也是一個國家欣欣向榮、蓬勃向上的直觀反映。從新中國成立初期連火柴、釘子都無法自給，到後來建立起比較完備的基礎工業體系和工業門類，再到工業製造邁向智慧化、資訊化、高端化，中國工業的騰飛之路見證著國家實力增長的步伐。如今，中國工程無論是規模還是品質、技術還是標準，都已走在世界前列，已成為展示強盛國力的標誌，彰顯出當代中國的風采。
工業的發展離不開科技的進步。這條工業崛起之路，何嘗不是中國科技創新、科技強國的一個縮影？表面看來，超級工程在中國崛起只有短短幾年，但實際上，無不是砥礪攻堅、厚積薄發的結果。
此去西洋，深知中國自強之計，舍此無所他求。背負國家之未來，取盡洋人之科學。赴七萬里長途，別祖國父母之邦，奮然無悔。
1872年8月11日，上海黃浦碼頭。30名拖著長辮的幼童，登上了開往美利堅的輪船。這批幼童最小的年僅十歲--
在我國工作的蘇聯專家，對於我國社會主義建設事業，作出了卓越的貢獻。我們對於蘇聯和各人民民主國家的這種真誠的兄弟般的援助，表示深切的感謝。
1950年1月10日，周總理率中國代表團赴莫斯科，會同蘇聯政府談判簽訂中蘇相關經濟合作協定--
我們一方面要努力提高自己大學的水準，一方面派人出去學習；要成千成萬地派；先把人給派出去，不要怕跑，跑10%、20%，還有80%。
1978年底，在小平同志的支持下，新中國向美國派出了第一批52名留學生--
從學習、跟隨到追趕、超越，中國科技創新水準就這樣實現了點點滴滴的突破。但事實一再證明：一個民族不能總用別人的昨天來裝飾自己的明天。真正的核心技術是買不來的，更是學不到的。尤其是在國際競爭日趨激烈的大背景下，沒有國家甘願把核心技術“拱手讓人”，倘若自主創新突破不了，跨越發展永遠是天方夜譚。
這一點，港珠澳大橋島隧工程總工程師林鳴先生深有體會。他在採訪中說到，
當時工程師們去韓國釜山的巨加跨海大橋考察時向接待方提出，能不能到附近去看一看他們的裝備，卻遭到拒絕。
如今回頭再看，我們或許應該感謝這些國家的拒絕和漫天要價，因為這堅定了我們自主創新的決心。得益於此，我們國家完成一個又一個突破，打破了一個又一個不可能，向著科技創新的星辰大海不斷前進。有網友戲言：“兔子逼急了會造橋！”在公道君看來，我們會的何止造橋。中國橋、中國路、中國車、中國港、中國網……一個個超級工程將不斷支撐起蒸蒸日上的中國。讓我們為之歡呼，為之驕傲。
❄圖片來自網路