中國商報/中國商網3月13日電隨著鐵路建設發展， 以武漢為中心的“米字型高鐵網”已經形成， 武漢在全國鐵路樞紐地位作用越來越明顯。 擔當構建中部支點重任的湖北， 交通建設先行， 樞紐地位凸顯， 過去的“九省通衢”正大步邁向促進中部地區崛起的“九州通衢”。
湖北省各級政府與鐵路部門聯手合作， 促進了鐵路在湖北大地上飛速發展建設， 取得了喜人的成績。 2005年武漢鐵路局成立， 當時湖北的鐵路里程只有2000多公里。 經過十多年的建設， 湖北的鐵路已實現跨越式發展， 目前湖北境內鐵路營業里程達到4128公里，
“通過高鐵和動車， 全國超過24個省會及重點城市被納入以武漢為中心的‘半天生活圈’。 ” 武漢鐵路局局長汪亞平深感自豪。 四通八達的鐵路網， 徹底改變了百姓出行的方式， 極大地緩解了春運的壓力。 2016年， 武漢鐵路局客運發送量達到1.59億人， 高峰日武漢三大火車站發送量位居全國第四， 僅次於北、上、廣。 足以可見， 湖北在全國鐵路網路的中心地位日益凸顯。
湖北鐵路建設發展， 再次傳來喜人的春風。 李克強總理在政府工作報告中提出， 今年全國要完成鐵路建設投資8000億元。 作為“九省通衢”的湖北， 今年的鐵路建設將有哪些重點呢？汪亞平告訴記者，
據介紹， 湖北鐵路建設按照國家制定的規劃藍圖， 一步一步向前穩步推進， 確保鐵路建設成績再創新高。 年內將建成運營武九高鐵大冶北至陽新段、天門至仙桃支線、潛江鐵路支線3個項目。 同時， 年內要開工建設武杭高鐵黃岡至黃梅段、合安九高鐵湖北段2個項目。 此外還要確保武西高鐵、蒙華鐵路、武漢新港江北鐵路二期、鄭州至萬州高鐵等重點專案有序推進。
武漢“米字型”放射狀樞紐格局， 所釋放出的能量不可估量。 目前武漢鐵路局正加緊武西高鐵十堰至西安段、呼南高鐵襄陽至常德段等鐵路的前期研究論證， 力爭儘早開工建設。
“十三五”末湖北鐵路建設發展倍感喜人。 “十三五”期間湖北將形成“六縱四橫”鐵路網。 到2020年， 湖北基本實現17個市州通高鐵或快速鐵路， 湖北省內相鄰城市間1至2小時通達， 武漢與周邊省會城市2至3小時通達、與全國主要經濟區中心城市5小時左右通達；到2030年， 湖北全面實現“客運快速化、貨運能力強化、城市圈（群）城際化、路網覆蓋擴大化”（“四化”）目標。