國慶假期一篇， 《一年100億？揭秘“攜程”坑人“陷阱”》文章拉響了媒體工作者們假期結束的鐘聲。 企業出現問題被懟， 在行業內已經屢見不鮮。 所以在該事件發生後， 攜程本想以沉默了事， 可誰知道該文章在網上一石激起千層浪， 討伐攜程的聲音水漲船高。 迫于壓力攜程在事發24小時後官方發出聲明， 稱其文章不屬實， 並且出臺了四項改進措施。
重壓之下攜程再度發聲
韓雪喊話後， 各路有著相同經歷的線民都在”聲淚控訴“， 其不”老實“的做法。 甚至在10月10日下午， 中國消費者協會在接受採訪時也表示：“中消協已經關注到此事， 對於進展， 中消協也將密切關注。 ”
當天晚間攜程回應：“機票產品緊急整改， 提供無預設可勾選產品”。
被懟企業千千萬萬 為什麼攜程最“尷尬”？
其實任何一個企業， 都多多少少有過被懟的經歷。 想到被懟事件， 鬧得最大的可能就是不久前，
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隨後騰訊第一時間進行整改， 緊急上線史上最嚴防沉迷系統， 甚至還對遊戲中的歷史人物做了歷史小課堂，
但是在騰訊被人民日報懟的時候， 我們發現群眾並不是一致支持人民日報， 很多人湧現出來， 力挺王者榮耀。 反觀此次攜程被懟， 群眾卻一致站邊韓雪， 難道是一個藝人的力量勝過主流媒體嗎？
其實攜程這次犯得錯並不一定是什麼“死罪”， 充其量就是一個商家在耍小聰明， 為從其中謀取點利益。 但是被發現後， 這樣侵犯用戶的做法， 任誰也看不過。 如今攜程也因此付出了代價， 不僅將“小聰明”的手法全部取消， 還在公眾心中口碑一落千丈。
攜程捆綁銷售竟為行業潛規則
但是一直關注機票搭售問題的賀江兵(《經濟的假像》作者、雲牛科技副總裁)他並不認為這是消費者的勝利，
因為捆綁銷售是整個行業通行的做法， 公開的潛規則。 他預測攜程此舉(取消搭售)將在行業內掀起巨瀾， 其他大小平臺將不得不步攜程後塵， 小公司甚至會因此倒閉。
為什麼捆綁銷售是機票行業的潛規則？
這個事情要在2016年2月， 國家民航局下發《關於國內航空旅客運輸銷售代理手續費有關問題的通知》， 要求銷售代理企業“不得向旅客額外加收客票價格以外的任何服務費”。
民航總局要求企業提供服務， 卻不讓收費。 長期以來， 代理企業為旅客退票時不但提供無償免費服務(服務是有成本的)還要承擔開據退票額5.6%的營業稅、城建稅及教育附加費，
如一張機票價格為1000+稅費170， 共計1170元， 航空公司規定退票費500元， 代理人扣除退票款後退還旅客670元並開據500元的地稅發票供旅客退票報銷使用， 開據500元地稅發票， 代理人需自掏腰包承擔28元稅費。
所以， 相關協會曾建議， 協調航空公司統一對代理企業產生退票問題給予一定退票服務費補償， “建議代理企業均按退票額的10%向旅客和航空公司收取退票服務費和代理服務費”。
然而至今OTA代理尚不能收費， 於是捆綁銷售成為行業內通行的做法。 如果實行代理收費， 這種捆綁銷售是可以取消的。
北京大學經濟學教授薛兆豐對此曾有一句經典評論：“免費才是最貴的”。
雖然不知道攜程事件這口“大鍋”由行業潛規則來背是否能讓公眾接受，一個商家賺錢是沒有問題的，但是請你在過程中姿勢一定要“優雅”，作為大部分用戶來說，要緊的不是幾十塊錢，而是我選擇相信你，你卻把我當傻子。
雖然不知道攜程事件這口“大鍋”由行業潛規則來背是否能讓公眾接受，一個商家賺錢是沒有問題的，但是請你在過程中姿勢一定要“優雅”，作為大部分用戶來說，要緊的不是幾十塊錢，而是我選擇相信你，你卻把我當傻子。