南京：2020年前將研究並適時出臺車輛限行限購政策

南京市政府辦公廳今天公佈了《南京市“十三五”公共交通發展規劃》（簡稱規劃）， 交匯點記者注意到， 根據規劃， 2020年前， 南京將研究並適時出臺車輛限行限購、購車者自備車位、核心區環境准入和擁堵收費等交通需求管理政策。

規劃指出， 2015年底， 南京全市私人汽車擁有量達172萬輛， 按照常住人口計算， 千人擁有量達209輛。 “十三五”時期是南京率先全面建成小康社會的關鍵時期， 人民生活水準不斷提高， 機動化發展訴求明顯， 預計到2020年， 若不進行合理引導和控制， 全市私人汽車千人擁有量將突破300輛， 私人汽車擁有量將達到300萬輛左右，

在現狀基礎上翻番， 而南京市特別是主城區城市道路交通基礎設施增長空間極為有限， 小汽車快速增長對公共交通的運行空間和服務品質提出了嚴峻挑戰。

規劃明確堅持社會資源公平分配、使用成本公平分擔， 轉變“保暢通”的傳統交通治理思路，

將“調結構”作為“十三五”交通治理工作的重點；以嚴控通勤出行停車泊位、調整停車收費為抓手， 實施差別化的設施供應和價格調控；研究並適時出臺車輛限行限購、購車者自備車位、核心區環境准入和擁堵收費等交通需求管理政策， 進一步提高小汽車擁車和使用成本， 為“十三五”期間南京公共交通實現全面提升、交通方式結構徹底轉型贏得時間。

目前， 南京公交、地鐵在限定時間內換乘可享受0.4元的優惠， 未來， 南京將繼續加大公共交通換乘優惠。 記者注意到， 規劃明確南京將推行有廣泛吸引力的磁性票價體系， 結合軌道交通、地面公交、輔助公交體系不斷完善， 逐步理順軌道交通、公共電汽車、計程車的票價結構，

優化建立各種公共交通方式之間的合理比價關係， 保持適度競爭， 實現優勢互補。 進一步加大公交換乘優惠力度， 體現多乘優惠；研究基於物價、居民收入水準、成本等聯動的公共交通票價調整機制， 豐富票種類型， 建立差別化、可調節、多樣化的公共交通票制票價體系。