宜攀高速、樂西高速開工動員儀式。
“要想富、先修路， 要快富、修好路”。 高速公路不僅是交通運輸現代化的重要標誌， 也是一個國家經濟社會發展程度的重要標誌，
在經濟下行壓力持續加大、中東部發達地區交通基礎設施已基本飽和的情況下， 隨著國家“一帶一路”戰略的深入推進、經濟社會的不斷發展和脫貧攻堅的現實需要， 今後一段時期， 國家為發揮交通穩增長、促投資、助發展的重要作用， 必將把交通建設的重心逐步轉向西部地區， 大量的交通專案和投資必將大量湧向西部， 特別是涼山這樣的深度貧困地區， 涼山必將成為全省交通建設的主戰場， 交通項目總量、建設里程、投資規模都將史無前例。
在這樣的大背景下， 涼山結合中央和全省交通規劃， 在今後五年，
涼山州高速公路規劃佈局圖。
樂西高速：
大小涼山脫貧攻堅的新“天路”
樂西高速平縱縮圖。
樂西高速是一條名副其實的脫貧攻堅高速通道， 位於川南的樂山市、涼山境內， 縱貫烏蒙山集中連片特困地區和大小涼山彝族主要聚居地， 穿越大風頂國家級自然保護區和嘛咪澤省級自然保護區的試驗區， 是四川省高速公路網規劃8條縱線中的第7縱， 也是成都平原經濟區與攀西經濟區的又一條聯繫通道。
樂西高速馬邊特大橋。
線路起于樂山市馬邊彝族自治縣境內， 以仁沐新高速公路馬邊支線止點為起點， 經涼山州的雷波縣、美姑縣， 止於昭覺縣， 與西昌至昭通高速公路相接， 路線全長為170公里， 橋隧比72.3%；其中橋樑51199米/169座， 占路線總長30.17%。 隧道71430米/48座， 占路線總長42.09%， 互通式立交11處， 其中樞紐互通1處， 落地互通10處， 路基寬度25.5米， 全線採用設計速度每小時80公里， 估算總投資327億元。
大涼山一號隧道。
樂西高速專案具有工程規模大、橋隧比高、地形地質複雜、進場通道差、路線走廊受二灘高壓輸電線路嚴重影響等特點， 是第一條穿越大小涼山腹地的精准扶貧旅遊高速公路， 2022年建成通車後， 將結束雷波、昭覺、美姑三縣沒有高速的歷史， 當地群眾多年來“天塹變通途”的夢想變為現實。 隨著樂西高速的通車，將形成成都至西昌的第二條高速通道，為雅西高速“減負”，今後，從成都走成樂高速轉樂西高速，可方便、快捷地抵達西昌。
樂西高速項目大事記
一．2017年4月19日，樂西高速投資合作協定簽約儀式在成都舉行。
二、2017年6月底，完成樂西初步設計及控制性工程施工圖設計招標工作。
三.2017年7月初，設計單位進場開展設計工作。
四.2017年9月8日，四川公路工程諮詢監理公司受四川省發展和改革委員會和四川省交通運輸廳聯合委託，召開《樂山至西昌高速公路馬邊至昭覺段工程可行性研究報告》評估會。
五.2017年10月上，取得工可批復。
六.2017年10月11日，舉行開工動員。
宜攀高速：
讓涼山融入長江經濟帶
宜攀高速最大樞紐互通——新市互通。
宜攀高速公路分為屏山新市至金陽段、金陽至甯南段、甯南至攀枝花段，項目主線起點順接G4216線仁壽經沐川至新市段，經宜賓新市鎮，進入涼山雷波、金陽、布拖、甯南、會東、會理等縣，止於攀枝花市東側G5京昆高速金江樞紐互通，對接已建成的G4216線攀枝花至麗江段高速公路，是《國家公路網規劃(2013年-2030年)》上海至成都高速公路(G42線)成都至麗江聯絡線(G4216線)的重要組成部分，也是《四川省高速公路網規劃(2014-2030年)》“16、8、8”高速公路網中成都至沐川至攀枝花至雲南高速公路的重要組成路段。
宜攀高速是目前全國投資規模最大、公里造價最高、橋隧比例第一、地質條件最為複雜、施工難度世界罕見的單體公路項目，主線全長約430.8公里，專案總估算投資約893.81億元，地方政府補助金額為批復概算的4.98%，全線橋隧比為82.5%，平均每公里造價2.06億元，主線採用設計速度80公里/小時、路基寬度25.5米、雙向4車道高速公路技術標準，建成後，宜賓到攀枝花的車程將由現在的10個小時縮短為6個小時。
宜攀高速第一長懸索橋——巧家支線金沙江特大橋。
G4216線屏山新市至金陽高速公路主線全長168.178公里，橋隧比87.7%，樞紐互通3處，一般互通11處，項目估算總投資390.998億元，其中：主線339.337億元，綏江支線21.317億元，永善支線23.196億元，馬湖連接線7.147億元。
G4216線金陽至甯南高速公路主線全長93.858公里，橋隧比89.0％；互通4座；項目估算總投資217.44億元，其中：主線投185.83億元，巧家支線31.61億元。
G4216線甯南至攀枝花高速公路主線全長168.193公里，橋隧比73.6％；樞紐互通1處，一般互通11處；項目估算總投資285.36億元，其中：主線279.07億元，鹽邊連接線6.29億元。
宜攀高速第一長隧道——鑽天坡隧道。
宜攀高速公路是國家戰略“一帶一路”的重大專案，是四川南向的一條重要大通道，路串起涼山、宜賓市和攀枝花市，是成都通往攀西經濟區、貫通南亞、通江達海的重要“出川大通道”，也是服務烏蒙山區、大小涼山彝區脫貧奔康的重要“扶貧大通道”。項目建設不僅打通了國家高速公路大通道、進一步完善了四川省高速公路網路，更有力地支撐了四川推進長江經濟帶和一帶一路聯動發展大局，對擴大有效投資、穩定經濟增長和促進民族地區脫貧奔康具有十分重要的意義。
宜攀高速項目大事記
一．2017年2月完成屏山新市至金陽段、金陽至甯南段、甯南至攀枝花段高速公路初步設計及地勘監理招標工作，諮詢審查單位於2017年4月由交通廳招標確定。
二．2017年5月12日，宜攀沿江高速投資合作框架協定簽約儀式在成都舉行。
三．2017年8月，全部完成三個專案投資協議簽訂。
四．2017年9月11日，四川公路工程諮詢監理公司受四川省發展和改革委員會和四川省交通運輸廳聯合委託，召開《屏山新市至金陽段、金陽至甯南段、甯南至攀枝花段工程可行性研究報告》評估會.
五．2017年9月，四川沿江宜金高速公路有限公司、四川沿江金寧高速公路有限公司和四川沿江攀寧高速公路有限公司等三個專案公司全部註冊成立。
六．2017年9月29日，項目公司與地方政府就特許權協定達成一致意見，並簽署特許權協定。
七．2017年10月，宜攀高速公路三個項目獲得核准。
八.2017年10月11日，舉行開工動員
來源｜綜合自@涼山日報微報 文圖：孟松 蘇華
編輯｜永善縣新聞中心
隨著樂西高速的通車，將形成成都至西昌的第二條高速通道，為雅西高速“減負”，今後，從成都走成樂高速轉樂西高速，可方便、快捷地抵達西昌。樂西高速項目大事記
一．2017年4月19日，樂西高速投資合作協定簽約儀式在成都舉行。
二、2017年6月底，完成樂西初步設計及控制性工程施工圖設計招標工作。
三.2017年7月初，設計單位進場開展設計工作。
四.2017年9月8日，四川公路工程諮詢監理公司受四川省發展和改革委員會和四川省交通運輸廳聯合委託，召開《樂山至西昌高速公路馬邊至昭覺段工程可行性研究報告》評估會。
五.2017年10月上，取得工可批復。
六.2017年10月11日，舉行開工動員。
宜攀高速：
讓涼山融入長江經濟帶
宜攀高速最大樞紐互通——新市互通。
宜攀高速公路分為屏山新市至金陽段、金陽至甯南段、甯南至攀枝花段，項目主線起點順接G4216線仁壽經沐川至新市段，經宜賓新市鎮，進入涼山雷波、金陽、布拖、甯南、會東、會理等縣，止於攀枝花市東側G5京昆高速金江樞紐互通，對接已建成的G4216線攀枝花至麗江段高速公路，是《國家公路網規劃(2013年-2030年)》上海至成都高速公路(G42線)成都至麗江聯絡線(G4216線)的重要組成部分，也是《四川省高速公路網規劃(2014-2030年)》“16、8、8”高速公路網中成都至沐川至攀枝花至雲南高速公路的重要組成路段。
宜攀高速是目前全國投資規模最大、公里造價最高、橋隧比例第一、地質條件最為複雜、施工難度世界罕見的單體公路項目，主線全長約430.8公里，專案總估算投資約893.81億元，地方政府補助金額為批復概算的4.98%，全線橋隧比為82.5%，平均每公里造價2.06億元，主線採用設計速度80公里/小時、路基寬度25.5米、雙向4車道高速公路技術標準，建成後，宜賓到攀枝花的車程將由現在的10個小時縮短為6個小時。
宜攀高速第一長懸索橋——巧家支線金沙江特大橋。
G4216線屏山新市至金陽高速公路主線全長168.178公里，橋隧比87.7%，樞紐互通3處，一般互通11處，項目估算總投資390.998億元，其中：主線339.337億元，綏江支線21.317億元，永善支線23.196億元，馬湖連接線7.147億元。
G4216線金陽至甯南高速公路主線全長93.858公里，橋隧比89.0％；互通4座；項目估算總投資217.44億元，其中：主線投185.83億元，巧家支線31.61億元。
G4216線甯南至攀枝花高速公路主線全長168.193公里，橋隧比73.6％；樞紐互通1處，一般互通11處；項目估算總投資285.36億元，其中：主線279.07億元，鹽邊連接線6.29億元。
宜攀高速第一長隧道——鑽天坡隧道。
宜攀高速公路是國家戰略“一帶一路”的重大專案，是四川南向的一條重要大通道，路串起涼山、宜賓市和攀枝花市，是成都通往攀西經濟區、貫通南亞、通江達海的重要“出川大通道”，也是服務烏蒙山區、大小涼山彝區脫貧奔康的重要“扶貧大通道”。項目建設不僅打通了國家高速公路大通道、進一步完善了四川省高速公路網路，更有力地支撐了四川推進長江經濟帶和一帶一路聯動發展大局，對擴大有效投資、穩定經濟增長和促進民族地區脫貧奔康具有十分重要的意義。
宜攀高速項目大事記
一．2017年2月完成屏山新市至金陽段、金陽至甯南段、甯南至攀枝花段高速公路初步設計及地勘監理招標工作，諮詢審查單位於2017年4月由交通廳招標確定。
二．2017年5月12日，宜攀沿江高速投資合作框架協定簽約儀式在成都舉行。
三．2017年8月，全部完成三個專案投資協議簽訂。
四．2017年9月11日，四川公路工程諮詢監理公司受四川省發展和改革委員會和四川省交通運輸廳聯合委託，召開《屏山新市至金陽段、金陽至甯南段、甯南至攀枝花段工程可行性研究報告》評估會.
五．2017年9月，四川沿江宜金高速公路有限公司、四川沿江金寧高速公路有限公司和四川沿江攀寧高速公路有限公司等三個專案公司全部註冊成立。
六．2017年9月29日，項目公司與地方政府就特許權協定達成一致意見，並簽署特許權協定。
七．2017年10月，宜攀高速公路三個項目獲得核准。
八.2017年10月11日，舉行開工動員
來源｜綜合自@涼山日報微報 文圖：孟松 蘇華
編輯｜永善縣新聞中心