剛經歷當家人“換防”後的一汽集團和長安汽車正在尋求戰略合作。 日前從長安汽車所在的中國兵器裝備集團傳出消息， 集團董事長徐平曾率團親赴長春， 深入中國第一汽車集團公司調研， 同一汽新帥徐留平達成一致， 雙方有望於本月簽訂戰略合作協定。
根據中國兵器裝備集團公司機關報紙《中國兵器報》披露， 中國兵器裝備集團公司董事長、黨組書記徐平率團於8月28日曾前往吉林長春， 深入中國第一汽車集團公司調研， 同一汽集團董事長、黨委書記徐留平交流座談， 雙方一致認為， 要加強戰略互動， 發揮各自優勢， 促進共贏合作。
事實上， 會議桌兩側的這兩家央企一把手就在一個月前還是對方企業的當家人。 2017年8月初， 臨時主持中國兵器裝備集團工作的公司總經理、黨組副書記徐留平與一汽集團董事長、黨委書記徐平對調單位， 徐留平轉正擔任一汽集團董事長、黨委書記，
“兵裝集團與一汽集團同屬央企， 都肩負著做強做優做大國有企業的重大使命， 都是中國汽車產業由大變強的重要力量， 一汽集團和長安汽車都是中國汽車行業代表性企業， 雙方各具優勢，
徐平分析了一汽集團和長安汽車的各自優勢和合作潛力， 他認為一汽集團和長安汽車在產品技術研發、採購、製造、物流、管理、新能源、新業務等方面各具優勢， 雙方圍繞這些領域加強互動， 優勢互補， 能有效優化資源配置， 產生良好協同效應， 促進共贏發展。
徐平表示， 雙方要加強業務領域合作， 圍繞現有及未來整車產品、現有及未來動力總成、新能源汽車、智慧網聯汽車、共用出行、汽車租賃、零部件採購、物流倉儲、國際化佈局、資本等方面開展深度合作；要加強企業管理領域合作， 圍繞研發管理、採購管理、行銷管理、供應商管理、製造管理、人力資源管理等方面開展交流學習。
徐留平對徐平關於雙方合作潛力的分析表示認同，
記者隨即也聯繫了一汽方面的相關人士， 該人士表示對於一汽和長安的合作事項目前暫沒有資訊發佈。 雖然一汽方面不願透露更多資訊， 但是業內對於兩大汽車集團合作甚至合併的憧憬與猜測卻遠沒有停止。
“國內大的車企會合並的，這是趨勢。”羅蘭貝格汽車行業合夥人舒暢對記者說，舒暢直言，從中國汽車工業和市場發展來看，沒道理在長春、武漢、重慶、上海、廣州等這些城市有那麼多的汽車國企。
在舒暢看來，合作整合甚至合併會為一汽、長安等國有車企帶來很多好處，增強車企對外競爭力。比如對這些車企需要應對目前汽車電氣化、自動化等技術日新月異所需要支出的研發費用就有説明，因為規模變大，分攤的研發成本就變小了。
不過，也有觀點指出，作為全球成功車企的代表日本豐田2016~2017財年純利潤高達130億美元，遠超中國車企巨頭。如果“抱團取暖”的中國國有車企通過聯手在銷量上超過豐田，而利潤則被豐田這樣的國際巨頭碾壓，簡單做加法的合併意義不大。
“國內大的車企會合並的，這是趨勢。”羅蘭貝格汽車行業合夥人舒暢對記者說，舒暢直言，從中國汽車工業和市場發展來看，沒道理在長春、武漢、重慶、上海、廣州等這些城市有那麼多的汽車國企。
在舒暢看來，合作整合甚至合併會為一汽、長安等國有車企帶來很多好處，增強車企對外競爭力。比如對這些車企需要應對目前汽車電氣化、自動化等技術日新月異所需要支出的研發費用就有説明，因為規模變大，分攤的研發成本就變小了。
不過，也有觀點指出，作為全球成功車企的代表日本豐田2016~2017財年純利潤高達130億美元，遠超中國車企巨頭。如果“抱團取暖”的中國國有車企通過聯手在銷量上超過豐田，而利潤則被豐田這樣的國際巨頭碾壓，簡單做加法的合併意義不大。