央廣網北京10月12日消息據中國之聲《新聞縱橫》報導， 在去年的“雙十一”購物狂歡節上， 交易額達到了1207億元， 物流方面也再次刷新紀錄， 僅菜鳥網路就產生了6.57億個物流訂單。 快遞給力是買得痛快的重要保障。
距離今年的雙11只有不到一個月的時間了， 就在商家都在摩拳擦掌、早早就開始了促銷造勢的時候， 10號， 中通快遞先宣佈漲價；昨天， 韻達快遞又在官網宣佈“對快件價格進行調整”。 雖然沒明著說是往高了調還是往低了調， 但是前一句說的是：受人力、物料以及運營成本攀升等影響， 所以顯然這也是一個漲價聲明。
在一個顯而易見的物流高潮即將到來之際， 這會是一輪物流漲價潮的開端嗎？這次調價幅度和範圍是否已經明確了？它對商家和消費者又有什麼影響？
隨著網購習慣的逐漸養成， 每逢雙十一都是各家快遞爆倉的時刻， 而今年在迎來新挑戰交出新成績單之前， 10日， 中通快遞官方宣佈， 受運輸成本增加、人工成本提升、原材料價格上漲等多種因素影響， 同時為了進一步提升服務品質， 保障客戶利益， 中通快遞集團經綜合考慮， 決定從即日起調整快遞價格。 然而在漲價的公告出臺的同時， 對於具體的漲幅情況， 中通表示需要諮詢當地服務網點。
然而就在十二個小時內， 韻達快遞也緊隨中通， 以同樣的理由宣佈將對價格進行調整，
中通北京某網點：一直都是這個價格， 一公斤以內是八塊， 超過一公斤之後的每公斤按兩塊。 外地的話， 首重十五（塊錢）， 續重十塊。
韻達北京某網點：漲價的話它已經有通知了， 但是固定是什麼時候， 具體時間還沒有。 因為漲價的話一下子漲不過來的。
但是個別地方的方案已經出臺， 有快遞員表示， 一份從江西南昌快遞到上海的普通檔， 價格從10元上調至13元， 從南昌到北京的快遞費用從15元提價至18元。
如果我們仔細閱讀兩家的提價公告就可以發現， 中通和韻達兩家公司都提到“人工成本提升”的原因。
而對於快遞基層網點來說， 收件和派件是主要收入來源。 用戶寄快遞時支付給快遞公司一筆費用， 負責收件的快遞員從中獲得的提成就是收件費；而負責派送的快遞員拿到的提成就是派件費。 派費的提高也就意味著人工成本的增加。
快遞物流諮詢網首席顧問徐勇表示， 不只是人工價格上漲， 原材料、運輸業也給快遞企業帶來了成本壓力。
徐勇：人工成本上漲的話是每年都在上漲， 原材料成本的話主要是印刷這一塊兒， 現在造紙的話屬於治理污染的一個重要方面， 一些企業現在產量減少，
隨著兩家快遞公司的先後漲價， 也引發了輿論譁然， 有人擔憂快遞漲價會形成新風潮， 進而給電商平臺的商家和消費者帶來影響。
為此， 記者採訪了安徽合肥的微商馬女士， 她表示平時發快遞簽約的就是中通， 如果漲價對她的影響還是挺大的。
馬女士：比如說像我們每天發貨少說都是兩三百件， 然後多的話， 就更多了。 哪怕它單價漲一塊錢， 其實對我們每個月月結下來影響還是挺大的。 漲價幅度不是很大的話， 短期內也對消費者來說也不會有什麼太大的影響， 但是對我們來說， 物流成本每個月上漲還是挺厲害的。
對於即將來臨的“雙十一”，
馬女士：雙11可能就是從活動本身來講， 還是該包郵的還是要包郵， 不會因為它這個漲價有什麼太大的影響。
面對大家擔憂的快遞業全面漲價的可能， 部分快遞公司也給出了回應。 對於原紙等原材料價格上漲， 京東方面表示， 在紙箱包裝行業， 與京東合作的都是行業規模較大的供應商， 並有著長期的供貨協議， 在價格、採購規模等方面受到其他因素影響較小。 而順豐也向記者表示， 未接到漲價通知。