報告：南京四條地鐵線最新進展！寧句城際網站有調整

南京四條地鐵線傳來最新進展！

地鐵5號線下穿城牆方案獲批

7號線的選線規劃通過

寧句城際網站有最新調整

甯高城際甯溧段站名方案昨起二次公示

地鐵7號線選線規劃通過

7號線應借鑒3號線減震經驗

國家文物局意見信裡指出， 7號線應採取有效的減震、隔震措施，應對施工及運營期間產生的震動。並且鑒於《南京地鐵3號線沿線古建築振動影響測試報告》為多條地鐵建設專案方案所引用，

建議組織兩傢俱有振動測量資質單位對南京地鐵3號線沿線古建築進行振動監測，複審該報告所提供的資料。

同時， 7號線的規劃方案擬在姚南村明墓石刻東南側建設西善橋停車場。意見信裡提到洗車房等擬建建築體量過大，

對文物環境影響較大，建議嚴格控制體量高度等並補充弱化處理方案。

地鐵7號線線路全長35.49公里，均採用地下敷設方式；全線共設車站27座，全部為地下站，其中換乘站13座；全線平均站間距為1351米，最大站間距為2057.6米，最小站間距為595.4米。

7號線採用全自動駕駛技術，有望成為首條無人駕駛的南京地鐵路線。車輛選用B型車，列車最高運行速度80公里/小時，採用西善橋站～仙新路站和西善橋站～丁家莊站大小交路套跑運行。該線計畫2021年建成。

5號線部分線路獲批

另一條新線——5號線也迎來了好消息。

今年7月，因隧道頂部距地表文物過近， 5號線工程方案被退回。 10月11日，南京地鐵上報的5號線下穿挹江門的方案和東水關—月牙湖段的方案通過了國家文物局的批准。

同時，該局建議補充針對挹江門建築基礎的考古勘探資料，盡可能增大埋深、擴大與文物本體的空間距離，優化風險防控預案，以確保文物建築的安全。

5號線線路全長37.4km，沿線經過鼓樓、秦淮、江寧，設車站30座，均為地下站，其中有14個換乘站，

和江南11條軌道交通，和1條城際線機場線均有換乘，是南京地鐵線網中的“換乘王”。按照規劃， 5號線雲南路站設于北京西路與雲南路交叉路口北側，沿雲南路敷設，與已運營的4號線雲南路換乘。

寧句城際網站有最新調整

備受大家關注的寧句城際有了新動向，據@句容發佈微問答消息，寧句城際句容段暫設“黃梅”、“黃金壩”、“句容”三站，之前傳出的增設“華陽站”或將取消。

南京至句容城際軌道全長37.2公里，線路起于馬群，經麒麟、湯山至句容城區；5年之內，這條線路會從地鐵2號線馬群站“出發”，承擔起連接南京麒麟鎮科技創新園、南京湯山新城、黃梅新市鎮和句容城區等各大節點的交通重任。

根據相關計畫，首條地鐵城際線寧句城際預計在年內開工。

甯高城際甯溧段4個站改名了

南京市交通運輸局和南京市地名辦昨日開始對《南京地鐵甯高城際軌道祿口機場至溧水段車站站名命名方案》予以二次公示，與6月份首次公示的方案相比，4個站的站名發生了變化。

第二站由“祿口新城東站”改名為“空港新城江寧站”，方案指出這一站位於江甯區祿口機場板塊內、空港新城東部、翔鷹四路與鯤鵬路交叉口的地鐵車站，新名字更能反映方位特徵。

第四站由“烏山站”改名為“空港新城溧水站”。這一網站位於溧水區烏山集鎮區劃範圍內，在烏山集鎮北約2公里處，所在地區為空港樞紐區銜接南京與溧水主城、溧水未來發展重點產業新城片區。

第五站由“金山站”改名為“群力站”。主要是因為，這個網站位於溧水區群力集鎮西南向約500米、群力大道與規劃五路交叉口。

第七站則由“溧水城區站”直接縮簡成了“溧水站”。