隨著近些年國產汽車影響力的不斷提升， 國人對自主品牌的信任度也逐漸加強， 這一部分要歸功於自主品牌車企的肯花錢去向外界引進相關技術人才， 於某些技術層面避免了閉門造車的尷尬境遇。
當然， 國內有錢的大佬們多的是， 也都開始看到了汽車未來前景的無限美好， 就想著涉足這一領域。
還有一方面就是， 汽車與互聯網智慧的結合必將是未來。
於是， 更多的電子、互聯網大佬們開始製造自己的汽車品牌。 其中， 具有代表性的則是法拉第汽車和蔚來汽車。
01
提到Faraday Future公司， 人們第一反應就會想到樂視創始人賈躍亭， 畢竟由於造車注入了大量的前期資金， 導致樂視集團的風起雲湧， 也導致了前段時間樂視的欠債風波。
雖然賈躍亭極力的要和樂視撇清關係， 可輿論的導向則不容他半點的反駁和質疑。
要說樂視造車給人們帶來的很多質疑， 那麼法拉第電動車FF91的亮相則成了唯一的正面消息。
2017年拉斯維加斯國際消費電子展上， 法拉第未來展出了第一款量產電動車FF91。 其實， 就在新車發佈前兩周， 賈躍亭就突然現身在法拉第洛杉磯的總部， 來參加公司的節日聚會。
顯然賈躍亭以及樂視對法拉第這款車給予厚望， 當時也希望憑藉這款車重拾投資者們的信心。
就在法拉第車型發佈的當日起， FF91便開啟了它的預售計畫， 海外和國內定金分別為5000美元和5萬人民幣， 預計2018年開始交付。
要說一款車的基礎， 除了價格自然就是性能， 而FF91的性能要是在幾年前還是可圈可點， 而現今特斯拉領跑的電動汽車界， 2.39秒的0～60km/h加速和378km的續航能力是不是有點差強人意啊。
而今， 大半年時間過去了， 賈躍亭退出了樂視， 法拉第汽車也沒了消息， 不知道定了車的車主們現在到底是啥感想。
互聯網智慧是未來我很認同， 但做事情靠譜更重要， 也許終有一天法拉第汽車會崛起， 但這還得需要時間的認證和考驗。
02
相較於其他PPT造車者們構想大於現實的境遇，由許多互聯網和車媒巨頭共同打造的蔚來汽車品牌則在慢慢的步向成功。
藍天白雲的車標設計品牌目前已經完成ES 8、EVE、EP9以及電動方程式在內的四款車型，並宣佈ES 8將迎來第一批量產車共計6輛，有意思的是蔚來汽車股東也剛好6人。
很多人覺的到處刷資料的EP 9離我們太遙遠，但有人在上海偶遇ES 8的消息確實屬實。
因為其拍攝到的實體車輛既無偽裝，同時又是這款高端純電動SUV車型的量產版本，並且，新車從整體的設計上幾乎保留了概念車的一切設計，這個由中國生產的SUV也真正能夠令國人驕傲的說中國也有頂級SUV了。
蔚來汽車能夠得以實現的一大原因其實就是各大股東的實力雄厚帶來的資金方面的充裕，並且定義未來的造車理念讓人們對其有著安心的認知，所以實力造車才是硬道理。
作為頂級SUV的代表，ES 8車輛在側身設計上依舊堅持現代流行的懸浮式車頂，整體的黑色車頂、車窗以及柱體都視覺效果上都非常醒目。
而為了讓車輛看上去更加切合實際，從A柱內沿延伸出的一條白色裝飾帶又沿著車頂下沿直接深入到了車輛D柱，這種構造將讓懸浮式車頂看上去更為美妙，而這也讓本就擁有5米車長的ES8更為修長。
動力方面的ES 8採用雙電機四驅，這種動力系統能夠擁有超過478kw的最大功率，這已經超過了特斯拉Model X最大功率398kw的調校，同時，ES 8也擁有著400km的續航能力，倒是能與火熱的特斯拉一決高下。
就W動力記者的認知來講，未來汽車的科技化必然是汽車發展的方向，同時，未來汽車將不在單純的是人們的代步工具，更多的是為人們的工作、生活提供便利支援。
互聯網造車雖說短時間內實現普及化並不現實，但無論量產與否，敢於成為第一個吃螃蟹的人，這種精神就值得我們支持和鼓勵。
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相較於其他PPT造車者們構想大於現實的境遇，由許多互聯網和車媒巨頭共同打造的蔚來汽車品牌則在慢慢的步向成功。
藍天白雲的車標設計品牌目前已經完成ES 8、EVE、EP9以及電動方程式在內的四款車型，並宣佈ES 8將迎來第一批量產車共計6輛，有意思的是蔚來汽車股東也剛好6人。
很多人覺的到處刷資料的EP 9離我們太遙遠，但有人在上海偶遇ES 8的消息確實屬實。
因為其拍攝到的實體車輛既無偽裝，同時又是這款高端純電動SUV車型的量產版本，並且，新車從整體的設計上幾乎保留了概念車的一切設計，這個由中國生產的SUV也真正能夠令國人驕傲的說中國也有頂級SUV了。
蔚來汽車能夠得以實現的一大原因其實就是各大股東的實力雄厚帶來的資金方面的充裕，並且定義未來的造車理念讓人們對其有著安心的認知，所以實力造車才是硬道理。
作為頂級SUV的代表，ES 8車輛在側身設計上依舊堅持現代流行的懸浮式車頂，整體的黑色車頂、車窗以及柱體都視覺效果上都非常醒目。
而為了讓車輛看上去更加切合實際，從A柱內沿延伸出的一條白色裝飾帶又沿著車頂下沿直接深入到了車輛D柱，這種構造將讓懸浮式車頂看上去更為美妙，而這也讓本就擁有5米車長的ES8更為修長。
動力方面的ES 8採用雙電機四驅，這種動力系統能夠擁有超過478kw的最大功率，這已經超過了特斯拉Model X最大功率398kw的調校，同時，ES 8也擁有著400km的續航能力，倒是能與火熱的特斯拉一決高下。
就W動力記者的認知來講，未來汽車的科技化必然是汽車發展的方向，同時，未來汽車將不在單純的是人們的代步工具，更多的是為人們的工作、生活提供便利支援。
互聯網造車雖說短時間內實現普及化並不現實，但無論量產與否，敢於成為第一個吃螃蟹的人，這種精神就值得我們支持和鼓勵。