近五年， 網購大大改變了中國人的生活狀態。 而隨著電子商務的發展， 我國的快遞業務量也是逐年攀升。
日前， 國家郵政局印發《快遞業發展“十三五”規劃》（以下簡稱《規劃》）， 為2020年的中國快遞業定了個“小目標”：基本建成普惠城鄉、技術先進、服務優質、安全高效、綠色節能的快遞服務體系， 形成覆蓋全國、聯通國際的服務網路。
“小目標”實現過程中， 會遇上哪些大難題？該如何應對？
近幾年中國快遞業競爭激烈， 陷入“誰漲價先死、不漲價等死”的怪圈。
在北京郵電大學郵政發展研究中心主任趙國君看來， 中國約80%的快件來自電商包裹及其附屬品， 電商商品同質化使得快遞服務供給同質化， 導致競爭激烈；與此同時， 需求旺盛的冷鏈、個性化服務等卻少有企業可勝任。
此外， 由於季節、促銷等因素使暫態快件量增加， 企業應接不暇的情況頻發， 也是供給不足的一種特殊表現。
對此， 《規劃》提出， 大力發展代收貨款、快遞保險、合同物流、冷鏈快遞、逆向物流、特殊物品寄遞等服務， 提高時限承諾產品的比重， 滿足定制化服務需求。 2020年， 重點快遞企業國內重點城市間實現48小時送達。
雖然2016年我國快遞業務量已突破300億件，
UPS（聯合包裹速遞服務公司）是世界上最大的快遞承運商與包裹遞送公司， 同時也是專業的運輸、物流、資本與電子商務服務的領導性的提供者。
北京郵電大學郵政發展研究中心主任趙國君：“UPS為減少快件延誤， 針對可能導致飛機受阻的所謂不可抗力， 甚至成立了天氣指揮中心， 運用尖端科技設備， 包括先進的衛星定位器和天氣預報軟體。 有超過幾百名員工全天候按小時提供全世界的氣象預報， UPS根據預報重新規劃航線。 UPS在其管理全流程的設計與實施中， 可以說是點滴取勝。 ”
對此， 《規劃》也清楚看到差距， 提出積極打造“快遞航母”。 到2020年，
代收貨款、快遞保險、合同物流、冷鏈快遞、逆向物流、特殊物品寄遞等服務， 提高時限承諾產品的比重，
實習編輯：侯俊瑩
編輯：遠菁
責任編輯：張磊
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