昨天下午， 剛完成一單檢測任務的小編正往回趕呢， 小編電話又響了一下， 拿出手機一看原來是客服那邊又給小編分配了一個檢測任務。 明天又有一輛寶馬523需要小編去檢測了。 這次的檢測地點就在北京， 小編趕緊打電話和客戶再次確認好了第二天檢測的具體地址和時間。 由於客戶要求的時間比較早， 第二天一早起來小編就往檢測地點趕了， 終於在早上9點按時趕到了檢測地點， 過了一小會兒客戶也過來。 下面就來看看這輛寶馬523Li吧， 之前電話裡客戶說過， 這是一輛精品車。
車型：寶馬523LI
初次登記日期：2012年07月
新車指導價49.8萬
表顯公里數：72438KM
賣家報價：25.5萬
2018款5系自上市以來憑藉時尚大氣的外觀和豐富的配置， 贏得了一票粉絲， 該款車型現在銷售表現非常的不錯。 從它的市場表現來看， 國內對於車的需求還是非常大的。 但是新車上市以來， 並未對二手車市場上的5系造成明顯衝擊。
標誌性的雙腎進氣格柵， 剛勁有力的車身線條， 藍天白雲的車標， 搭配寶馬雪山白的車漆， 簡約而簡單， 一看就非凡品。 小編正在欣賞這輛523Li時， 賣家過來說道：我這車你隨便看， 只有左後門和左後翼子板有點噴漆，
與往常一樣， 還是從機蓋開始， 繞車一圈，
檢測到左後翼子板時漆面數值也在200多， 看來和左前門一樣都是上過膩子了。 檢測到達後備箱蓋處開始時， 漆面數值又恢復到100左右。 全車檢測下來只有左後門， 和左後翼子板有過噴漆。 其他覆蓋件及A、B、C柱的確是原車漆面。 仔細觀察外觀也都正常沒有劃痕和掉漆現象。 檢測完賣家一臉驕傲的說這是我們自己的車， 所以哪塊兒噴漆哪塊兒沒噴漆我都知道。 寶馬5系的原車漆面的確是在80UM到100UM左右， 該車確實只有左後門和左後翼子板做個漆。 下面再來看看機艙能否經受住考驗。
機艙被發動機和飾板填的很滿，豪華車都這樣。機艙也收拾得很乾淨，一塵不染，有精品車的樣子。整體看起來比較規整，沒有胡亂的拆卸痕跡。
再來看看局部表現怎麼樣，老規矩，還是從機蓋看起。因為在檢測漆面的時候機蓋漆面數值是正常的，所以小編就重點檢查機蓋是否有過更換。經檢查機蓋螺絲的確沒有擰動痕跡，機蓋無拆卸組裝痕跡，可判斷機蓋為原車機蓋。
看到右側翼子板上的塑膠件都沒有拆卸過的痕跡，在加上翼子板漆面數值正常，所以右側翼子板正常，沒有更換過。
大燈是主要的部位，要拆卸前杠，或水箱都要動大燈，所以小編覺得大燈是重要的部位。經檢查大燈螺絲沒有擰動過，大燈無拆卸痕跡，是原車的大燈。
水箱、水箱框架也正常，沒有變形、修復或更換痕跡。
經檢查減震塔螺絲也一切正常，沒有擰動拆卸痕跡。為什麼檢查減震塔呢，因為現在市面上有的地方將事故導致懸掛變形，更換下支臂、減震器等車輛也定義為事故車。
最後檢查防撞梁，借著強光手電筒從上往下觀察，防撞梁一切正常，但是由於視線受阻，觀察得不是很全面，上架檢查時小編會進一步確定。
全車油液檢查的時候發現防凍液有點虧，經冰點儀檢測冰點也高出正常範圍，冬天已經不遠了，建議更換新的冬季專用防凍液，避免冬季溫度較低時防凍液結冰，損壞水箱或發動機機體。
因為這款車是電子油尺，所以小編檢查機油不是很方便，但小編發現此車有點燒機油，情況不算很嚴重，建議平時多留意機油量。
檢查刹車油時，因為油壺上方的飾板賣家不允許拆，只能目測一下刹車油液位是否正常了，觀察油液位置，刹車油到時沒有大的虧損，但是從外面看油液有點發黑了。建議如果購車後還是到修理廠檢查一下，確認刹車油是否需要更換。保養車輛，其它的可以不必太過計較，唯獨制動系統是一點不能馬虎的。機艙檢測沒什麼大問題，算是過關了，下面再看看看內飾情況。
內飾檢查主要檢查車輛有沒有水泡嫌疑，以及駕駛艙的功能鍵是否正常工作，有沒有明顯破損。
從上圖中我們可見此車內飾保養良好，雖然有輕微褶皺，但是無破損處。仔細觀察方向盤狀態，9點、3點鐘方向也沒有明顯磨損痕跡，車輛使用頻率不是很高，總的來說車輛內飾保養良好，無翻新痕跡。
回頭看看門飾板也沒有明顯的磨損痕跡，經常使用的功能項按鍵也沒有磨損掉漆現象。
打開電門，車輛自檢正常。表顯公里數72438KM，5年的車跑這點公里數的確不算高，但是根據內飾磨損程度來看，也算比較正常。在往下看看吧。
接下來主要檢查車輛是否有涉水痕跡，首先看看主駕駛腳下踏板地毯、地膠等狀態，檢測下來沒有發現涉水痕跡，也沒發現有生銹的痕跡。
經檢查點煙器沒有使用痕跡，底座還是全新狀態，沒有生銹痕跡。
座椅檢查也一切正常，座椅滑道、座椅下方未發現有金屬鏽跡和車輛後的水泡水漬泥沙現象。
最後檢查安全帶也沒發現異常現象。安全帶生產日期也和原車的生產日期一樣，同時也沒有車輛泡水後的水漬情況出現。檢查到這裡，基本可以排除車輛的水泡嫌疑。
後備箱檢查也沒有什麼問題，後圍板沒有出現鈑金修復或切割焊接二次打膠的痕跡。檢查各邊角未發現有水漬泥沙現象，全車檢查下來基本排除了車輛事故和水泡嫌疑，下面需要路試和上架檢測，進行最後一遍確認。和賣家溝通後，賣家很爽快的把車輛從展廳內挪出來了。除了不想讓小編拆車輛機艙飾板外，整個檢測過程賣家還是比較配合的。小編想主要原因應該還是車況不錯吧。
（考慮到安全問題，公司規定路試不允許拍照片，小編只能都讓大家腦補了）
寶馬的隔音與小編上次檢測的阿特茲比，簡直就是一個天上一個地下。（當然這輛個車一點也不具有可比性，畢竟一分錢一分貨。只是小編剛剛檢測完阿特茲又來檢測寶馬，切身感受特別強烈，有感而發而已。）坐在車內完全聽不到外面聲音，底盤也很扎實，沒有一點異響。車輛提速很猛，行駛過程中變檔沒有頓挫的感覺。車輛跑起來方向盤也沒有跑偏，指向精准，操控也很靈活。ABS也正常工作，經測試緊急沒有出現車輪抱死情況。
與往常不同，這次找的上架點是一家米其林輪胎店。不過沒關係，小編需要的只是一個將車輛抬起來的舉升設備而已，這個小剪也足夠了。
車輛升起來後，看到底盤整體還是比較規整乾燥的。沒有托底或漏油現象。跟往常一樣，正式檢測之前，小編先找工具將底護板拆了，這個過程中賣家還是通情達理的，並沒阻止小編。
底護板拆掉後，自下而上再次檢查縱梁、水箱狀態。經檢查確認水箱是原車的沒有動過，縱梁沒有變形或鈑金痕跡。
發動機油底殼殼沒有漏油痕跡，緊固螺絲也沒有擰動拆卸痕跡，對於德系車來說，很難得！
打臉來的觸不及防，小編剛誇這車不錯，5年了都沒漏油情況。就發現發動機變速箱連接處有漏油痕跡，這種情況多是由於曲後油封硬化破損導致的。根據漏油情況，目前還不需要處理，但是曲後油封漏油，後期處理麻煩。維修時需要抬變速箱才能辦到，工時費較高。在小編以前工作的修理廠收費也需要1500元左右，現在4S店費用相信還會更高。這個費用可以考慮到購車成本中去，算是一個砍價的切入點吧。
四輪懸掛很正常，乾燥、無漏油或拆卸痕跡。
車輛慢慢放下來後，小編檢查發現四輪輪都是16年更換的新胎。這個很正常，不算什麼異常情況，從年限上說此車有5年的車齡了，輪胎早已達到了老化更換的時候。從行駛里程數上來說，此車已行駛7萬多公里，已經過了正常情況下一套輪胎5至6萬公里的行駛里程數，所以說這個輪胎更換的沒毛病。老規矩，最後進行電腦OBD檢測。
OBD檢測結果出來了，檢測完畢，電腦報出了好幾箱故障碼。不過小編得說一下，這不是車的鍋，出現這種情況應該由電腦來背鍋。由於出門檢測時，公司的新電腦都被同同事們拿走了，無奈小編只能使用公司以前的老電腦了。由於老電腦，級別太低，也不能進行升級了。每次檢測高端車型時都會報出以上的模組故障碼，平時我們都基本不用的。今天沒辦法，設備不夠，又被小編拿出來應急了。有了這次的經驗，老大終於又去採購了幾套設備，以後不會有這種尷尬的情況了。下面根據檢測結果，小編簡單做一下車況總結。
車況總結：經靜態、動態、上架全面檢測，確認此車無事故、無水泡、火燒嫌疑。另外經檢測確認此車外觀覆蓋件僅有左後門和左後翼子板有做漆痕跡，外觀覆蓋件無其它噴漆或劃痕，車輛外觀保護較好。此車公里數不高、內飾保養良好，門板、座椅皮質、方向盤等無明顯磨損，內飾配件完整。車輛路試表現良好，發動機、變速箱工況正常。上架檢測僅發現曲後油封有漏油情況，但是暫時不需要處理，作為5年的寶馬，該車車況比較優秀。
接下來根據檢測結果，小編做一個粗略的估價，僅供大家參考。
檢測完畢後，確認了此車無事故、無水泡火燒嫌疑。車輛外觀、內飾保養較好，公里數也不高，發動機變速箱狀態良好，無拆卸痕跡，的確算得上是精品車。但是這個車也不是向賣家所說的那樣除了左後車門和左後翼子板噴漆外沒有其它任何毛病。經上架檢測發現，此車底盤有漏油現象，而且漏油位置特殊，屬於曲後油封漏油。後期處理麻煩，維修工時費用較高，此車賣家報價25.5萬，小編最終給出的預估價為25.3萬。
最後附上二手車之家上同款車型的商家僅供大家參考。
回到公司後，客戶的電話又過來了，小編還以為有什麼事呢，心裡想剛才不是都把車況告訴他了嗎。原來客戶已經和賣家談妥了，車已經買下了，就等著第二天過戶了。客戶想請小編吃個飯，因為得到檢測結果後，跟曲後油封漏油的事，他又和賣家砍下了兩千塊。看賣家之前那個堅決的態度，小編也很意外，客戶真能說。不過客戶表示再能說也得有理有據才行。光讓人降價，沒個恰當的理由人家也不接受。其實這通電話除了要請小編吃飯外，客戶是想小編幫他跑一下明天過戶的事。只可惜公司暫時沒有這項業務，最近檢測任務也比較多，小編只能辜負客戶的好意了。在這裡表示抱歉，也謝謝客戶對小編檢測工作的認可。
機艙被發動機和飾板填的很滿，豪華車都這樣。機艙也收拾得很乾淨，一塵不染，有精品車的樣子。整體看起來比較規整，沒有胡亂的拆卸痕跡。
再來看看局部表現怎麼樣，老規矩，還是從機蓋看起。因為在檢測漆面的時候機蓋漆面數值是正常的，所以小編就重點檢查機蓋是否有過更換。經檢查機蓋螺絲的確沒有擰動痕跡，機蓋無拆卸組裝痕跡，可判斷機蓋為原車機蓋。
看到右側翼子板上的塑膠件都沒有拆卸過的痕跡，在加上翼子板漆面數值正常，所以右側翼子板正常，沒有更換過。
大燈是主要的部位，要拆卸前杠，或水箱都要動大燈，所以小編覺得大燈是重要的部位。經檢查大燈螺絲沒有擰動過，大燈無拆卸痕跡，是原車的大燈。
水箱、水箱框架也正常，沒有變形、修復或更換痕跡。
經檢查減震塔螺絲也一切正常，沒有擰動拆卸痕跡。為什麼檢查減震塔呢，因為現在市面上有的地方將事故導致懸掛變形，更換下支臂、減震器等車輛也定義為事故車。
最後檢查防撞梁，借著強光手電筒從上往下觀察，防撞梁一切正常，但是由於視線受阻，觀察得不是很全面，上架檢查時小編會進一步確定。
全車油液檢查的時候發現防凍液有點虧，經冰點儀檢測冰點也高出正常範圍，冬天已經不遠了，建議更換新的冬季專用防凍液，避免冬季溫度較低時防凍液結冰，損壞水箱或發動機機體。
因為這款車是電子油尺，所以小編檢查機油不是很方便，但小編發現此車有點燒機油，情況不算很嚴重，建議平時多留意機油量。
檢查刹車油時，因為油壺上方的飾板賣家不允許拆，只能目測一下刹車油液位是否正常了，觀察油液位置，刹車油到時沒有大的虧損，但是從外面看油液有點發黑了。建議如果購車後還是到修理廠檢查一下，確認刹車油是否需要更換。保養車輛，其它的可以不必太過計較，唯獨制動系統是一點不能馬虎的。機艙檢測沒什麼大問題，算是過關了，下面再看看看內飾情況。
內飾檢查主要檢查車輛有沒有水泡嫌疑，以及駕駛艙的功能鍵是否正常工作，有沒有明顯破損。
從上圖中我們可見此車內飾保養良好，雖然有輕微褶皺，但是無破損處。仔細觀察方向盤狀態，9點、3點鐘方向也沒有明顯磨損痕跡，車輛使用頻率不是很高，總的來說車輛內飾保養良好，無翻新痕跡。
回頭看看門飾板也沒有明顯的磨損痕跡，經常使用的功能項按鍵也沒有磨損掉漆現象。
打開電門，車輛自檢正常。表顯公里數72438KM，5年的車跑這點公里數的確不算高，但是根據內飾磨損程度來看，也算比較正常。在往下看看吧。
接下來主要檢查車輛是否有涉水痕跡，首先看看主駕駛腳下踏板地毯、地膠等狀態，檢測下來沒有發現涉水痕跡，也沒發現有生銹的痕跡。
經檢查點煙器沒有使用痕跡，底座還是全新狀態，沒有生銹痕跡。
座椅檢查也一切正常，座椅滑道、座椅下方未發現有金屬鏽跡和車輛後的水泡水漬泥沙現象。
最後檢查安全帶也沒發現異常現象。安全帶生產日期也和原車的生產日期一樣，同時也沒有車輛泡水後的水漬情況出現。檢查到這裡，基本可以排除車輛的水泡嫌疑。
後備箱檢查也沒有什麼問題，後圍板沒有出現鈑金修復或切割焊接二次打膠的痕跡。檢查各邊角未發現有水漬泥沙現象，全車檢查下來基本排除了車輛事故和水泡嫌疑，下面需要路試和上架檢測，進行最後一遍確認。和賣家溝通後，賣家很爽快的把車輛從展廳內挪出來了。除了不想讓小編拆車輛機艙飾板外，整個檢測過程賣家還是比較配合的。小編想主要原因應該還是車況不錯吧。
（考慮到安全問題，公司規定路試不允許拍照片，小編只能都讓大家腦補了）
寶馬的隔音與小編上次檢測的阿特茲比，簡直就是一個天上一個地下。（當然這輛個車一點也不具有可比性，畢竟一分錢一分貨。只是小編剛剛檢測完阿特茲又來檢測寶馬，切身感受特別強烈，有感而發而已。）坐在車內完全聽不到外面聲音，底盤也很扎實，沒有一點異響。車輛提速很猛，行駛過程中變檔沒有頓挫的感覺。車輛跑起來方向盤也沒有跑偏，指向精准，操控也很靈活。ABS也正常工作，經測試緊急沒有出現車輪抱死情況。
與往常不同，這次找的上架點是一家米其林輪胎店。不過沒關係，小編需要的只是一個將車輛抬起來的舉升設備而已，這個小剪也足夠了。
車輛升起來後，看到底盤整體還是比較規整乾燥的。沒有托底或漏油現象。跟往常一樣，正式檢測之前，小編先找工具將底護板拆了，這個過程中賣家還是通情達理的，並沒阻止小編。
底護板拆掉後，自下而上再次檢查縱梁、水箱狀態。經檢查確認水箱是原車的沒有動過，縱梁沒有變形或鈑金痕跡。
發動機油底殼殼沒有漏油痕跡，緊固螺絲也沒有擰動拆卸痕跡，對於德系車來說，很難得！
打臉來的觸不及防，小編剛誇這車不錯，5年了都沒漏油情況。就發現發動機變速箱連接處有漏油痕跡，這種情況多是由於曲後油封硬化破損導致的。根據漏油情況，目前還不需要處理，但是曲後油封漏油，後期處理麻煩。維修時需要抬變速箱才能辦到，工時費較高。在小編以前工作的修理廠收費也需要1500元左右，現在4S店費用相信還會更高。這個費用可以考慮到購車成本中去，算是一個砍價的切入點吧。
四輪懸掛很正常，乾燥、無漏油或拆卸痕跡。
車輛慢慢放下來後，小編檢查發現四輪輪都是16年更換的新胎。這個很正常，不算什麼異常情況，從年限上說此車有5年的車齡了，輪胎早已達到了老化更換的時候。從行駛里程數上來說，此車已行駛7萬多公里，已經過了正常情況下一套輪胎5至6萬公里的行駛里程數，所以說這個輪胎更換的沒毛病。老規矩，最後進行電腦OBD檢測。
OBD檢測結果出來了，檢測完畢，電腦報出了好幾箱故障碼。不過小編得說一下，這不是車的鍋，出現這種情況應該由電腦來背鍋。由於出門檢測時，公司的新電腦都被同同事們拿走了，無奈小編只能使用公司以前的老電腦了。由於老電腦，級別太低，也不能進行升級了。每次檢測高端車型時都會報出以上的模組故障碼，平時我們都基本不用的。今天沒辦法，設備不夠，又被小編拿出來應急了。有了這次的經驗，老大終於又去採購了幾套設備，以後不會有這種尷尬的情況了。下面根據檢測結果，小編簡單做一下車況總結。
車況總結：經靜態、動態、上架全面檢測，確認此車無事故、無水泡、火燒嫌疑。另外經檢測確認此車外觀覆蓋件僅有左後門和左後翼子板有做漆痕跡，外觀覆蓋件無其它噴漆或劃痕，車輛外觀保護較好。此車公里數不高、內飾保養良好，門板、座椅皮質、方向盤等無明顯磨損，內飾配件完整。車輛路試表現良好，發動機、變速箱工況正常。上架檢測僅發現曲後油封有漏油情況，但是暫時不需要處理，作為5年的寶馬，該車車況比較優秀。
接下來根據檢測結果，小編做一個粗略的估價，僅供大家參考。
檢測完畢後，確認了此車無事故、無水泡火燒嫌疑。車輛外觀、內飾保養較好，公里數也不高，發動機變速箱狀態良好，無拆卸痕跡，的確算得上是精品車。但是這個車也不是向賣家所說的那樣除了左後車門和左後翼子板噴漆外沒有其它任何毛病。經上架檢測發現，此車底盤有漏油現象，而且漏油位置特殊，屬於曲後油封漏油。後期處理麻煩，維修工時費用較高，此車賣家報價25.5萬，小編最終給出的預估價為25.3萬。
最後附上二手車之家上同款車型的商家僅供大家參考。
回到公司後，客戶的電話又過來了，小編還以為有什麼事呢，心裡想剛才不是都把車況告訴他了嗎。原來客戶已經和賣家談妥了，車已經買下了，就等著第二天過戶了。客戶想請小編吃個飯，因為得到檢測結果後，跟曲後油封漏油的事，他又和賣家砍下了兩千塊。看賣家之前那個堅決的態度，小編也很意外，客戶真能說。不過客戶表示再能說也得有理有據才行。光讓人降價，沒個恰當的理由人家也不接受。其實這通電話除了要請小編吃飯外，客戶是想小編幫他跑一下明天過戶的事。只可惜公司暫時沒有這項業務，最近檢測任務也比較多，小編只能辜負客戶的好意了。在這裡表示抱歉，也謝謝客戶對小編檢測工作的認可。