2018年的新機交付量相較2017年有望提升， 新機型的投入使用將帶來個位數的小幅增長
飛行總動員航空網上海消息： 2017年10月12日——不明朗的經濟和政治環境以及極具競爭力的二手航空市場影響著公務航空產業，
霍尼韋爾2017年度全球公務航空展望報告的主要結論包括：
·2017年的新公務機交付量約為620至640架， 較去年同期約減少30架。 繼2016年成交量的小幅減少， 2017年交付量繼續回落， 很大程度上是由於自2017年末至2018年， 成熟機型的訂單量降低並向新機型過渡。
·運營商未來五年計劃的新機採購量相當於現有機隊數量的19%， 用於替換或補充現有機隊， 該數值相較於2016年的調查報告降低8%。
·19%的新公務機採購計畫預計在2018年底前完成， 而計畫於2019年和2020年完成的採購計畫各占17%和14%。
·運營商仍然青睞大型公務機， 包括超中型和超長航程公務機。 預計未來五年內， 大型公務機將佔據85%以上的新購機支出。
·雖然短期市場預期相對平淡， 但放眼當前至2027年的長期市場， 新機型的推出以及經濟發展狀況的改善將推動行業發展， 從而實現3-4%的年均增長率。
·長期預測抵消了運營商五年期採購計畫的價格下跌， 原因在於新項目的投入使用、經濟效益的改善和較高的商品價格只略微降低了整體預期。
世界各地區採購情況
巴西、俄羅斯、印度和中國（金磚四國）中， 中國和俄羅斯的採購計畫相比去年明顯降低， 使得金磚四國的整體採購量下降。
·延續2014年開始的趨勢並繼2016年的觸低點反彈後， 今年金磚四國的採購計畫有所下降， 僅僅超過19%， 這使得金磚四國與全球平均水準持平。
·雖然整體採購計畫與去年同期相比有所下降， 但在主要飛機市場調查中， 巴西的新機採購計畫最為強勁， 再次成為金磚四國中的亮點。
·在今年展望報告後期， 金磚四國的短期需求調整為未來兩年將完成購入24%的新機。
亞太地區的緊張局勢仍在持續， 採購計畫與去年相比有明顯下降， 回到2014年和2015年的水準。
·亞太地區運營商調查顯示， 未來五年內， 新機採購量將為現有機隊數量的13%， 與去年相比有明顯下降， 反映出對地區緊張局勢的擔憂。
·基於採購計畫水準， 亞太區的五年期新機採購計畫占全球整體需求的份額接近6%。
·僅有27%的亞洲受訪者表示， 其五年期新機採購計畫將在未來兩年內完成。
中東和非洲採購計畫稍有下降， 主要由於該地區政局不穩、衝突頻發， 以及油價的小幅增長。
·中東和非洲地區未來五年的預計需求在全球所占的份額為4%， 與其4%至7%的歷史水準持平。
·中東和非洲地區18%的受訪者表示， 有更換或添置新機的計畫， 該數字相比去年的21%有所下降， 但仍與全球平均水準保持一致。
·約36%的受訪運營商表示， 其五年期的新機採購計畫將在未來兩年內完成， 該數值與全球平均水準持平。
拉丁美洲成為2017年唯一一個相較去年提高採購計畫的地區。 相比於2016年的調查結果， 巴西略微降低的採購計畫被墨西哥明顯增長的採購計畫彌補。
·拉丁美洲29%的受訪者計畫在未來五年內更換或添置新飛機， 比去年的調查結果高2到3個百分點。 儘管2017年至今油價保持平穩， 墨西哥運營商的增長計畫和巴西運營商的反彈， 使得該地區今年擁有較高的結果。
·預計該地區約34%的採購計畫將於2017至2019年間完成， 低於全球平均數值：36%。
·根據當前採購計畫水準， 拉丁美洲佔據全球未來五年採購計畫需求的15%。
北美地區的新機採購計畫與去年調查相比有所降低。
·未來五年， 預計全球約61%的整體需求將來自北美運營商。
·北美地區新機採購計畫下降了9%， 作為全球最大的公務航空市場， 當前的基本水準佔據全球市場的65%。 由於該地區採購計畫的下降， 全球平均採購計畫相應下降了19%。新機採購水準與2014和2015年的調查結果持平。
·從積極的角度看，約有39%的受訪者計畫在未來兩年內完成其五年期採購計畫，相比去年的調查增加了3個百分點。
歐洲地區的運營商們儘管仍在努力應對增長低迷、英國脫歐公投產生的不確定性、難民和移民激增以及恐怖主義的持續威脅，但今年的新機採購計畫仍有顯著的降低。
·在今年的調查中，歐洲的採購計畫下降至19%，相比去年下降了11個百分點。
·儘管新機採購計畫有所下降，但在2017年的調查中，歐洲地區的五年預期需求佔據全球的份額仍保持在近14%。
·對比歐洲地區的採購計畫調整可以看到，該地區對新增機隊或用新購飛機替換持謹慎態度。只有33%的新機採購計畫預計在未來兩年內完成，而近45%的採購計畫預計在2022年甚至以後完成。
二手飛機和飛行活動
至於二手飛機和飛行活動，飛行活動在過去一年呈現復蘇跡象。除亞洲地區外，其他各地區的受訪者均表示2017年飛機使用率會有所上升。
關於二手飛機市場：
·儘管與去年同期相比，整體庫存水準增加了7%，但整體報價仍然走低，特別是針對中、長途飛機機型。
·應持樂觀態度的是與去年同期相比，註冊待售的次新飛機總量（10年及以下機齡）下降了15%，少於現有待售次新飛機存量的8%。
·在所有待售的飛機中，與衰退前的15%-20%的水準相比，待售的次新飛機仍然超過30%以上。
引領商業決策
霍尼韋爾開展的年度展望報告不僅反映了主要運營商關注的焦點，也明確了霍尼韋爾自身產品決策所依託的長期趨勢。此項調查引領霍尼韋爾在飛行效率升級、推進系統優化、安全產品創新、服務、升級和提升飛機互聯互通等領域發掘投資機遇。此項調查還有助於指導霍尼韋爾的業務發展方向和戰略，並將霍尼韋爾定位在高增長領域內的高價值平臺。
調查方法
霍尼韋爾的預測方法基於多個資料來源，包括但不限於宏觀經濟分析、原始設備製造商提供的生產、發展計畫和航空航太行業專家評議。此外，霍尼韋爾還採訪了全球1500多家公務機運營商，並搜集整理資訊。調查樣本按不同區域、運營和機隊構成選取了整個行業中的代表性企業。這種綜合方法使霍尼韋爾對運營商意願、偏好和關注點有了獨特認識，並對產品開發的需求和機遇有更深刻的洞察。
全球平均採購計畫相應下降了19%。新機採購水準與2014和2015年的調查結果持平。·從積極的角度看，約有39%的受訪者計畫在未來兩年內完成其五年期採購計畫，相比去年的調查增加了3個百分點。
歐洲地區的運營商們儘管仍在努力應對增長低迷、英國脫歐公投產生的不確定性、難民和移民激增以及恐怖主義的持續威脅，但今年的新機採購計畫仍有顯著的降低。
·在今年的調查中，歐洲的採購計畫下降至19%，相比去年下降了11個百分點。
·儘管新機採購計畫有所下降，但在2017年的調查中，歐洲地區的五年預期需求佔據全球的份額仍保持在近14%。
·對比歐洲地區的採購計畫調整可以看到，該地區對新增機隊或用新購飛機替換持謹慎態度。只有33%的新機採購計畫預計在未來兩年內完成，而近45%的採購計畫預計在2022年甚至以後完成。
二手飛機和飛行活動
至於二手飛機和飛行活動，飛行活動在過去一年呈現復蘇跡象。除亞洲地區外，其他各地區的受訪者均表示2017年飛機使用率會有所上升。
關於二手飛機市場：
·儘管與去年同期相比，整體庫存水準增加了7%，但整體報價仍然走低，特別是針對中、長途飛機機型。
·應持樂觀態度的是與去年同期相比，註冊待售的次新飛機總量（10年及以下機齡）下降了15%，少於現有待售次新飛機存量的8%。
·在所有待售的飛機中，與衰退前的15%-20%的水準相比，待售的次新飛機仍然超過30%以上。
引領商業決策
霍尼韋爾開展的年度展望報告不僅反映了主要運營商關注的焦點，也明確了霍尼韋爾自身產品決策所依託的長期趨勢。此項調查引領霍尼韋爾在飛行效率升級、推進系統優化、安全產品創新、服務、升級和提升飛機互聯互通等領域發掘投資機遇。此項調查還有助於指導霍尼韋爾的業務發展方向和戰略，並將霍尼韋爾定位在高增長領域內的高價值平臺。
調查方法
霍尼韋爾的預測方法基於多個資料來源，包括但不限於宏觀經濟分析、原始設備製造商提供的生產、發展計畫和航空航太行業專家評議。此外，霍尼韋爾還採訪了全球1500多家公務機運營商，並搜集整理資訊。調查樣本按不同區域、運營和機隊構成選取了整個行業中的代表性企業。這種綜合方法使霍尼韋爾對運營商意願、偏好和關注點有了獨特認識，並對產品開發的需求和機遇有更深刻的洞察。