台媒稱， 長征系列運載火箭是大陸自行研製的航太運載工具， 至今擁有退役、現役共計四代17種型號。 中國運載火箭技術研究院運載火箭系列總設計師、中國工程院院士龍樂豪10月10日在北京說， 預計到2030年， 中國大陸將形成由小型空射， 陸基小、中、大、重型， 固液並存， 共12個型號組成新一代長征運載火箭。
據臺灣中時電子報10月12日報導， 龍樂豪10月10日出席2017年世界太空周科普報告會， 在作“中國的火箭與航太”科普報告時介紹了這一構想。
報導稱， 長征系列運載火箭起步於上世紀60年代， 至今擁有退役、現役共計四代17種型號。
報導稱， 長征系列運載火箭至今共發射252次， 將344個航天器送入預定軌道。 龍樂豪說， 長征系列運載火箭的入軌精度、發射成功率和現役運載能力均在國際領先。 到2030年， 將形成由小型空射， 陸基小、中、大、重型， 固液並存， 共12個型號組成新一代長征運載火箭， 奠基航太發展。
對於其他世界上主要國家的火箭發射情況， 龍樂豪形容美國為“型譜齊全， 絕對領先”， 俄羅斯為“基礎雄厚， 力保輝煌”， 歐洲太空局為“協同配合， 謀求創新”， 印度為“借力外部， 參與競爭”。
他指出， 未來一段時間內一次性火箭仍是進入太空的主體， 重複使用運載器將成為主流， 太空運輸系統將向多用途、多工適應性發展。
在降低發射成本這一問題， 龍樂豪表示大致有兩方面：一方面是發展可回收重複利用火箭， 仍要觀望是否能夠實現降低價格預期目標；另一方面是採取低成本設計， 如中國大陸正在發展的模組化運載火箭。
他進一步指出， 回收軸對稱重複使用的運載火箭的方式可採用傘降、垂直返回和帶翼水準飛回三種方式， 但這些回收方式都要犧牲火箭的部分運載能力， 因此發展可回收重複利用火箭有利有弊。
資料圖片：2016年6月25日晚， 長征七號運載火箭在海南文昌航太發射場點火升空。 新華社記者 李剛 攝