資訊洩露、收件時間不匹配……面對快遞派送的最後100米困境， 不少消費者選擇代收服務。 (資料圖片)
■記者 楊田風 實習生 劉瑋
“傳統派件面臨快遞從業人員短缺和使用者體驗下降的瓶頸，
資料表明， 目前74%的使用者會使用代收服務， 這已成為主要的快件簽收方式之一。
同時， 隨著“雙11”的到來， 期間快遞量將超過10億件， 再創紀錄。 報告顯示， 基於消費者需求， 共用、多元的最後100米配送形式成為行業趨勢。
現狀 快遞員每天要送200件， 派送效率待提升
今年“雙11”， 全行業的快遞處理總量將達到新的量級， 預計將會超過10億件。
在最後100米， 目前仍然需要大量的人手和三輪車來完成繁重的作業。 快遞員平均每天要派送150-200件左右的包裹。
阿裡研究院副院長楊健介紹， 2016年快遞業服務人次超過600億， 是各種幹線交通工具客運服務人次總和的3倍。 預計到2020年， 這一數字將超過1500億， 有望超過全國城市公共交通服務人次的總和， 成為服務人次最多的實體末端網路。
資料 注意隱私等問題， 七成消費者傾向快遞代收
2016年全國快遞313億件， 2020年有望超過700億件， 但快遞員增長並不匹配， 快遞最後100米面臨巨大壓力。
包裹越來越多的同時， 簽收也遇到越來越多問題：不希望別人知道家庭具體地址，
目前， 社區可選代收點平均達到2個。 報告表明， 在代收方式中， 物業、保安或其他私人代收因為安全性低、管理混亂等飽受消費者詬病， 專業的店面代收和自提櫃是主流專業服務模式。 報告還顯示， 75%的消費者認為加入代收服務後， 整體收件體驗更好。
觀察 最後100米成本高， 多元服務成趨勢
“目前最後100米佔據整個鏈路成本的50%以上， 從日均1億到10億， 物流鏈路的末端革新不可逆轉， 勢在必行。 ”楊健表示， 到家、代收、預約上門等多元服務格局是提升最後100米效率， 提高消費者體驗的重要方向。
尼爾森專家認為， 在代收服務專業化上，
“共用、多元服務是打通物流最後100米的關鍵和趨勢。 ”菜鳥末端總經理梅鋒峰受訪時表示， 未來代收服務會更加專業化、服務內容更豐富， 滿足消費者安全、便捷、優質的服務需求。