武漢秋有四季， 前幾日還是舒服的晚夏、這幾日就到了令人瑟瑟發抖的冬季。 和武漢天氣變化一樣快的還有武漢地鐵的建設速度， 可謂一天一個樣， 筆者整理了一些地鐵的最新進展， 快來看看有沒有你家附近的那條地鐵吧！
地鐵蔡甸線新農站主體結構完工
近日， 武漢市軌道交通蔡甸線新農站主體結構完工， 這意味著距離遠城區地鐵通車又近一步了。
武漢市軌道交通蔡甸線新農站位於後官湖濕地公園北側，
武漢地鐵蔡甸線西起蔡甸柏林， 穿過中法生態示範城， 對接4號線黃金口站， 全長16公里， 設站9座， 其中地下站7個、高架站2個， 預計2020年開通。 這是繼1號線漢口北延長線、陽邏線、紙坊線後， 武漢採取“市區共建”模式融資、通往新城區的又一條軌道交通線路。
軌道交通蔡甸線建成後， 能夠推進新城區與中心城區的無縫對接， 改善沿線交通狀況,服務居民交通出行需求， 加快中法生態示範城建設， 提升蔡甸區的整體發展實力， 同時進一步完善全市軌道交通線網， 支撐“1 +3 +3”城市空間格局的優化和升級， 促進武漢經濟社會可持續發展。
地鐵2號線南延長線預計2020年完工
鑒於光谷地區交通較為擁擠， 市民對地鐵2號線南延長線的建設較為關注， 近日，
武漢地鐵2號線南延線自2號線一期工程終點光穀廣場起， 向東經珞雄路、關山口、光谷大道， 南拐經佳園路、光谷火車站、南湖大道、大舒東路、高新四路後， 拐向東沿高新六路經藏龍東街、光穀一路站至佛祖嶺停車場，
地體2號線南延長線開通後， 坐地鐵從光穀廣場到佛祖嶺不到20分鐘， 光谷地區的交通壓力將大大緩解， 不僅可分擔光穀客流， 而且光穀站也不用再受站前折返方式制約，發車間隔也有縮短的空間。
地鐵21號線全線貫通
隨著幸福灣站至朱家河站右線區間最後一節軌排鋪設完成，武漢地鐵陽邏線全線軌道貫通，計畫于2017年底開通試運營。
武漢軌道交通21號線（陽邏線）屬於市郊線，途經江岸、黃陂和新洲三個區，從後湖大道站至陽邏金台站，共設車站16座，其中地下站6座，高架站10座。這意味著它將又是一條實現上天、入地的地鐵線，上一秒還在欣賞窗外的景色，下一秒你可能就到地底下去了！
首條進入新洲區的地鐵
21號線（陽邏線）起于後湖大道，經黃陂區武湖鎮、新洲陽邏開發區，終點到新洲金台，是首條進入新洲區的地鐵線路。
陽邏線建成後將拉近新洲區、黃陂區與武漢中心城區的距離，加強新洲區、黃陂區與中心城區的交通聯繫。
首條時速達到100公里的地鐵線
陽邏線的設計時速100公里/小時，比其他線路的80公里/小時的設計時速都要快。以此推算，21號線跑完全程大約只需要半小時，屆時，從陽邏到漢口中心城區的車程，將由目前的近一個半小時，縮短到45分鐘。
除了地鐵21號線 武漢今年還有2條新開地鐵，具體詳情一覽……
而且光穀站也不用再受站前折返方式制約，發車間隔也有縮短的空間。地鐵21號線全線貫通
隨著幸福灣站至朱家河站右線區間最後一節軌排鋪設完成，武漢地鐵陽邏線全線軌道貫通，計畫于2017年底開通試運營。
武漢軌道交通21號線（陽邏線）屬於市郊線，途經江岸、黃陂和新洲三個區，從後湖大道站至陽邏金台站，共設車站16座，其中地下站6座，高架站10座。這意味著它將又是一條實現上天、入地的地鐵線，上一秒還在欣賞窗外的景色，下一秒你可能就到地底下去了！
首條進入新洲區的地鐵
21號線（陽邏線）起于後湖大道，經黃陂區武湖鎮、新洲陽邏開發區，終點到新洲金台，是首條進入新洲區的地鐵線路。
陽邏線建成後將拉近新洲區、黃陂區與武漢中心城區的距離，加強新洲區、黃陂區與中心城區的交通聯繫。
首條時速達到100公里的地鐵線
陽邏線的設計時速100公里/小時，比其他線路的80公里/小時的設計時速都要快。以此推算，21號線跑完全程大約只需要半小時，屆時，從陽邏到漢口中心城區的車程，將由目前的近一個半小時，縮短到45分鐘。
除了地鐵21號線 武漢今年還有2條新開地鐵，具體詳情一覽……