如今，
我國的最先進的戰鬥機殲20已經裝備部隊，
其實歷史上，
我們有款戰機與現在的殲20非常像。
上世紀70年代時， 全球各個大國相繼開始三代機的研發工作， 要求機動性， 雷達探測， 速度有了全新的要求。 當時作為我軍主力的殲-7參加的實戰中暴露升限留空時間短、高空高速性能落後、沒配備雷達以及機動性差等缺點， 已經無法滿足實戰要求。 我國決定研發一款全新的高空高速的截擊機， 專門針對當年經常侵犯領空的某國偵察機。
先直觀對比一下1976年的殲9VI-II風洞模型和2017年的78275號殲20量產機
70年代水準的設計！領先世界水準半個世紀！
哎呦我去果然是“山寨”機呀， 雖然山寨的是自己
在確定了主要性能參數之後， 我國科研人員開始了殲-9的設計， 首要設計目標就是“雙26”（2.6馬赫， 最大升限26000米），
渦扇6發動機在當時算是十分先進的大推力發動機。
只不過後來由於“雙26”標準依然無法達到，
而且飛機材料，
發動機本身的問題層出不窮，
要求指標根本無法突破，
初期發動機還不斷傳出前進的好消息，
後來也變得冷淡了。
到了1972年4月，
殲9已經算是轉為了課題研究。
最終在1980年殲-9相關工作停止。
後來軍工專家回憶道， 那是我國首次向超高音速飛機領域發起挑戰， 雖然最終結果失敗了， 但相關研究下來經驗無疑是一筆寶貴的財富， 各種發動機， 雷達， 耐熱材料等方面對後續飛機有了深遠的影響。 不少次模擬風洞實驗更是獲得了鴨翼佈局的可靠性能， 以至於後來的殲-10，