空中客車A380十周年：旗艦飛機的飛行情結

2007年10月， 新加坡航空將全球第一架空客A380客機“迎娶”回家， 距今已有10年。 新加坡總理李顯龍曾形容此舉是“世界航空史上的里程碑”。

在這10年間， 這架73米長、約8層樓高的目前全球最大的民用飛機空客A380， 依靠極高的舒適度和可靠性贏得了廣大旅客的青睞， 也為遠端航線打了一針強心劑。

空客A380飛機投入商業運營10年以來， 累計已運送乘客1.8億人次。 根據國際航空運輸協會（IATA）的統計， 全球民航業平均客座率為76.5%， 由空客A380執飛的航班平均上座率超過80%。 截至2017年8月底， 全球已經有13家航空公司運營著215架空客A380飛機， 共執飛60個城市之間的120條航線。 在這120條航線中， 有54%是由亞太地區出發或抵達， 其中18%是亞洲範圍內的區域航班。 全球共有240座機場可供空客A380起降， 每天有超過300個航班由空客A380執飛， 平均每2分鐘就有1架空客A380飛機起降。

舒適的乘坐體驗

空客A380飛機可稱得上是真正意義上的雙層寬體客機，

以其卓越的舒適性為廣大乘客所稱讚。 空客A380客艙地板總面積達550平方米， 擁有上下兩層獨立的全尺寸的寬體客艙：主艙寬度為6.54米， 比此前最寬的客艙寬51釐米（20英寸）， 是目前最寬的飛機客艙；其上層客艙是目前全球唯一的全尺寸上層客艙。 受益於客艙寬度的優勢， 空客A380的每個經濟艙座椅可以輕鬆擁有超過18英寸的寬度， 為每一位乘客提供寬敞的乘坐空間。

空客A380的空調系統採用了業界最先進的空氣過濾技術， 容積高達1570立方米的客艙內的空氣每3分鐘更換一次。 溫度可在18至30度之間進行選擇。 客艙內有15個不同的溫度控制區， 由於空氣對流速度更慢， 所以雜訊得以有效降低， 使其雜訊水準比現有的任何客機都低。

同時空客A380大舷窗和炫麗的客艙情景燈光進一步提升了乘客的乘坐體驗。

優異的運營性能

空客A380的結構重量中有25%是複合材料， 使用複合材料替代傳統材料讓空客A380減少了15噸的結構重量。 更輕的重量和最新一代的發動機設計使得空客A380擁有寬體飛機中最低的單座成本和高燃油效率。 在典型三級客艙525座的佈局下， 空客A380平均每座百千米油耗不足3升， 人均二氧化碳排放量也大大降低。

空客A380在遠端航線運營中擁有很大的業載和航程優勢。 在7000海裡的典型遠端航線距離上， 空客A380的業載比競爭對手目前的主力機型多34噸；而在業載同為40噸的情況下， 空客A380的航程比競爭對手目前的主力機型遠1500海裡。 同時， 空客A380還擁有著出色的運營可靠性。

目前全球所有空客A380飛機的平均運營可靠率約為99%， 而中國南方航空公司所運營的空客A380飛機運營可靠率更是高達99.3%。

中國市場需要空客A380

根據空客最新全球市場預測（2017～2036年）， 新興經濟體特別是中國、印度、亞洲其他地區和拉丁美洲是航空業增長最快的區域， 其增長速度幾乎是北美和西歐等成熟市場增速的兩倍。 2016年， 中國的人均乘機次數為0.4次， 是美國人均乘機次數的四分之一， 但中國人口總數為美國人口總數的4.2倍， 仍有很大增長空間。 具體到國際航空市場， 2016年中國國際航空旅客運輸量為5162萬人次， 比2015年增長了22.7%， 過去5年的年均增長率接近30%， 在未來相當長的時間內， 中國國際航空市場的增速將維持在較高水準。

要想滿足如此巨大的航空運輸需求， 中國民航需要逐步、逐級打造“經由中國， 通向全球”的綜合航空樞紐系統， 其關鍵在於在大型國際樞紐中增加更多直達目的地、加強主要幹線運力， 在國際樞紐中增加到達主要城市的直飛航班。 與此同時， 隨著民航業的飛速發展， 中國的樞紐建設面臨空域、航班時刻等資源緊缺的挑戰。 採用更大的飛機， 用更少的航班運送更多的旅客能有效解決航空樞紐地區資源緊張的問題。

空客中國公司民用飛機總裁陳菊明此前在採訪中表示， 中國的年均出境乘客數在2006年僅有2000萬人次， 到2016年， 這一數字已達1.2億， 短短的10年間出境乘客數增長了6倍， 表明中國航空市場有著巨大的發展空間。 空客A380將會促使中國成為強勁的可持續發展的航空市場。未來5～7年，中國的航空公司將需要至少60架空客A380以滿足日益增長的市場需求。

未來值得期待

對於一款成熟機型來說，10年只是其漫長發展歷程中的一步，未來仍將有很大的成長和發展空間。目前，全球最先運營空客A380的新加坡航空和澳洲航空已相繼宣佈將對其空客A380機隊進行客艙升級改造，更先進的客艙產品將會在下一個10年為空客A380的乘客提供更舒適的乘坐環境和更完美的乘坐體驗。

空客在2017巴黎航展上宣佈推出空客A380改進計畫——空客A380plus，該計畫在空氣動力學方面對A380做出了改進，特別設計的大尺寸翼尖小翼和改進的機翼最多可節約4%的燃油消耗。空客A380plus還將選裝今年4月在漢堡飛機內飾展（AIX）上首次亮相的改進版客艙設施。此外，空客公司還對空客A380的維護維修程式進行了優化。在上述多項舉措的共同助力下，空客A380plus的平均單座運營成本將比現有空客A380降低13%。

A380plus改進版客艙佈局可以在不影響舒適性的前提下最多可增加80個座位。同時，空客A380plus的最大起飛重量將提升到578噸，使其能在增加80名乘客的情況下達到與現有空客A380一致的最大航程（8200海裡），或在不增加旅客數的情況下比現有空客A380增加300海裡的最大航程（達到8500海裡）。

空客A380將會促使中國成為強勁的可持續發展的航空市場。未來5～7年，中國的航空公司將需要至少60架空客A380以滿足日益增長的市場需求。

未來值得期待

對於一款成熟機型來說，10年只是其漫長發展歷程中的一步，未來仍將有很大的成長和發展空間。目前，全球最先運營空客A380的新加坡航空和澳洲航空已相繼宣佈將對其空客A380機隊進行客艙升級改造，更先進的客艙產品將會在下一個10年為空客A380的乘客提供更舒適的乘坐環境和更完美的乘坐體驗。

空客在2017巴黎航展上宣佈推出空客A380改進計畫——空客A380plus，該計畫在空氣動力學方面對A380做出了改進，特別設計的大尺寸翼尖小翼和改進的機翼最多可節約4%的燃油消耗。空客A380plus還將選裝今年4月在漢堡飛機內飾展（AIX）上首次亮相的改進版客艙設施。此外，空客公司還對空客A380的維護維修程式進行了優化。在上述多項舉措的共同助力下，空客A380plus的平均單座運營成本將比現有空客A380降低13%。

A380plus改進版客艙佈局可以在不影響舒適性的前提下最多可增加80個座位。同時，空客A380plus的最大起飛重量將提升到578噸，使其能在增加80名乘客的情況下達到與現有空客A380一致的最大航程（8200海裡），或在不增加旅客數的情況下比現有空客A380增加300海裡的最大航程（達到8500海裡）。