鹿晗為高鐵打call，然而他的粉絲瞭解高鐵嗎？

我們是時候瞭解一下高鐵的真正歷史了。

一、起步階段

2007年， “和諧號”動車組CRH2型開始運營。 當時媒體的報導是， CRH2完全由由中國自主生產。

然而， CRH2就是日本川崎重工的E2高速列車。 為什麼媒體要說假話？因為當時的中國“憤青”給官方施加了很大壓力， 他們絕對不允許中國鐵路上運行著日本列車。 甚至當時有人稱鐵道部長為“漢奸”“賣國賊”。

不管過程怎麼曲折， 我國的高速鐵路建設總算開始了， 以前鐵路的髒亂現象總算有所改善了。

二、發展階段

2010年， 鐵道部推出了CRH380， 我國的第三代動車組， 也是當時世界上運行速度最快的高速列車。 CRH380分為ABCD四種型號。 A型號的技術來自日本川崎公司， B和C型號的技術來自德國西門子公司。

有些人可能會疑惑， 為什麼川崎和西門子沒有起訴中國鐵道部呢？那是因為雙方已經簽署了技術轉讓協定， 沒錯， 我們買了外國的技術。 並且， 我們還對外國的技術進行了升級，

比如車頭的製造工藝。

買技術並不可恥。 我們落後西方近百年， 用先學習再改造的方法是最合適不過的。 不管怎樣， 我們的出行確實便利了很多。

三、當前階段與未來

2011年的時候， 高鐵全面降速， 因為能耗、票價、安全問題。 2017年6月26日，

“復興號”開始式運營。 “復興號”完全由中國自主這是產權打造， 能耗比CRH380降低了10%， 並且更加安全， 中國高鐵重回350km/h的時代。 鐵道部摒棄了以前的CRHxxx命名方式， 也證明中國高鐵要跨越新篇章。

至於中國高鐵的未來， 這一定是越來越好， 絲毫不用懷疑。

寫這篇文章，

並不是我黑鹿晗， 而是某些鹿晗腦殘粉真的很腦殘。 你家偶像都這麼正能量， 你就不能跟著關心國家嗎？你只知道說你愛他， 但是人家已經跟關曉彤在一起了。 娛樂行業不能太過度了， 娛樂總不能興國吧。

雖然我們有些高鐵技術是買來的， 但是我們現在的技術的確已經是世界一流了。

銘記歷史， 才能開創未來， 自我麻痹是不可取的。 衷心希望我們的國家越來越好。