自從上市以來， 比亞迪宋MAX就一直處在話題中心， 這款極具特點的MPV被議論最多的就是顏值高， 更有媒體把它稱為“最美MPV”。 對於外界給予的各種評價，
既然是“最美MPV”， 我們就先說說外觀。
前臉是宋MAX最勾人的部分， 它的設計靈感取自中國自古權利與力量的代表——“龍”。 超大的進氣格柵， 佔據了前臉的絕大部分面積。 矩陣式LED大燈的造型也相當犀利，
車身側面也是亮點十足。 車身腰線由前燈尾部拉開延伸至尾燈， 貫穿整體並形成前低後高的整體態勢， 讓車身有前沖之勢；C柱與D柱之間採用了做黑處理，
騰妹妹覺得， 比亞迪宋MAX的確突破了自主品牌外觀設計上的天花板， 幾乎360°無死角，
當然， 光靠外表， 顯然不能令人心服口服， 比亞迪宋MAX在各個方面的優勢， 都足以讓它在MPV市場上大放異彩。
先說說它的底盤。 比亞迪宋的底盤調教出自前德國賓士S級調校專家漢斯。 他是底盤系統、轉向系統以及輪胎調校專家， 擁有20多年的工作經驗。 他2016年加入比亞迪， 便擔任首席底盤調校專家， 宋MAX正是出自漢斯之手。 在宋MAX上， 使用者可以悠然享受底盤帶來的舒適駕乘感受和優秀的通過性。
除此之外， 比亞迪宋MAX的底氣還來自於對細節的追求。 比亞迪宋MAX搭載的360°全景影像、CarPad車聯網系統、中控大屏、全景天窗、PM2.5綠靜系統、TCS牽引力控制系統、HHC坡道起步控制系統、HBA液壓制動輔助系統、BOS刹車優先系統、EPB電子駐車系統、TPMS胎壓監測系統、前排雙安全氣囊、前排座椅側安全氣囊、前後貫穿式側安全氣簾等等， 可以說， 它將自主品牌MPV的競爭力， 提高了一個段位。
而把一款車的細節做到極致，可以說宋MAX更是集中了比亞迪的精英力量——除了剛剛提到的來自賓士的底盤調教專家漢斯，還有來自奧迪的前設計總監艾格，更有擁有20年經驗的國際知名風噪專家車熙范，在比亞迪宋MAX的NVH（Noise、Vibration、Harshness雜訊、振動與聲振粗糙度）方面進行的卓越努力，才使宋MAX在風洞測試中取得風阻係數0.33cd的優異成績。
在消費者越來越理性的今天，一款車究竟有多好，才能讓消費者和業內人士都覺得好？我想，無論是外在氣質還是專業品質，都必須過關的品牌和車型，才有資格獲得業內外的肯定，而作為一款自主品牌MPV，比亞迪宋MAX真的做到了。
而把一款車的細節做到極致，可以說宋MAX更是集中了比亞迪的精英力量——除了剛剛提到的來自賓士的底盤調教專家漢斯，還有來自奧迪的前設計總監艾格，更有擁有20年經驗的國際知名風噪專家車熙范，在比亞迪宋MAX的NVH（Noise、Vibration、Harshness雜訊、振動與聲振粗糙度）方面進行的卓越努力，才使宋MAX在風洞測試中取得風阻係數0.33cd的優異成績。
在消費者越來越理性的今天，一款車究竟有多好，才能讓消費者和業內人士都覺得好？我想，無論是外在氣質還是專業品質，都必須過關的品牌和車型，才有資格獲得業內外的肯定，而作為一款自主品牌MPV，比亞迪宋MAX真的做到了。