還曾記得幾個月前， 在聚美優品CEO陳歐3億元投資共用充電寶企業深圳街電科技有限公司後， 共用充電寶今年來引起了市場高度關注， 而在國民老公王思聰立貼“賭吃翔”事件後， 共用充電寶引起了社會線民高度關注。
因為“國民老公”王思聰與聚美優品陳歐的一場關於共用充電寶的“吃翔賭局”， 讓共用充電寶被更多人所熟知， 雖然人們對賭局的關注度可能高過於共用充電寶本身。
關於共用充電寶為什麼火不起來， 許多理由也是有點理性判斷與常識都能看到：一是手機使用者都需要充電， 這裡需要理解的是手機充電是剛需不代表在外租賃充電寶就成了剛需， 但充電寶體積小隨身攜帶方向， 當前電池技術的進步， 一天一充基本上是可行。
其次， 對於使用者來說， 在緊急的情況下手機沒電是偶發性現象不是高頻現象， 當前共用充電寶市場事實上打的其實是這種偶發性需求而不是高頻需求。
而要命的是， 充電寶幾乎是手機用戶人手一個， 實在手機沒電又急著要出門， 帶個充電寶耽誤的時間遠比到處找商場去租賃一個充電寶要來的方便， 不至於像投資人所說的“當前人們出門連錢包都不想帶，
另外， 當前無線充電、快充等技術在發展， 電池技術理論上是在不斷進步， 一天一充發展到2天一充， 再到7天一充是技術進步的規律。
說到底， 當前共用充電寶創業者賭的是充電與電池技術未來多年將會原地踏步不會進步的這種僥倖心理， 因此這個生意就只能是一個短期圈錢的項目， 不可能是一個全國鋪開長遠運營下去的生意。
另外從共用的本質來看， 如今的共用單車、共用充電寶和滴滴有著本質的的不同， 滴滴僅僅是做一個互聯網平臺， 將私家車等閒置資源吸收進入平臺共用， 所有的共用資產都是平臺供給側用戶（司機）自己的，
滴滴的模式說是共用經濟平臺是可以說的通， 這也是它形成規模效應之後能夠快速形成共用平臺網路效應的根本原因。
一方面， 因為滴滴這類共用經濟模式它的設備是供給側使用者自己的， 因此， 它不會產生公地悲劇遭遇過度使用被破壞。
而共用充電寶與共用單車都會引發公地悲劇， 即作為一項共用資源或財產有許多擁有者， 他們中的每一個都有使用權， 但沒有權利阻止其他人使用， 而每一個人都傾向於過度使用與消耗， 快速損毀。 這難以避免的是維護成本對現金流的啃噬、折舊對淨利潤的消耗等。
而共用單車比共用充電寶好在， 產品屬性上， 前者高頻產品、單價足夠高、不便攜帶容易丟，
另一方面在於在外充電寶需求是偶發性需求而不是持續性剛需， 共用充電寶目前的盈利模式並不清晰， 儘管有廣告、超時收費等收入， 但整體從一個穩定持續運轉的商業模式來看， 隨著邊際效應遞減， 怎麼持續的賺錢填補成本投入還是一個問號。
此外，拋開盈利模式不談，共用充電寶的安全問題也值得憂慮。目前關於充電寶品質不過關而導致的爆炸、失火等事故時有發生，充電寶自動匹配讀取使用者隱私、安全資料、被植入相關病毒的新聞時有發生。在全國範圍內這個生意大規模鋪開的話，安全事故的概率會大大提升。
說到底，這類共用不是真正的共用，而是一種重資產模式的硬體租賃。這類硬體租賃專案不是建立一個互聯網平臺鼓勵人們把閒置資源拿出來共用獲取一定的收益，而是在該類硬體的擁有量已經飽和的情況下，沒有對人人皆有的存量充電寶的閒置資源的二次利用，而是不斷製造增量，製造落後產能與硬體垃圾。
最後在如此短時間內湧入這麼多玩家和資本，共用充電寶行業確實存在泡沫。不經思考一窩蜂而上多半會誕生許多烈士。如今打著共用經濟的旗號的諸多創業專案無非又是跑在一條老路上，想讓王思聰“直播吃翔”，“風口”上的共用充電寶欠缺火候。此外，拋開盈利模式不談，共用充電寶的安全問題也值得憂慮。目前關於充電寶品質不過關而導致的爆炸、失火等事故時有發生，充電寶自動匹配讀取使用者隱私、安全資料、被植入相關病毒的新聞時有發生。在全國範圍內這個生意大規模鋪開的話，安全事故的概率會大大提升。
說到底，這類共用不是真正的共用，而是一種重資產模式的硬體租賃。這類硬體租賃專案不是建立一個互聯網平臺鼓勵人們把閒置資源拿出來共用獲取一定的收益，而是在該類硬體的擁有量已經飽和的情況下，沒有對人人皆有的存量充電寶的閒置資源的二次利用，而是不斷製造增量，製造落後產能與硬體垃圾。
最後在如此短時間內湧入這麼多玩家和資本，共用充電寶行業確實存在泡沫。不經思考一窩蜂而上多半會誕生許多烈士。如今打著共用經濟的旗號的諸多創業專案無非又是跑在一條老路上，想讓王思聰“直播吃翔”，“風口”上的共用充電寶欠缺火候。