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聊城公共自行車：今年將推掃碼租車和公交卡租車公車、公共自行車查詢系統也將合二為一
全媒體記者 林志濱 通訊員 喬廣新
聊城公共自行車投入使用後， 至今已被借用150萬次， 引發了騎行熱， 形成一個龐大的綠色騎行群體。 公共自行車還成為騎行者之間加深瞭解進而彼此認同的紐帶， 給這座城市播撒下文明友善的種子：見面微笑示意、招手讚賞， 正逐漸成為這個群體的“習慣動作”。
每次借用不超過1小時便免費， 任何時候沒有借用次數的限制……幾乎不設門檻的借用，
全城350個網站的密集分佈， 1萬輛公共自行車的投放， 滿足了市民出行“最後一公里”的需求。
值得期待的是， 聊城公共自行車今年還將推出便民服務的“三大利好”措施， 屆時借用更便捷。 聊城公交集團公共自行車有限公司常務副經理王琳告訴全媒體記者， 今年將實行掃碼註冊， 屆時不辦卡也可借用；公車卡和公共自行車卡今年將實現“雙卡合一”；公車、公共自行車查詢系統也將合二為一……
城市新風貌：
綠色騎行， 正在塑造一城文明使者
3月11日， 週六。
當日早5點半， 市民陳慶梅與眾多“跑友”在濱河大道集合， 開始約兩個小時的晨跑。
中途， 她稍感疲勞， 便順手借用了一輛公共自行車， 騎行跟隨長跑隊伍。 不久， 另一位“跑友”也感到有些體力不支。 陳慶梅便把公共自行車讓給對方騎。 就這樣， 公共自行車成為大家的“加油站”， 每人輪流著騎行一段， 不斷地緩解著疲勞， 不斷地補充能量。
如今， 陳慶梅每年都參與幾次全國各地的馬拉松比賽。
在日復一日的長跑鍛煉中， 公共自行車加深了陳慶梅和“跑友”們感情。 後臺資料顯示， 截至3月12日， 陳慶梅已經借用579次公共自行車， 騎行時間超過11000分鐘， 在3萬名辦卡者中借用次數居第三位， 騎行時間居第二位。
總騎行時間居第一位的張同臣告訴全媒體記者， 每當他騎著公共自行車在街頭走過， 都有一種發自內心的愉悅。 他看到其他的騎行者也和他一樣， 精神抖擻。 相對而行擦肩而過時， 他們互致微笑， 相向而行便遠遠招手， 相互讚賞。
張同臣說， 騎公共自行車是一項非常有意義的公益事業， 所有的騎行者都享受其中， 正如其總結的那樣：綠色出行，
在市民看來， 滿街排放整齊的公共自行車站點， 本身就是一道亮麗的風景線， 它提升了城市品位。
全城設網站：
三五百米一網站， 服務“最後一公里”
主城區主次幹道甚至小街小巷， 機關單位、居民區、公園等附近， 300米至500米， 便有一個公共自行車站點。 目前， 全城已佈局350個網站， 總計投放10000輛公共自行車。 如果說小街小巷， 公車無法到達， 那麼， 公共自行車則成為很好的補充， 而且還很方便。 比公交車站點還密集的公共自行車站點， 滿足了市民就地借車、就地還車的需求。 公共自行車， 真正成為服務市民出行“最後一公里”的代步工具。
從2016年9月30日開始辦卡， 至今已有3萬人辦理了騎行卡。 其中， 很大一部分人與公共自行車建立了親密的聯繫， 幾乎每天都在借用，甚至成為日常不可缺少的代步工具。
從正式亮相以來，公共自行車已經被借用150萬次，平均每天1萬次。日均超1萬次的“出鏡率”，公共自行車成為一道橘橙色的流動風景線。
更讓市民滿意的是，聊城公共自行車每次借用時間，只要不超1個小時，便是免費騎用。而且沒有借用次數的限制，說白了，您只要需要，便可以借了還，還了再借……
聊城公交集團公共自行車有限公司常務副經理王琳告訴全媒體記者，目前網站佈局、車輛投放基本到位，今年重點工作是提升服務，優化調整，如根據實際需要，有些網站要增加樁位，有些則要減少樁位，有些地方要增設網站，有些則要裁減網站。
今年新舉措：
掃碼即可註冊，騎行無需再辦卡
春天到來後，市民綠色騎行的熱情更加高漲。
全媒體記者從聊城公交集團公共自行車有限公司獲悉，目前，每天平均新增300名辦卡者，綠色騎行群體每天都在增加。
為更加方便市民註冊借用，今年，聊城公共自行車系統將實行掃碼註冊。屆時，不辦卡也可借用，押金可以借助協力廠商平臺進行繳納，註冊者的身份將與個人手機綁定。此舉今年將實行，之後註冊更加方便。
另一個利好是，依託公交IC卡M1卡轉CPU卡的升級，全力推進公交卡和公共自行車卡“雙卡合一”。“雙卡合一”今年將實現。屆時，一卡在手，便可以騎著公共自行車去公交網站乘坐公車，下了公車就騎公共自行車。兩者共用一卡，公交、公共自行車實現無縫對接，解決出行“最後一公里”，在城區出行幾乎不留“盲區”。
今年，公共自行車手機查詢系統和掌上公交系統也將合併，查詢系統合二為一。屆時，您可以查詢公車到網站的時間、距離，同時也可以查詢附近公共自行車站點的詳情。到那時，您可能遇到“幸福的煩惱”：公車、公共自行車都距離自己很近，到底選哪一個呢？
或許，讓您想不到的是，聊城公共自行車智慧系統，還成為公安部門辦案的好助手。全媒體記者看到，後臺系統的監控相當給力，每個網站的即時監控視頻非常清晰，放大後的視頻，甚至能看清人面部的皺紋。3月10日全媒體記者採訪時，便正巧遇到了前來查看監控的公安民警。據瞭解，自公共自行車投入使用以來，後臺監控系統已經被公安部門調取30多次。
需要大家理解的是，公共自行車站點的佈局，受到很多客觀條件的限制。如，網站附近要有電源，目前一般是使用的路燈電源。線路晚上供電後，可向網站蓄電瓶中充電。再如，場所面積應該足夠，且不能破壞綠化，不能佔用盲道……
因此，目前仍然存在個別地方還沒有安裝網站。不過，今年，聊城公交集團公共自行車有限公司將繼續完善調整網站，並對現有的部分網站進行擴樁。
隨著各方面的更加完善，聊城公共自行車將越來越便捷，真正服務好市民出行的“最後一公里”。
幾乎每天都在借用，甚至成為日常不可缺少的代步工具。從正式亮相以來，公共自行車已經被借用150萬次，平均每天1萬次。日均超1萬次的“出鏡率”，公共自行車成為一道橘橙色的流動風景線。
更讓市民滿意的是，聊城公共自行車每次借用時間，只要不超1個小時，便是免費騎用。而且沒有借用次數的限制，說白了，您只要需要，便可以借了還，還了再借……
聊城公交集團公共自行車有限公司常務副經理王琳告訴全媒體記者，目前網站佈局、車輛投放基本到位，今年重點工作是提升服務，優化調整，如根據實際需要，有些網站要增加樁位，有些則要減少樁位，有些地方要增設網站，有些則要裁減網站。
今年新舉措：
掃碼即可註冊，騎行無需再辦卡
春天到來後，市民綠色騎行的熱情更加高漲。
全媒體記者從聊城公交集團公共自行車有限公司獲悉，目前，每天平均新增300名辦卡者，綠色騎行群體每天都在增加。
為更加方便市民註冊借用，今年，聊城公共自行車系統將實行掃碼註冊。屆時，不辦卡也可借用，押金可以借助協力廠商平臺進行繳納，註冊者的身份將與個人手機綁定。此舉今年將實行，之後註冊更加方便。
另一個利好是，依託公交IC卡M1卡轉CPU卡的升級，全力推進公交卡和公共自行車卡“雙卡合一”。“雙卡合一”今年將實現。屆時，一卡在手，便可以騎著公共自行車去公交網站乘坐公車，下了公車就騎公共自行車。兩者共用一卡，公交、公共自行車實現無縫對接，解決出行“最後一公里”，在城區出行幾乎不留“盲區”。
今年，公共自行車手機查詢系統和掌上公交系統也將合併，查詢系統合二為一。屆時，您可以查詢公車到網站的時間、距離，同時也可以查詢附近公共自行車站點的詳情。到那時，您可能遇到“幸福的煩惱”：公車、公共自行車都距離自己很近，到底選哪一個呢？
或許，讓您想不到的是，聊城公共自行車智慧系統，還成為公安部門辦案的好助手。全媒體記者看到，後臺系統的監控相當給力，每個網站的即時監控視頻非常清晰，放大後的視頻，甚至能看清人面部的皺紋。3月10日全媒體記者採訪時，便正巧遇到了前來查看監控的公安民警。據瞭解，自公共自行車投入使用以來，後臺監控系統已經被公安部門調取30多次。
需要大家理解的是，公共自行車站點的佈局，受到很多客觀條件的限制。如，網站附近要有電源，目前一般是使用的路燈電源。線路晚上供電後，可向網站蓄電瓶中充電。再如，場所面積應該足夠，且不能破壞綠化，不能佔用盲道……
因此，目前仍然存在個別地方還沒有安裝網站。不過，今年，聊城公交集團公共自行車有限公司將繼續完善調整網站，並對現有的部分網站進行擴樁。
隨著各方面的更加完善，聊城公共自行車將越來越便捷，真正服務好市民出行的“最後一公里”。