法國工業部在1978年舉辦過一場工業設計賽事， 最終由法國的3個年輕人取得比賽勝利。 他們分別是Louis Boccardo， Dominique Favario， Thierry Grange， 它們都是機械製造業裡的精英， 擅長各種新型的機械， 電氣設計。 都是好友的他們合作過很多專案， 後來成立的公司名就叫做BFG， 就是三個人名字的首寫字母。
這三個人在這個比賽後有了新的目標， 並做了一個大膽的想法， 用一台汽車的發動機安置在摩托車上， 並且要實用化， 且可以合法的投入生產。 這就是bfg雪鐵龍1300的前身。 bfg後來成立了公司， 並且與協和公司合作， 成為他們的零部件供應商 。
Bfg公司發展中期， 這款摩托車最終才從設計圖落了地。 Soma公司為發動機提供了合適的齒輪變速箱， 以及特殊製造的零部件。 這款發動機來源與GSACITROËN汽車， 在此基礎上重新配備了新的零件， 改進了摩托車的外觀和一些實用性的功能， 使得車輛得以完善。
配備的零件包括合金衝壓的頂杆蓋，新型的點火裝置，燃油泵，塑膠防靜電油箱，全新的整流罩。此車設計為巡航休旅車。因此配備了軸傳動，車子碩大的整流罩為騎手提供了很好的氣流防護。Jaeger儀錶則來自 阿爾卑斯汽車。此款發動機轉速較低，低扭來的很早。很適合長途旅行。
該車發動機是一台1299cc的gsa發動機，公司對其沒有做大的改動，除了機械式燃油泵被改成電子泵，分電器也做了改變。缸頭蓋改成了輕質合金，排氣管改成了鍍鉻消音器，離合器改為手動，變速箱是全新設計的特供變速箱。有5個檔位，空擋在1 2檔中間，驅動齒採用直齒。刹車系統來自 佈雷博，像摩托古茲一樣的排氣管，也是義大利製造。
在電器設備上則採用了很多汽車零部件，比如前大燈來自雷諾r16，儀錶來自5 Ts，發電機和起動機來自gsa，整流罩，油箱，座墊都是專門製造的。油箱沒有安裝在傳統的位置則是被安裝在原來空氣濾清器的位置，油箱的位置則是空濾，電池和繼電器，在外殼的下部是進氣口，電機的風扇也被保留了下來。這得到了很好的散熱效果。即使長時間停車慢速行駛也不會高溫烤腿。
該車很長也很寬，像一台大寶馬摩托，而且是更大號的。軸距方面就長了近20cm。因此帶來了非常好的行駛舒適性。此款車非常適合巡航旅行使用，類似于本田金翼的定位屬性。
規格參數：
生產年份：1982到1988年
發動機：4沖4缸水準對置發動機，來自雪鐵龍gsa型
排量：1299cc
冷卻：風冷
電啟動
無觸點電子點火系統
最大馬力：36匹 5500轉
最大扭矩：100nm 3250轉
變速箱：5檔
傳動：軸
車架：鋼管編織車架，集成發動機
前減震：伸縮式套筒減震
後減震：搖臂式 雙彈簧
前刹車：300mm雙碟盤
後刹車：260mm單碟
前輪：90 90 18
後輪：120 90 18
坐高：785mm
濕重：290kg
油箱：22升
最高時速：167km
本文由機車道原創，轉載請標明出處。
配備的零件包括合金衝壓的頂杆蓋，新型的點火裝置，燃油泵，塑膠防靜電油箱，全新的整流罩。此車設計為巡航休旅車。因此配備了軸傳動，車子碩大的整流罩為騎手提供了很好的氣流防護。Jaeger儀錶則來自 阿爾卑斯汽車。此款發動機轉速較低，低扭來的很早。很適合長途旅行。
該車發動機是一台1299cc的gsa發動機，公司對其沒有做大的改動，除了機械式燃油泵被改成電子泵，分電器也做了改變。缸頭蓋改成了輕質合金，排氣管改成了鍍鉻消音器，離合器改為手動，變速箱是全新設計的特供變速箱。有5個檔位，空擋在1 2檔中間，驅動齒採用直齒。刹車系統來自 佈雷博，像摩托古茲一樣的排氣管，也是義大利製造。
在電器設備上則採用了很多汽車零部件，比如前大燈來自雷諾r16，儀錶來自5 Ts，發電機和起動機來自gsa，整流罩，油箱，座墊都是專門製造的。油箱沒有安裝在傳統的位置則是被安裝在原來空氣濾清器的位置，油箱的位置則是空濾，電池和繼電器，在外殼的下部是進氣口，電機的風扇也被保留了下來。這得到了很好的散熱效果。即使長時間停車慢速行駛也不會高溫烤腿。
該車很長也很寬，像一台大寶馬摩托，而且是更大號的。軸距方面就長了近20cm。因此帶來了非常好的行駛舒適性。此款車非常適合巡航旅行使用，類似于本田金翼的定位屬性。
規格參數：
生產年份：1982到1988年
發動機：4沖4缸水準對置發動機，來自雪鐵龍gsa型
排量：1299cc
冷卻：風冷
電啟動
無觸點電子點火系統
最大馬力：36匹 5500轉
最大扭矩：100nm 3250轉
變速箱：5檔
傳動：軸
車架：鋼管編織車架，集成發動機
前減震：伸縮式套筒減震
後減震：搖臂式 雙彈簧
前刹車：300mm雙碟盤
後刹車：260mm單碟
前輪：90 90 18
後輪：120 90 18
坐高：785mm
濕重：290kg
油箱：22升
最高時速：167km
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