海底礦藏
隨著世界經濟的快速發展， 各國對礦產資源的需要越來越大， 彼此之間的競爭也越來越激烈。 但因為陸地礦產資源日益枯竭，
例如在載人深潛器和深海挖礦船的競爭就非常激烈。
用來執行水下考察、海底勘探、海底開發和打撈、救生等任務的載人深潛器， 就是各國競相研製的海洋勘探設備。 在上個世紀發達國家就投入這個領域的研究。 而日本在1989年就已經建成了“深海6500”潛水器， 其水下作業時間8小時， 曾下潛到6527米深的海底， 創造了載人潛水器深潛的紀錄。
深海6500
中國在2002年才啟動這方面的研究， 但發展速度很快， 通過六年的艱苦科研， 研製出了“蛟龍號”載人深潛器， 在2012年7月， 在馬里亞納海溝創造了下潛7062米的中國載人深潛紀錄， 也是世界同類作業型潛水器最大下潛深度紀錄。
蛟龍號
中國在載人深潛器的快速進步， 讓日本有了危機感並發誓要超越中國。 故此2013年日本政府計畫研製“深潛12000"載人深潛器， 使其能在海洋最深處馬里亞納海溝工作。
雖然載人深潛器能執行海底勘探和開發， 但要實施大規模的開發還是需要深海採礦船才行。 根據《參考消息》報導：我國第一艘深海採礦船即將建成完工， 並將於2018年交付使用。
據瞭解， 該船總長227米， 型寬40米， 總高約75米。 該船型為全球首制， 配置6600V中壓配電系統， 總裝機動力約31000千瓦，
中國採礦船
與此同時， 日本也在海洋挖礦方面取得重大突破。
日本採礦船
中日海洋挖礦，競逐賽跑，誰會笑到最後呢？
日本採礦船
中日海洋挖礦，競逐賽跑，誰會笑到最後呢？