“警戒”號大型反潛艦
這是一個被封鎖了20年消息的絕密事件， 1975年11月8日晚， 蘇聯海軍發生了嚴重的緊急事故：波羅的海艦隊“警戒”號大型反潛艦(或稱驅逐艦)未經司令部允許，
從該艦上成功逃出的一名軍官游回里加海軍基地彙報了情況， 原來是“警戒”號大型反潛艦上發生了暴亂， 負責政治工作的副艦長維克多·薩布林海軍少校， 指揮一夥同謀， 逮捕了艦長， 制服了軍官， 武裝奪取戰艦， 準備叛逃至瑞典。
波羅的海艦隊護衛艦、導彈艦、海軍航空兵及部署在波羅的海地區的空軍前線轟炸航空兵， 緊急出動， 從空中和海上兩路攔截、追殺叛逃的軍艦， 一場驚心動魄的海空聯合攔截和追殺行動就此展開。
暴亂是怎樣發生的？
波羅的海艦隊“警戒”號大型反潛艦上到底發生了什麼？答案是：一次對波羅的海艦隊、蘇聯海軍乃至整個蘇聯來說都比較恥辱的叛逃事件。
事實上， 暴動的過程很簡單， 與好萊塢電影開始時描述的情節大同小異， 並不驚險。 1975年11月6日， 按照節日傳統， “警戒”號大型反潛艦抵達拉脫維亞首都里加， 在位於市中心的達烏加維河灣處停泊。 11月8日晚， 政治副艦長薩布林向艦長波圖利內海軍中校彙報工作， 謊稱艦上似乎發生了什麼緊急事故， 與艦長一起來到軍艦下層的一個隔艙中，
但是， 有一個軍官成功避免了被“監禁”的命運，
此時， 已經沒有什麼可懷疑的了。 里加基地迅速向上彙報這一緊急情況，
在接到緊急任務後， 波羅的海艦隊、海軍航空兵、空軍前線航空兵立即行動， 展開立體攔截行動。 下面有關此次驚心動魄的攔截過程及整個事件戲劇性的變化情況， 全部是根據當時參加海空攔截、追殺行動的艦長、飛行員、指揮官們事後的回憶整理而成的。 主要是蘇聯第15空軍集團軍第132轟炸航空兵師第668轟炸航空兵團副參謀長亞歷山大·岑巴羅夫(現為後備役少將)、蘇聯海軍總參謀部戰役局作戰處處長弗拉基米爾·紮博爾斯基海軍上校、波羅的海艦隊利耶帕利斯基海軍基地驅逐艦支隊長Л.С.拉蘇科瓦內海軍上校、利耶帕利斯基海軍基地小型導彈艦大隊長А.В.博布拉科夫海軍中校、“警戒”號大型反潛艦艦長А.В.波圖利內海軍中校。
首先看一下蘇聯空軍前線航空兵轟炸機空中攔截情形：
航空兵團戰鬥警報響起！
1975年11月9日淩晨3點，距離尤爾馬拉市20公里處的圖庫姆斯機場，第668轟炸航空兵團，突然響起戰鬥警報，全團官兵迅速行動起來，開始進行戰鬥準備。這是一個培訓水準較高的空軍前線轟炸航空兵團，裝備當時已經老化的雅克-28前線轟炸機，主要用於培訓飛行人員夜間和複雜氣候條件下的空中打擊技能，執行特殊任務。在蘇美對峙時期，668團的任務是加強蘇聯前線航空集群的力量，在極限氣候條件下，對北約戰術航空兵部署機場實施打擊。
由於該團戰鬥訓練完全按照戰備要求進行，經常進行例行戰備檢查，此次非訓練時間的戰鬥警報信號，也被全團人員視為一次例行戰備檢查，並沒感到有什麼異樣之處。
在第668團團長向第132師指揮所彙報接到戰鬥警報後的行動準備情況時，驚訝地得知，師裡並沒有檢查第668團戰備情況的計畫，此次戰鬥警報也不是師部下達的，師長安德列耶夫少將正在家休息。師長被從床上叫醒後，同往常一樣鎮靜，清楚、準確地向剛剛上任的第668團團長解釋稱，誰越過師長向團裡發出戰鬥警報，下達了戰鬥任務，就由誰親自指揮。
第668團進入戰備狀態的協調機制運轉正常，沒有任何延誤。全體人員在規定時間內全部到位，飛機做好了起飛準備，掛載了存放於機庫內的第一批航空炸彈彈藥基數(第二批、第三批彈藥基數在彈藥庫內，出廠包裝箱尚未拆除)。與所有的戰備檢查一樣，從第15空軍集團軍司令部傳來加密電報，通報了戰役戰術局勢，下達了第668團的戰鬥任務，稱外軍戰艦侵入蘇聯領海，介紹了敵軍戰艦的基本性能資料(導彈驅逐艦，裝備兩套“黃蜂”型防空導彈系統)，通報了軍艦在里加灣的大致位置和地理座標。集團軍司令部給航空兵團下達的任務很簡短：準備對戰艦實施毀滅性空中打擊。
按照戰鬥章程要求，第668航空兵團團長及時做出對戰艦實施打擊的決定，副團長和各級指揮官提供相應建議，參謀部進行必需的測算，傳達決定並組織完成。總之，一切按部就班，有序進行，該團所有領導成員此前剛在加加林空軍學院進行了培訓。不過，也出現了一個問題，如果要對軍艦這種高度堅固的目標實施毀滅性打擊，必須使用500千克彈徑的厚壁爆破航空炸彈，而在值勤戰機上掛載的第一批彈藥基數卻是彈徑只有250千克的ОФАБ-250Ш型突擊爆破殺傷航空炸彈，668團配備有厚壁爆破航彈，但是，從未要求使用，全部在第三彈藥基數倉庫內儲存，尚未開封。由於團裡接到的是對軍艦實施模擬攻擊任務，所以就沒有重新掛載，況且時間也不充裕。
9日晨6點左右，空軍集團軍司令部電話通知，明確了戰艦進入伊爾賓斯基海峽時的位置，大約一個小時後，開始駛出海峽，向瑞典哥得蘭島方向前進。此時，第668團團長向各飛行大隊長們正式下達了準備模擬摧毀敵軍戰艦的戰鬥任務，飛行員們開始進行戰鬥起飛前的最後準備：進行飛行領航計算、明確相互協作問題等。黎明時分，在第668團團長與第15空軍集團軍代司令格沃茲季科夫少將通電話時，不知為什麼，情況突然緊張起來。格沃茲季科夫少將開始詳細詢問團長的決定，明確了所有細小環節，確認攻擊戰艦時的行動戰術，要求從團領導中抽調兩位成員，親自駕機執行任務，先對軍艦進行警告性轟炸，同時沒有排除掛載實戰炸彈的戰機隨時執行實際轟炸任務的可能。隨後，格沃茲季科夫少將禁止更換彈藥基數，稱局勢不明確，但正式確認了對軍艦發動實際攻擊的可能性。
偵察機起飛後5-6分鐘，由團領導親自駕駛的兩架轟炸機升空，任務是根據集團軍提供的目標指示資料，對軍艦實施航線警告性轟炸任務。
執行氣象偵察和目標再偵察任務的飛機由第668團第二飛行大隊長駕駛。當時，第668團共裝備了兩種雅克-28變型轟炸機：雅克-28И型裝配“創議-2”雷達轟炸瞄準儀、武器控制系統、ОПБ-116光學瞄準儀、АП-28К自動駕駛儀，雅克-28L型裝配ДБС-2С“荷花”無線電指令差測距制導系統、РСБН-2無線電技術近程導航系統。根據團長命令，目標再偵察工作由雅克-28L型前線轟炸機執行，其瞄準導航系統能夠在搜索中發現目標後，即時確定其座標，精度在數百米以下。但是，在偵察機到達集團軍提供的軍艦大致位置後，沒有發現目標，隨後開始沿其最有可能航行的方向上進行目視搜索。
秋季的波羅的海，氣象條件不適於實施空中目視偵察。早上的天空比較昏暗，灰濛濛的，雲況5-6級，雲底高600-700米，濃霧，雲霧與水汽溶合在一起，水準能見度不足3-4公里，看不見地平線，在這種條件下目視尋找軍艦，並根據其輪廓和舷號來辨別其身份，可能性極小。在500米安全高度飛行時，在能見度較差的條件下，偵察機乘員未能完成主要任務，沒有發現軍艦，在其後以5-6分鐘間隔飛行的兩架轟炸機，自然未能對軍艦進行航向警告性轟炸。
轟炸機誤炸民船！

雅克-28
首批兩架雅克-28轟炸機到達軍艦預計位置上空後，沒有從偵察機處得到目標情報，被迫使用雷達轟炸瞄準儀自行尋找目標。一架轟炸機由負責飛行訓練的副團長駕駛，從軍艦預計位置區域開始向通往瑞典的海域上空尋找，另一架由團火力和戰術準備處處長駕駛，從波羅的海臨近瑞典哥得蘭島的海域上空逆向搜索。
很快，由副團長駕駛、沿軍艦可能停留的區域上空尋找的雅克-28轟炸機，在搜索區域邊界，發現了一個大型水面目標，到達目標上空500米後，透過雲霧，進行目視辨別，認定這是一艘驅逐艦規模的戰艦，隨後儘量靠近目標，對其進行了航向警告性轟炸。如果轟炸是在海上演習場內進行的話，此次轟炸堪稱優秀，炸彈全部落在半徑80米的轟炸範圍內。但是，飛機投擲的第一組炸彈並沒有落到艦船航向的前方，由於飛行投彈位置不夠準確，突擊炸彈就在船隻面前的水面爆炸，大量彈片直接擊中船體。
事實上，這是一次誤炸，這根本不是什麼軍艦，而是幾小時前剛從拉脫維亞文茨皮爾斯港口出發的蘇聯貨船。貨船迅速利用無線電電報、電話，發出求救信號，在明碼報文中稱自己在蘇聯領海內遭受匪徒攻擊。波羅的海艦隊和國家安全局(克格勃)邊防部隊艦艇都接收到了這一信號，立即向上級彙報，這艘船連續發出災難信號，長達一個多小時，直到一艘軍艦趕到船邊救援。所幸的是，船上並沒有人員傷亡，船隻維修費用後來由國防部負責解決。
空軍集團軍命令：攻擊！
由第668團火力和戰術準備處處長駕駛的雅克-28轟炸機，從哥得蘭島方向搜索軍艦，連續發現了幾組水面目標。這次，他吸取了另外一架轟炸機誤炸貨船的教訓，開始下降到200米高度，仔細進行目視偵察。由於天氣狀況有些好轉，雲霧多少散開了一些，能見度達到了5-6公里，結果發現絕大多數目標都是在節日之後出海捕魚的漁船。
時間在流逝，還是沒有發現軍艦，團長在征得集團軍代司令格沃茲季科夫少將同意之後，決定增加兵力。第一飛行大隊兩架飛機開始準備戰鬥起飛。此時，局勢突然發生急劇變化，據第668團副團長岑巴羅夫回憶，可能是“警戒”號大型反潛艦在薩布林海軍少校指揮下，已經到達蘇聯領海邊界，攔截艦艇向艦隊司令部進行了彙報。至於波羅的海艦隊追蹤攔截艦艇和司令部為什麼沒有為首次飛行的空軍戰機提供目標指示資料，顯然是因為，此前，第668轟炸航空兵團並沒有被視為能夠制止暴動軍艦的主要力量。當“警戒”號快要駛進公海時，有關領導才最終做出使用一切戰備力量把其摧毀的決定，自此，第668團才成為整個事件的中心。第15空軍集團軍代司令突然命令第668團全團所有戰機立即在最短時間內升空，對軍艦實施空中打擊，儘管當時仍然不知道軍艦的具體位置。
蘇聯空軍當時制訂了幾套整團戰鬥飛行方案：在飛機戰術作戰半徑極限內執行戰鬥任務；在戰役機場重新部署後突然出擊，攻擊敵方機場(緊急起飛前不掛載彈藥基數，在已方機場轉場後，從不同方向到達作戰空域)。1975年11月9日，第668團就是按照上述兩種方案執行戰鬥任務的。停機坪最接近起降跑道的第三飛行大隊首先起飛，從相反方向，跑道的另一端，第一大隊隨後起飛，第三梯次戰鬥飛行任務應當由第二干擾發射機大隊(非編制偵察大隊)完成。
第三飛行大隊長得到按照突擊方案整隊起飛命令後，在最短時間內沖到跑道，迅速指揮9架飛機，立即從第一大隊兩架飛機所占跑道上起飛。由於第一飛行大隊長及其僚機迅速停止最初階段的起飛滑跑，騰空了跑道，因而沒有與第三飛行大隊戰機發生直接碰撞事故。
指揮調度塔臺上的飛行指揮官(參謀長)，第一個明白了此次戰鬥飛行任務的古怪和危險，嚴禁未經他允許的任何戰機起飛，結果受到了團長激烈的批評。最後，在嚴格的控制下，全團戰機安全起飛，開始執行戰鬥任務，但是，已經不可能組成先前制訂的全團空戰戰鬥隊形了，結果以兩個梯隊，每架1分鐘的間隔，雜亂地飛抵攻擊區域。大隊長們無法保障有效的空中指揮，戰機成群飛行，沒有編隊梯次，成為“警戒”號大型反潛艦上兩套防空導彈系統(40秒射擊迴圈)的理想靶標。完全可以說，如果軍艦對此航空攻擊集群進行實彈反擊的話，那麼，以這種戰鬥隊形展開的全部18架戰機，都將被擊落。
空中實彈攻擊：驚險！
從哥得蘭島方向逆向搜索的雅克-28前線轟炸機，終於發現了一隊艦艇，其中2個目標在雷達轟炸瞄準儀螢幕上顯得比較大。為準確認定目標，戰機違犯了不得降低至500米高度以下的禁令，在50米高度上飛過兩艘戰艦，清楚地看到了軍艦舷號，確認其中一艘就是“警戒”號大型反潛艦，與另外一艘戰艦相隔5-6公里。戰機立即向團指揮所報告，並明確了反潛艦距離圖庫姆斯機場的方位和距離，請示確認攻擊命令，在得到攻擊許可後，轟炸機開始進行機動，從200米高度，大型反潛艦右側，距軸線20-25度角情況下，實施第一次空中打擊。
薩布林海軍少校指揮“警戒”號大型反潛艦熟練地躲避開了飛機的空中攻擊，向飛機一側進行能動機動，與轟炸機成0度航向角。雅克-28轟炸機被迫停止攻擊，因為轟炸角度幾乎沒有，轟炸命中率極低。飛機重新機動後，降至50米高度，由於軍艦上有兩套“黃蜂”防空導彈系統，隨時可能發動反擊，必須保持較低的飛行高度，雅克-28直接從“警戒” 號上掠過，小幅爬升後，到達200米高度，完成了蘇聯空軍戰術上所謂的“270度標準轉彎” 機動後，從軍艦的後側方對其進行第二次攻擊。轟炸機飛行員料定，軍艦將向轟炸機相反方向進行機動，以擺脫攻擊，轟炸機從270度角發動攻擊，將會迫使軍艦在飛機投擲炸彈前，無法轉到飛機的180度航向角。正如轟炸機飛行員預料的那樣，薩布林海軍少校擔心軍艦桅檣被炸毀，試圖指揮軍艦脫離飛機攻擊位置(他不知道，轟炸機上並沒有掛載重磅航空炸彈)。
第二次空中攻擊結果是，第一枚炸彈直接命中了反潛艦後甲板的中央部位，摧毀了甲板複層，炸得軍艦操縱輪卡在原處，其它炸彈以距軍艦軸線不大的角度飛過，未對反潛艦造成任何損害。“警戒”號開始沿轉彎半徑曲線行進，速度減慢。
完成攻擊任務後，雅克-28轟炸機迅速爬升，保持對反潛艦的視距內監視，以確定攻擊效果。戰機隨後看到被攻擊的“警戒”號大型反潛艦發出了系列信號彈，立即向團指揮所報告，內容非常簡短：(軍艦)在發射導彈。第668團指揮所裡頓時一片死亡般的寂靜，空中無線電靜默，所有人都知道軍艦可能會發射防空導彈反擊，一刻也未忘記這一危險。這些導彈擊中了誰？要知道，全團戰機編隊已經到達軍艦上空，瞬間的寂靜對團領導來說，感覺就象過了幾個小時。隨後，傳來確認情況：信號彈。空中無線電波立即熱鬧起來，飛行員們的各種喧嘩聲炸成一團，都在明確自己的戰鬥任務。此時，軍艦上空的雅克-28轟炸機機長再次大聲呼叫，情況又有了變化！
有什麼辦法呢，戰爭就是戰爭。第668團全團戰機梯隊第一架雅克-28轟炸機突然飛到波羅的海艦隊對“警戒”號大型反潛艦進行追蹤攔截的一艘軍艦上空，把這艘軍艦當作了暴動艦艇，開始對其進行攻擊。執行攔截任務的軍艦避開了空中炸彈攻擊，艦上所有自動化防空火炮立即進行反擊，發射了許多發炮彈，沒有一發命中目標。這是可以理解的，事實上，這是克格勃邊防部隊的一艘巡邏艦，邊防軍們一生之中恐怕也從未對真正的“活”目標進行過實彈攻擊，何況還是以非常高超的技巧進行機動飛行的戰機。
好萊塢式經典結局！
這只是第668團18架飛機梯隊中的第一架轟炸機在進行攻擊，其餘戰機將會攻擊哪一艘軍艦呢？此刻，無論是發生暴亂的“警戒”號大型反潛艦，還是其它攔截艦艇，沒有人再對飛行員的攻擊決心產生懷疑。顯然，波羅的海艦隊司令部及時提出了一個問題並得出了正確的答案：是到了停止混亂攻擊的時候了，儘管這些攻擊事實上都是“有組織的”。空中多次發佈無線電明碼報文通知：這是艦隊和航空兵檢驗演習，警報解除！
此時，“警戒”號大型反潛艦繼續緩慢地向瑞典方向駛去，空中20多架轟炸機虎視眈眈，海上多艘戰艦圍追堵截，在此千鈞一髮之際，局勢突然發生了好萊塢大片式的戲劇性變化，暴動的反潛艦突然停止前進，艦上發出無線電明碼電報：軍艦上的秩序恢復，暴動被成功制止。一場自相殘殺的悲劇就此結束！
到底是怎麼回事兒呢？原來，在第668團前線轟炸航空兵一架雅克-28轟炸機誤炸民船之後，負責指揮整個攔截戰役的波羅的海艦隊第一副司令科托夫海軍上將，立即命令艦隊海軍戰略導彈航空兵兩架飛機升空，執行毀滅性轟炸任務。好萊塢式戲劇性變化出現在“警戒”號大型反潛艦行駛到東經20度線時，海軍戰略導彈航空兵雙機中的長機已經得到了立即摧毀“逃兵”的戰鬥命令，隨後進入戰鬥位置，開始向艦隊航空兵戰役指揮官請求導彈發射電路解鎖密碼，由於這是戰略航空兵飛機，艦隊戰役指揮官也不知道其發射密碼，隨即向艦隊司令請示，此時，戰略導彈雙機中的長機已經飛過了戰鬥航向，開始拐彎，準備進行第二次接近衝擊，正是這一遲誤，拯救了軍艦。此時，“警戒”號大型反潛艦上的指揮官突然發佈指令，及時通過無線電廣播向攔截飛機、艦艇宣佈，稱軍艦上的秩序得到了恢復，一切開始轉入正常。可以想像，戰略導彈飛機一旦發動攻擊，在專門用於摧毀航母和其它大型戰艦的、威力巨大的機載航空反艦導彈的打擊下，“警戒”號將面臨什麼樣的命運？
為什麼整個局勢會出現戲劇性的變化呢？這要從波羅的海艦艇和海軍航空兵攔截行動及被“監禁”的“警戒”號大型反潛艦艦長的反抗說起：
戰艦出海追逐、攔截
在得知“警戒”號大型反潛艦叛亂出逃後，蘇聯海軍司令部立即命令波羅的海艦隊就近調集兵力，組織海上攔截行動。基本部署情況是，11月9日淩晨，利耶帕利斯基海軍基地驅逐艦支隊長拉蘇科瓦內海軍上校，接到海軍基地司令代表波羅的海艦隊司令下達的行動命令：立即追趕擅自離開里加港向瑞典方向駛去的“警戒”號大型反潛艦，制止其叛逃行為，如
果(“警戒”號)不服從命令，可以使用武力。拉蘇科瓦內上校立即率一艘護衛艦(基地旗艦)緊急出海，同時命令基地小型導彈艦大隊長博布拉科夫中校指揮所有小型導彈艦，緊急出海，執行同一任務。護衛艦旗艦和小型導彈艦大隊幾乎是同時追上“警戒”號的，此時，空軍前線航空兵飛機已經開始轟炸，行動到了最嚴峻、最緊張的時刻。空中，強擊航空兵正在對“逃兵”進行航向警告性轟炸，波羅的海艦隊海軍戰略導彈航空兵雙機第二次進入戰鬥航向。海上，小型導彈艦大隊已經進入視距攻擊區域，導彈攻擊準備已經完成，護衛艦同樣咬住了“警戒”號，準備使用艦炮火力制止其繼續行進。波羅的海艦隊司令部確定的最後追逐界線是東經20度線。
時任利耶帕利斯基海軍基地小型導彈艦大隊長(海軍中校)的博布拉科夫回憶道：
“我接到了(拉蘇科瓦內海軍上校)代表艦隊司令下達的追趕“警戒”號的命令，如果它越過了東經20度線，之後就是直通瑞典的航線，命令我擊沉這艘軍艦。如果我們的導彈擊中了軍艦，就可能會炸出一個能讓火車列車穿過的大洞。也就是說，我們的一次齊射，意味著永久的毀滅┅┅在穿過伊爾賓斯基海峽時，我們追上了“警戒”號。記得那個早上，折射較強，感覺軍艦就像是在水上飛行。突然，我看到一個巨大的水柱在軍艦處沖起，我還以為它被炸毀了。之後，大量海水落下，而“警戒”號就象什麼都沒有發生一樣，在繼續航行。原來是航空兵飛機已經開始進行警告性轟炸。”
之後可能會發生什麼，不難想像：軍艦連同所有乘員完全可能會被摧毀！儘管一枚航空炸彈擊中了船尾部分，使其航行速度慢了下來，但它還是行駛到了20度經線處。此時，暴動軍艦上的局勢發生了戲劇性的急劇變化，海員們已經明白，既然自己的戰機轟炸了自己的軍艦，肯定發生了什麼不好的變故。
艦長制服叛亂分子，避免了滅頂之災！
時任“警戒”號大型反潛艦艦長(海軍中校)的波圖利內事後回憶道：
“我試圖從薩布林關我的隔艙中出來。好不容易找到了一個鐵器，砸壞了艙門插鎖，來到了另外一個隔艙，(沒想到也是鎖著的。當我把這個隔艙的鎖也砸壞時，水兵沙因(薩布林吩咐看管艦長的)用可伸縮事故擋板擋住了艙門。完了，我一個人未能脫身。但是，此時，水兵們開始猜測到底發生了什麼。海軍中士科佩洛夫和幾個水兵(斯坦克維丘斯、雷科夫、鮑裡索夫、納比耶夫等人，我故意不提他們的全名：國際慣例)推開了沙因，砸爛了擋板，使我獲得了自由。我拿起一把手槍，其餘的人端著衝鋒槍，兵分兩路，一路從前甲板方向開始行動，我則經過內部過道，來到駕駛台。一見到薩布林，第一衝動就是當場擊斃他，但隨即想到：他還應當受到法律審判！我朝他腿上開了一槍。他摔倒在地。我們上了駕駛台，我立即通過廣播宣佈，艦上秩序已經恢復。”
就這樣，被“監禁”的艦長，在海員們的幫助下，親自鎮壓了叛亂的副艦長，避免了軍艦及全體乘員的滅頂之災。
但是，此時，局勢並沒有最終徹底解除，還需要對艦上的真實情況進行核實。拉蘇科瓦內艦長回憶道：“在此極其緊張的時刻，在已經向戰略導彈飛機下達了摧毀軍艦的命令後，我聽到了(“警戒”號)廣播講話：‘我是艦長，請求停火。我掌握了指揮權。’我對此表示懷疑，通過廣播問道：‘是誰在講話？我聽不出艦長的聲音。’我聽到的回答是：‘就是我，波圖利內。我的嗓子啞了。’隨後我命令‘警戒’號立即停止前進。我隨後與全副武裝的水兵們一起，登上了‘警戒’號，走進了駕駛台。波圖利內在那裡迎接我們，角落裡躺著已經打上繃帶的薩布林。”
至此，因薩布林叛亂率艦出逃而導致的海空聯合攔截行動正式結束。

薩布林少校
空中攔截行動總結
11月9日上午10點左右，第668團所有戰機全部返回機場，安全著陸，加油，在完成一切必須的保障工作後，又恢復到正常戰備狀態。此時，第132轟炸航空兵師師長安德列耶夫少將，帶著師司令部和參謀部軍官，乘坐伊爾-14飛機來到團部。聽取了團長的行動彙報後，命令工程技術人員回去休息，團領導和飛行人員原地集合，訓話。當然，氣氛有點壓抑。
安德列耶夫師長，非常清楚668團人員道德狀況，未批評任何人，直接開始講話。講話內容的實質是：668團完成了上級下達的任務，同時，沒有損失一架飛機，也沒有炸死被攻擊軍艦和民船上的任何一名無辜的人。當然，也有損耗，但並不是你們的錯。將嚴格分析團各級領導和飛行人員的行動，大家什麼也不要隱瞞，只講實話，無論高級領導是多麼的不舒服。
不久，安德列耶夫師長的所有預測都得到了完全的證實。當天晚上，以蘇聯空軍領航主任布拉諾夫少將(空軍總司令的“懲戒利劍”)為首的空軍總司令部軍官調查小組，從莫斯科飛抵第132前線 轟炸航空兵師，對所有人進行了批評。批評師長和師參謀長放棄指揮下屬航空兵團的領導責任，批評第668團領導指揮無力，批評飛行人員戰鬥素養較低，同時也批評了第15空軍集團軍司令部。
早有準備的安德列耶夫少將，隨後引經據典地反駁了一個又一個指責。師長和參謀長放棄了正在執行戰鬥任務的部隊的指揮權了嗎？團領導指揮不力？那麼，是誰以什麼方式向師和團下達這一任務的呢？是誰傳達了上級首長的意圖？這一決定在哪裡，哪怕是現在能向我們傳達嗎？根據戰鬥章程，各部隊的協同及在戰鬥行動地區的指揮應當由上級首長負責，請問，團應該與誰協同，怎樣協同？應當由誰來指揮攻擊地區的戰機編隊？幸虧所有的一切都發生在圖庫姆斯機場近程無線電技術導航系統區域內，如果再遠100-200公里，結果會怎麼樣(無線電通信無法保障)？偵察機未能在預計海域發現軍艦？另外一架轟炸機未能從500米的空中辨別出那艘貨船並不是戰艦？在灰暗的天空中，在複雜氣候條件下，在能見度較低的情況下，沒有目標指示資料，飛行員能在空中辨別出軍艦上的舷號嗎？
當天夜間，空軍調查委員會向空軍總司令帕維爾·庫塔霍夫空軍主師彙報了初步調查結果及安德列耶夫師長的立場，空軍主師非常憤怒，但他自己心中明白，第668團這種無序戰鬥飛行的原因並不在“代其受過者”身上。另外，他在向蘇共中央政治局就此緊急事件進行的初步調查報告中，肯定了空軍的行動。隨後，空軍總司令授權布拉諾夫少將繼續進行調查。
11月10日上午，師、團幾乎所有領導成員，都受到了以空軍總司令名義進行的警告處分，根據紀律條令，這是僅次於撤職的最高處罰。團長沒有受到這一處罰是因為他還要繼續任職(兩個多月)。對飛行員的處理比較簡單，既不處罰，也不獎賞。調查委員會宣佈，所有處罰都將以空軍總司令命令的形式公佈，但是，事實上，空軍總司令並沒有頒發這種命令。第15空軍集團軍代司令格沃茲季科夫少將仍然繼續服役，到規定服役年限之後才退役。
從此次飛行攔截行動中也得出了一些正面結論。一是空軍部隊總體戰鬥力較強，反應迅速，執行命令比較堅決；二是要繼續加強戰鬥培訓，提高部隊執行海上任務的能力；三是在空軍部隊和海軍艦艇聯合行動時，要組織好協同工作，調整好基本戰鬥隊形。
艱難的選擇
事隔20多年，1996-1997年間，俄羅斯媒體開始對波羅的海艦隊“警戒”號大型反潛艦叛逃事件進行了揭秘報導，使這一事件徹底曝光。當時還曾由時任下諾夫哥羅德州長的伯里斯·涅姆佐夫發起了一場為薩布林平反的運動，向葉利欽總統提出了平反要求，希望為薩布林少校恢復名譽，但是，這一平反運動以徹底失敗而告終，葉利欽拒絕為任何企圖背叛祖國的人平反，人民也不答應。
在俄羅斯媒體報導波羅的海艦隊軍艦暴動事件時，有一篇文章中提出了一個非常重要、極其兇險的問題：到底開火了沒有？
參加此次攔截行動的利耶帕利斯基海軍基地驅逐艦艦長拉蘇科瓦內海軍上校，小型導彈艦大隊長博布拉科夫中校(後晉升至海軍上校)，以及“警戒”號大型反潛艦艦長波圖利內海軍中校(後晉升至海軍上校)，全部確認，海軍攔截艦艇並沒有開火。
拉蘇科瓦內海軍上校表示：“我與艦長(波圖利內)是老朋友了，當時我並不知道，他被隔離了，但我還是已經做好了執行命令轟炸有200多名海員的軍艦┅┅您可以自己想像一下，當我們追上“警戒”號時，我心裡是什麼滋味。上面的所有船員，從艦長到普通水兵，我都認識，因為我曾在這艘軍艦上服役過4個月。但是，那時，我還是會開火的。軍艦攜帶了最新型武器裝備、我們的密碼、機密地圖和檔正在叛逃國外。”
博布拉科夫海軍上校回憶道：“當然，當時最恐怖的事情莫過於意識到，再過幾分鐘，我自己也會接到擊沉軍艦的命令。而那裡有200人。當時我暗想：即使上面有一半的人叛亂了，那另外一半呢？當時我就明白了，其餘的人採取了不參與的立場。我就又暗想：那又怎麼樣，男子漢大丈夫，採取不參與的立場也是應當付出代價的。如果我有可能，我會把你們擊沉的，因為你是膽小鬼或傻瓜，在這種情況下，你畢竟是有過錯的。”
每個讀者都可根據自己的理智來判斷是非曲直。不過，上述軍官的說法完全符合蘇聯海軍軍官榮譽準則，遵守了向祖國發下的誓言。
至於轟炸機飛行員，無論是已經實施轟炸的，還是進入了攻擊位置準備轟炸的，大概也面臨同樣的艱難選擇，但是，他們還是選擇了服從命令，忠於祖國。對軍人來說，戰鬥命令，也只有戰鬥命令，是永遠都必須執行的命令。儘管在接到消滅背叛祖國的同胞時，會面臨複雜的矛盾，需要做出艱難的選擇。這是一個哈姆雷特式的問題，是檢驗真正的軍官及榮譽的試金石。
暴動後的“警戒”號
1135型“警戒”號大型反潛艦建成於1973年，1974年6月4日首次出海值勤，排水量3200噸，長123米，寬14米，吃水4.5米，速度32節，續航時間30天。武器裝備：1套“暴風雪”反潛導彈系統(4具發射裝置)、2套“黃蜂”防空導彈系統(40枚導彈)、2門АК-726型76毫米雙管自行火炮、4枚遠端導彈魚雷(35-50公里)、2具533毫米魚雷發射器(各4枚)、2套12管РБУ-6000拋彈器(射程6公里)。乘員190-200人。
1975年薩布林暴亂事件後(薩布林本人於1976年被處決)，乘員被全部解散，由大型反潛艦更型為護衛艦，名稱未變，經大西洋、印度洋、太平洋，於1976年初轉航至太平洋艦隊服役，成為堪察加區艦隊第173大型反潛艦支隊旗艦，表現優異。“警戒”號護衛艦參加了太平洋艦隊所有的出海訓練和實彈演習，從未在魚雷、水雷、火炮實彈射擊中失靶，成為太平洋艦隊最優秀的軍艦之一，1977-1984年間被評為“太平洋艦隊最優秀的艦艇”、“優秀艦艇”、“最優秀的佈雷艦”、5次受到海軍總司令的嘉獎。
1987年7月，“警戒”號在符拉迪沃斯托克進行了維修，之後繼續在堪察加服役，名稱未變。“警戒”號曾是1135型艦艇中最輝煌的一艘軍艦，總航程達21萬海裡，7次參與戰鬥值勤，曾參與1983年在薩拉納灣救助沉沒的K-429號潛艇乘員的任務。2002年10月13日正式退役。
首先看一下蘇聯空軍前線航空兵轟炸機空中攔截情形：
航空兵團戰鬥警報響起！
1975年11月9日淩晨3點，距離尤爾馬拉市20公里處的圖庫姆斯機場，第668轟炸航空兵團，突然響起戰鬥警報，全團官兵迅速行動起來，開始進行戰鬥準備。這是一個培訓水準較高的空軍前線轟炸航空兵團，裝備當時已經老化的雅克-28前線轟炸機，主要用於培訓飛行人員夜間和複雜氣候條件下的空中打擊技能，執行特殊任務。在蘇美對峙時期，668團的任務是加強蘇聯前線航空集群的力量，在極限氣候條件下，對北約戰術航空兵部署機場實施打擊。
由於該團戰鬥訓練完全按照戰備要求進行，經常進行例行戰備檢查，此次非訓練時間的戰鬥警報信號，也被全團人員視為一次例行戰備檢查，並沒感到有什麼異樣之處。
在第668團團長向第132師指揮所彙報接到戰鬥警報後的行動準備情況時，驚訝地得知，師裡並沒有檢查第668團戰備情況的計畫，此次戰鬥警報也不是師部下達的，師長安德列耶夫少將正在家休息。師長被從床上叫醒後，同往常一樣鎮靜，清楚、準確地向剛剛上任的第668團團長解釋稱，誰越過師長向團裡發出戰鬥警報，下達了戰鬥任務，就由誰親自指揮。
第668團進入戰備狀態的協調機制運轉正常，沒有任何延誤。全體人員在規定時間內全部到位，飛機做好了起飛準備，掛載了存放於機庫內的第一批航空炸彈彈藥基數(第二批、第三批彈藥基數在彈藥庫內，出廠包裝箱尚未拆除)。與所有的戰備檢查一樣，從第15空軍集團軍司令部傳來加密電報，通報了戰役戰術局勢，下達了第668團的戰鬥任務，稱外軍戰艦侵入蘇聯領海，介紹了敵軍戰艦的基本性能資料(導彈驅逐艦，裝備兩套“黃蜂”型防空導彈系統)，通報了軍艦在里加灣的大致位置和地理座標。集團軍司令部給航空兵團下達的任務很簡短：準備對戰艦實施毀滅性空中打擊。
按照戰鬥章程要求，第668航空兵團團長及時做出對戰艦實施打擊的決定，副團長和各級指揮官提供相應建議，參謀部進行必需的測算，傳達決定並組織完成。總之，一切按部就班，有序進行，該團所有領導成員此前剛在加加林空軍學院進行了培訓。不過，也出現了一個問題，如果要對軍艦這種高度堅固的目標實施毀滅性打擊，必須使用500千克彈徑的厚壁爆破航空炸彈，而在值勤戰機上掛載的第一批彈藥基數卻是彈徑只有250千克的ОФАБ-250Ш型突擊爆破殺傷航空炸彈，668團配備有厚壁爆破航彈，但是，從未要求使用，全部在第三彈藥基數倉庫內儲存，尚未開封。由於團裡接到的是對軍艦實施模擬攻擊任務，所以就沒有重新掛載，況且時間也不充裕。
9日晨6點左右，空軍集團軍司令部電話通知，明確了戰艦進入伊爾賓斯基海峽時的位置，大約一個小時後，開始駛出海峽，向瑞典哥得蘭島方向前進。此時，第668團團長向各飛行大隊長們正式下達了準備模擬摧毀敵軍戰艦的戰鬥任務，飛行員們開始進行戰鬥起飛前的最後準備：進行飛行領航計算、明確相互協作問題等。黎明時分，在第668團團長與第15空軍集團軍代司令格沃茲季科夫少將通電話時，不知為什麼，情況突然緊張起來。格沃茲季科夫少將開始詳細詢問團長的決定，明確了所有細小環節，確認攻擊戰艦時的行動戰術，要求從團領導中抽調兩位成員，親自駕機執行任務，先對軍艦進行警告性轟炸，同時沒有排除掛載實戰炸彈的戰機隨時執行實際轟炸任務的可能。隨後，格沃茲季科夫少將禁止更換彈藥基數，稱局勢不明確，但正式確認了對軍艦發動實際攻擊的可能性。
偵察機起飛後5-6分鐘，由團領導親自駕駛的兩架轟炸機升空，任務是根據集團軍提供的目標指示資料，對軍艦實施航線警告性轟炸任務。
執行氣象偵察和目標再偵察任務的飛機由第668團第二飛行大隊長駕駛。當時，第668團共裝備了兩種雅克-28變型轟炸機：雅克-28И型裝配“創議-2”雷達轟炸瞄準儀、武器控制系統、ОПБ-116光學瞄準儀、АП-28К自動駕駛儀，雅克-28L型裝配ДБС-2С“荷花”無線電指令差測距制導系統、РСБН-2無線電技術近程導航系統。根據團長命令，目標再偵察工作由雅克-28L型前線轟炸機執行，其瞄準導航系統能夠在搜索中發現目標後，即時確定其座標，精度在數百米以下。但是，在偵察機到達集團軍提供的軍艦大致位置後，沒有發現目標，隨後開始沿其最有可能航行的方向上進行目視搜索。
秋季的波羅的海，氣象條件不適於實施空中目視偵察。早上的天空比較昏暗，灰濛濛的，雲況5-6級，雲底高600-700米，濃霧，雲霧與水汽溶合在一起，水準能見度不足3-4公里，看不見地平線，在這種條件下目視尋找軍艦，並根據其輪廓和舷號來辨別其身份，可能性極小。在500米安全高度飛行時，在能見度較差的條件下，偵察機乘員未能完成主要任務，沒有發現軍艦，在其後以5-6分鐘間隔飛行的兩架轟炸機，自然未能對軍艦進行航向警告性轟炸。
轟炸機誤炸民船！

雅克-28
首批兩架雅克-28轟炸機到達軍艦預計位置上空後，沒有從偵察機處得到目標情報，被迫使用雷達轟炸瞄準儀自行尋找目標。一架轟炸機由負責飛行訓練的副團長駕駛，從軍艦預計位置區域開始向通往瑞典的海域上空尋找，另一架由團火力和戰術準備處處長駕駛，從波羅的海臨近瑞典哥得蘭島的海域上空逆向搜索。
很快，由副團長駕駛、沿軍艦可能停留的區域上空尋找的雅克-28轟炸機，在搜索區域邊界，發現了一個大型水面目標，到達目標上空500米後，透過雲霧，進行目視辨別，認定這是一艘驅逐艦規模的戰艦，隨後儘量靠近目標，對其進行了航向警告性轟炸。如果轟炸是在海上演習場內進行的話，此次轟炸堪稱優秀，炸彈全部落在半徑80米的轟炸範圍內。但是，飛機投擲的第一組炸彈並沒有落到艦船航向的前方，由於飛行投彈位置不夠準確，突擊炸彈就在船隻面前的水面爆炸，大量彈片直接擊中船體。
事實上，這是一次誤炸，這根本不是什麼軍艦，而是幾小時前剛從拉脫維亞文茨皮爾斯港口出發的蘇聯貨船。貨船迅速利用無線電電報、電話，發出求救信號，在明碼報文中稱自己在蘇聯領海內遭受匪徒攻擊。波羅的海艦隊和國家安全局(克格勃)邊防部隊艦艇都接收到了這一信號，立即向上級彙報，這艘船連續發出災難信號，長達一個多小時，直到一艘軍艦趕到船邊救援。所幸的是，船上並沒有人員傷亡，船隻維修費用後來由國防部負責解決。
空軍集團軍命令：攻擊！
由第668團火力和戰術準備處處長駕駛的雅克-28轟炸機，從哥得蘭島方向搜索軍艦，連續發現了幾組水面目標。這次，他吸取了另外一架轟炸機誤炸貨船的教訓，開始下降到200米高度，仔細進行目視偵察。由於天氣狀況有些好轉，雲霧多少散開了一些，能見度達到了5-6公里，結果發現絕大多數目標都是在節日之後出海捕魚的漁船。
時間在流逝，還是沒有發現軍艦，團長在征得集團軍代司令格沃茲季科夫少將同意之後，決定增加兵力。第一飛行大隊兩架飛機開始準備戰鬥起飛。此時，局勢突然發生急劇變化，據第668團副團長岑巴羅夫回憶，可能是“警戒”號大型反潛艦在薩布林海軍少校指揮下，已經到達蘇聯領海邊界，攔截艦艇向艦隊司令部進行了彙報。至於波羅的海艦隊追蹤攔截艦艇和司令部為什麼沒有為首次飛行的空軍戰機提供目標指示資料，顯然是因為，此前，第668轟炸航空兵團並沒有被視為能夠制止暴動軍艦的主要力量。當“警戒”號快要駛進公海時，有關領導才最終做出使用一切戰備力量把其摧毀的決定，自此，第668團才成為整個事件的中心。第15空軍集團軍代司令突然命令第668團全團所有戰機立即在最短時間內升空，對軍艦實施空中打擊，儘管當時仍然不知道軍艦的具體位置。
蘇聯空軍當時制訂了幾套整團戰鬥飛行方案：在飛機戰術作戰半徑極限內執行戰鬥任務；在戰役機場重新部署後突然出擊，攻擊敵方機場(緊急起飛前不掛載彈藥基數，在已方機場轉場後，從不同方向到達作戰空域)。1975年11月9日，第668團就是按照上述兩種方案執行戰鬥任務的。停機坪最接近起降跑道的第三飛行大隊首先起飛，從相反方向，跑道的另一端，第一大隊隨後起飛，第三梯次戰鬥飛行任務應當由第二干擾發射機大隊(非編制偵察大隊)完成。
第三飛行大隊長得到按照突擊方案整隊起飛命令後，在最短時間內沖到跑道，迅速指揮9架飛機，立即從第一大隊兩架飛機所占跑道上起飛。由於第一飛行大隊長及其僚機迅速停止最初階段的起飛滑跑，騰空了跑道，因而沒有與第三飛行大隊戰機發生直接碰撞事故。
指揮調度塔臺上的飛行指揮官(參謀長)，第一個明白了此次戰鬥飛行任務的古怪和危險，嚴禁未經他允許的任何戰機起飛，結果受到了團長激烈的批評。最後，在嚴格的控制下，全團戰機安全起飛，開始執行戰鬥任務，但是，已經不可能組成先前制訂的全團空戰戰鬥隊形了，結果以兩個梯隊，每架1分鐘的間隔，雜亂地飛抵攻擊區域。大隊長們無法保障有效的空中指揮，戰機成群飛行，沒有編隊梯次，成為“警戒”號大型反潛艦上兩套防空導彈系統(40秒射擊迴圈)的理想靶標。完全可以說，如果軍艦對此航空攻擊集群進行實彈反擊的話，那麼，以這種戰鬥隊形展開的全部18架戰機，都將被擊落。
空中實彈攻擊：驚險！
從哥得蘭島方向逆向搜索的雅克-28前線轟炸機，終於發現了一隊艦艇，其中2個目標在雷達轟炸瞄準儀螢幕上顯得比較大。為準確認定目標，戰機違犯了不得降低至500米高度以下的禁令，在50米高度上飛過兩艘戰艦，清楚地看到了軍艦舷號，確認其中一艘就是“警戒”號大型反潛艦，與另外一艘戰艦相隔5-6公里。戰機立即向團指揮所報告，並明確了反潛艦距離圖庫姆斯機場的方位和距離，請示確認攻擊命令，在得到攻擊許可後，轟炸機開始進行機動，從200米高度，大型反潛艦右側，距軸線20-25度角情況下，實施第一次空中打擊。
薩布林海軍少校指揮“警戒”號大型反潛艦熟練地躲避開了飛機的空中攻擊，向飛機一側進行能動機動，與轟炸機成0度航向角。雅克-28轟炸機被迫停止攻擊，因為轟炸角度幾乎沒有，轟炸命中率極低。飛機重新機動後，降至50米高度，由於軍艦上有兩套“黃蜂”防空導彈系統，隨時可能發動反擊，必須保持較低的飛行高度，雅克-28直接從“警戒” 號上掠過，小幅爬升後，到達200米高度，完成了蘇聯空軍戰術上所謂的“270度標準轉彎” 機動後，從軍艦的後側方對其進行第二次攻擊。轟炸機飛行員料定，軍艦將向轟炸機相反方向進行機動，以擺脫攻擊，轟炸機從270度角發動攻擊，將會迫使軍艦在飛機投擲炸彈前，無法轉到飛機的180度航向角。正如轟炸機飛行員預料的那樣，薩布林海軍少校擔心軍艦桅檣被炸毀，試圖指揮軍艦脫離飛機攻擊位置(他不知道，轟炸機上並沒有掛載重磅航空炸彈)。
第二次空中攻擊結果是，第一枚炸彈直接命中了反潛艦後甲板的中央部位，摧毀了甲板複層，炸得軍艦操縱輪卡在原處，其它炸彈以距軍艦軸線不大的角度飛過，未對反潛艦造成任何損害。“警戒”號開始沿轉彎半徑曲線行進，速度減慢。
完成攻擊任務後，雅克-28轟炸機迅速爬升，保持對反潛艦的視距內監視，以確定攻擊效果。戰機隨後看到被攻擊的“警戒”號大型反潛艦發出了系列信號彈，立即向團指揮所報告，內容非常簡短：(軍艦)在發射導彈。第668團指揮所裡頓時一片死亡般的寂靜，空中無線電靜默，所有人都知道軍艦可能會發射防空導彈反擊，一刻也未忘記這一危險。這些導彈擊中了誰？要知道，全團戰機編隊已經到達軍艦上空，瞬間的寂靜對團領導來說，感覺就象過了幾個小時。隨後，傳來確認情況：信號彈。空中無線電波立即熱鬧起來，飛行員們的各種喧嘩聲炸成一團，都在明確自己的戰鬥任務。此時，軍艦上空的雅克-28轟炸機機長再次大聲呼叫，情況又有了變化！
有什麼辦法呢，戰爭就是戰爭。第668團全團戰機梯隊第一架雅克-28轟炸機突然飛到波羅的海艦隊對“警戒”號大型反潛艦進行追蹤攔截的一艘軍艦上空，把這艘軍艦當作了暴動艦艇，開始對其進行攻擊。執行攔截任務的軍艦避開了空中炸彈攻擊，艦上所有自動化防空火炮立即進行反擊，發射了許多發炮彈，沒有一發命中目標。這是可以理解的，事實上，這是克格勃邊防部隊的一艘巡邏艦，邊防軍們一生之中恐怕也從未對真正的“活”目標進行過實彈攻擊，何況還是以非常高超的技巧進行機動飛行的戰機。
好萊塢式經典結局！
這只是第668團18架飛機梯隊中的第一架轟炸機在進行攻擊，其餘戰機將會攻擊哪一艘軍艦呢？此刻，無論是發生暴亂的“警戒”號大型反潛艦，還是其它攔截艦艇，沒有人再對飛行員的攻擊決心產生懷疑。顯然，波羅的海艦隊司令部及時提出了一個問題並得出了正確的答案：是到了停止混亂攻擊的時候了，儘管這些攻擊事實上都是“有組織的”。空中多次發佈無線電明碼報文通知：這是艦隊和航空兵檢驗演習，警報解除！
此時，“警戒”號大型反潛艦繼續緩慢地向瑞典方向駛去，空中20多架轟炸機虎視眈眈，海上多艘戰艦圍追堵截，在此千鈞一髮之際，局勢突然發生了好萊塢大片式的戲劇性變化，暴動的反潛艦突然停止前進，艦上發出無線電明碼電報：軍艦上的秩序恢復，暴動被成功制止。一場自相殘殺的悲劇就此結束！
到底是怎麼回事兒呢？原來，在第668團前線轟炸航空兵一架雅克-28轟炸機誤炸民船之後，負責指揮整個攔截戰役的波羅的海艦隊第一副司令科托夫海軍上將，立即命令艦隊海軍戰略導彈航空兵兩架飛機升空，執行毀滅性轟炸任務。好萊塢式戲劇性變化出現在“警戒”號大型反潛艦行駛到東經20度線時，海軍戰略導彈航空兵雙機中的長機已經得到了立即摧毀“逃兵”的戰鬥命令，隨後進入戰鬥位置，開始向艦隊航空兵戰役指揮官請求導彈發射電路解鎖密碼，由於這是戰略航空兵飛機，艦隊戰役指揮官也不知道其發射密碼，隨即向艦隊司令請示，此時，戰略導彈雙機中的長機已經飛過了戰鬥航向，開始拐彎，準備進行第二次接近衝擊，正是這一遲誤，拯救了軍艦。此時，“警戒”號大型反潛艦上的指揮官突然發佈指令，及時通過無線電廣播向攔截飛機、艦艇宣佈，稱軍艦上的秩序得到了恢復，一切開始轉入正常。可以想像，戰略導彈飛機一旦發動攻擊，在專門用於摧毀航母和其它大型戰艦的、威力巨大的機載航空反艦導彈的打擊下，“警戒”號將面臨什麼樣的命運？
為什麼整個局勢會出現戲劇性的變化呢？這要從波羅的海艦艇和海軍航空兵攔截行動及被“監禁”的“警戒”號大型反潛艦艦長的反抗說起：
戰艦出海追逐、攔截
在得知“警戒”號大型反潛艦叛亂出逃後，蘇聯海軍司令部立即命令波羅的海艦隊就近調集兵力，組織海上攔截行動。基本部署情況是，11月9日淩晨，利耶帕利斯基海軍基地驅逐艦支隊長拉蘇科瓦內海軍上校，接到海軍基地司令代表波羅的海艦隊司令下達的行動命令：立即追趕擅自離開里加港向瑞典方向駛去的“警戒”號大型反潛艦，制止其叛逃行為，如
果(“警戒”號)不服從命令，可以使用武力。拉蘇科瓦內上校立即率一艘護衛艦(基地旗艦)緊急出海，同時命令基地小型導彈艦大隊長博布拉科夫中校指揮所有小型導彈艦，緊急出海，執行同一任務。護衛艦旗艦和小型導彈艦大隊幾乎是同時追上“警戒”號的，此時，空軍前線航空兵飛機已經開始轟炸，行動到了最嚴峻、最緊張的時刻。空中，強擊航空兵正在對“逃兵”進行航向警告性轟炸，波羅的海艦隊海軍戰略導彈航空兵雙機第二次進入戰鬥航向。海上，小型導彈艦大隊已經進入視距攻擊區域，導彈攻擊準備已經完成，護衛艦同樣咬住了“警戒”號，準備使用艦炮火力制止其繼續行進。波羅的海艦隊司令部確定的最後追逐界線是東經20度線。
時任利耶帕利斯基海軍基地小型導彈艦大隊長(海軍中校)的博布拉科夫回憶道：
“我接到了(拉蘇科瓦內海軍上校)代表艦隊司令下達的追趕“警戒”號的命令，如果它越過了東經20度線，之後就是直通瑞典的航線，命令我擊沉這艘軍艦。如果我們的導彈擊中了軍艦，就可能會炸出一個能讓火車列車穿過的大洞。也就是說，我們的一次齊射，意味著永久的毀滅┅┅在穿過伊爾賓斯基海峽時，我們追上了“警戒”號。記得那個早上，折射較強，感覺軍艦就像是在水上飛行。突然，我看到一個巨大的水柱在軍艦處沖起，我還以為它被炸毀了。之後，大量海水落下，而“警戒”號就象什麼都沒有發生一樣，在繼續航行。原來是航空兵飛機已經開始進行警告性轟炸。”
之後可能會發生什麼，不難想像：軍艦連同所有乘員完全可能會被摧毀！儘管一枚航空炸彈擊中了船尾部分，使其航行速度慢了下來，但它還是行駛到了20度經線處。此時，暴動軍艦上的局勢發生了戲劇性的急劇變化，海員們已經明白，既然自己的戰機轟炸了自己的軍艦，肯定發生了什麼不好的變故。
艦長制服叛亂分子，避免了滅頂之災！
時任“警戒”號大型反潛艦艦長(海軍中校)的波圖利內事後回憶道：
“我試圖從薩布林關我的隔艙中出來。好不容易找到了一個鐵器，砸壞了艙門插鎖，來到了另外一個隔艙，(沒想到也是鎖著的。當我把這個隔艙的鎖也砸壞時，水兵沙因(薩布林吩咐看管艦長的)用可伸縮事故擋板擋住了艙門。完了，我一個人未能脫身。但是，此時，水兵們開始猜測到底發生了什麼。海軍中士科佩洛夫和幾個水兵(斯坦克維丘斯、雷科夫、鮑裡索夫、納比耶夫等人，我故意不提他們的全名：國際慣例)推開了沙因，砸爛了擋板，使我獲得了自由。我拿起一把手槍，其餘的人端著衝鋒槍，兵分兩路，一路從前甲板方向開始行動，我則經過內部過道，來到駕駛台。一見到薩布林，第一衝動就是當場擊斃他，但隨即想到：他還應當受到法律審判！我朝他腿上開了一槍。他摔倒在地。我們上了駕駛台，我立即通過廣播宣佈，艦上秩序已經恢復。”
就這樣，被“監禁”的艦長，在海員們的幫助下，親自鎮壓了叛亂的副艦長，避免了軍艦及全體乘員的滅頂之災。
但是，此時，局勢並沒有最終徹底解除，還需要對艦上的真實情況進行核實。拉蘇科瓦內艦長回憶道：“在此極其緊張的時刻，在已經向戰略導彈飛機下達了摧毀軍艦的命令後，我聽到了(“警戒”號)廣播講話：‘我是艦長，請求停火。我掌握了指揮權。’我對此表示懷疑，通過廣播問道：‘是誰在講話？我聽不出艦長的聲音。’我聽到的回答是：‘就是我，波圖利內。我的嗓子啞了。’隨後我命令‘警戒’號立即停止前進。我隨後與全副武裝的水兵們一起，登上了‘警戒’號，走進了駕駛台。波圖利內在那裡迎接我們，角落裡躺著已經打上繃帶的薩布林。”
至此，因薩布林叛亂率艦出逃而導致的海空聯合攔截行動正式結束。

薩布林少校
空中攔截行動總結
11月9日上午10點左右，第668團所有戰機全部返回機場，安全著陸，加油，在完成一切必須的保障工作後，又恢復到正常戰備狀態。此時，第132轟炸航空兵師師長安德列耶夫少將，帶著師司令部和參謀部軍官，乘坐伊爾-14飛機來到團部。聽取了團長的行動彙報後，命令工程技術人員回去休息，團領導和飛行人員原地集合，訓話。當然，氣氛有點壓抑。
安德列耶夫師長，非常清楚668團人員道德狀況，未批評任何人，直接開始講話。講話內容的實質是：668團完成了上級下達的任務，同時，沒有損失一架飛機，也沒有炸死被攻擊軍艦和民船上的任何一名無辜的人。當然，也有損耗，但並不是你們的錯。將嚴格分析團各級領導和飛行人員的行動，大家什麼也不要隱瞞，只講實話，無論高級領導是多麼的不舒服。
不久，安德列耶夫師長的所有預測都得到了完全的證實。當天晚上，以蘇聯空軍領航主任布拉諾夫少將(空軍總司令的“懲戒利劍”)為首的空軍總司令部軍官調查小組，從莫斯科飛抵第132前線 轟炸航空兵師，對所有人進行了批評。批評師長和師參謀長放棄指揮下屬航空兵團的領導責任，批評第668團領導指揮無力，批評飛行人員戰鬥素養較低，同時也批評了第15空軍集團軍司令部。
早有準備的安德列耶夫少將，隨後引經據典地反駁了一個又一個指責。師長和參謀長放棄了正在執行戰鬥任務的部隊的指揮權了嗎？團領導指揮不力？那麼，是誰以什麼方式向師和團下達這一任務的呢？是誰傳達了上級首長的意圖？這一決定在哪裡，哪怕是現在能向我們傳達嗎？根據戰鬥章程，各部隊的協同及在戰鬥行動地區的指揮應當由上級首長負責，請問，團應該與誰協同，怎樣協同？應當由誰來指揮攻擊地區的戰機編隊？幸虧所有的一切都發生在圖庫姆斯機場近程無線電技術導航系統區域內，如果再遠100-200公里，結果會怎麼樣(無線電通信無法保障)？偵察機未能在預計海域發現軍艦？另外一架轟炸機未能從500米的空中辨別出那艘貨船並不是戰艦？在灰暗的天空中，在複雜氣候條件下，在能見度較低的情況下，沒有目標指示資料，飛行員能在空中辨別出軍艦上的舷號嗎？
當天夜間，空軍調查委員會向空軍總司令帕維爾·庫塔霍夫空軍主師彙報了初步調查結果及安德列耶夫師長的立場，空軍主師非常憤怒，但他自己心中明白，第668團這種無序戰鬥飛行的原因並不在“代其受過者”身上。另外，他在向蘇共中央政治局就此緊急事件進行的初步調查報告中，肯定了空軍的行動。隨後，空軍總司令授權布拉諾夫少將繼續進行調查。
11月10日上午，師、團幾乎所有領導成員，都受到了以空軍總司令名義進行的警告處分，根據紀律條令，這是僅次於撤職的最高處罰。團長沒有受到這一處罰是因為他還要繼續任職(兩個多月)。對飛行員的處理比較簡單，既不處罰，也不獎賞。調查委員會宣佈，所有處罰都將以空軍總司令命令的形式公佈，但是，事實上，空軍總司令並沒有頒發這種命令。第15空軍集團軍代司令格沃茲季科夫少將仍然繼續服役，到規定服役年限之後才退役。
從此次飛行攔截行動中也得出了一些正面結論。一是空軍部隊總體戰鬥力較強，反應迅速，執行命令比較堅決；二是要繼續加強戰鬥培訓，提高部隊執行海上任務的能力；三是在空軍部隊和海軍艦艇聯合行動時，要組織好協同工作，調整好基本戰鬥隊形。
艱難的選擇
事隔20多年，1996-1997年間，俄羅斯媒體開始對波羅的海艦隊“警戒”號大型反潛艦叛逃事件進行了揭秘報導，使這一事件徹底曝光。當時還曾由時任下諾夫哥羅德州長的伯里斯·涅姆佐夫發起了一場為薩布林平反的運動，向葉利欽總統提出了平反要求，希望為薩布林少校恢復名譽，但是，這一平反運動以徹底失敗而告終，葉利欽拒絕為任何企圖背叛祖國的人平反，人民也不答應。
在俄羅斯媒體報導波羅的海艦隊軍艦暴動事件時，有一篇文章中提出了一個非常重要、極其兇險的問題：到底開火了沒有？
參加此次攔截行動的利耶帕利斯基海軍基地驅逐艦艦長拉蘇科瓦內海軍上校，小型導彈艦大隊長博布拉科夫中校(後晉升至海軍上校)，以及“警戒”號大型反潛艦艦長波圖利內海軍中校(後晉升至海軍上校)，全部確認，海軍攔截艦艇並沒有開火。
拉蘇科瓦內海軍上校表示：“我與艦長(波圖利內)是老朋友了，當時我並不知道，他被隔離了，但我還是已經做好了執行命令轟炸有200多名海員的軍艦┅┅您可以自己想像一下，當我們追上“警戒”號時，我心裡是什麼滋味。上面的所有船員，從艦長到普通水兵，我都認識，因為我曾在這艘軍艦上服役過4個月。但是，那時，我還是會開火的。軍艦攜帶了最新型武器裝備、我們的密碼、機密地圖和檔正在叛逃國外。”
博布拉科夫海軍上校回憶道：“當然，當時最恐怖的事情莫過於意識到，再過幾分鐘，我自己也會接到擊沉軍艦的命令。而那裡有200人。當時我暗想：即使上面有一半的人叛亂了，那另外一半呢？當時我就明白了，其餘的人採取了不參與的立場。我就又暗想：那又怎麼樣，男子漢大丈夫，採取不參與的立場也是應當付出代價的。如果我有可能，我會把你們擊沉的，因為你是膽小鬼或傻瓜，在這種情況下，你畢竟是有過錯的。”
每個讀者都可根據自己的理智來判斷是非曲直。不過，上述軍官的說法完全符合蘇聯海軍軍官榮譽準則，遵守了向祖國發下的誓言。
至於轟炸機飛行員，無論是已經實施轟炸的，還是進入了攻擊位置準備轟炸的，大概也面臨同樣的艱難選擇，但是，他們還是選擇了服從命令，忠於祖國。對軍人來說，戰鬥命令，也只有戰鬥命令，是永遠都必須執行的命令。儘管在接到消滅背叛祖國的同胞時，會面臨複雜的矛盾，需要做出艱難的選擇。這是一個哈姆雷特式的問題，是檢驗真正的軍官及榮譽的試金石。
暴動後的“警戒”號
1135型“警戒”號大型反潛艦建成於1973年，1974年6月4日首次出海值勤，排水量3200噸，長123米，寬14米，吃水4.5米，速度32節，續航時間30天。武器裝備：1套“暴風雪”反潛導彈系統(4具發射裝置)、2套“黃蜂”防空導彈系統(40枚導彈)、2門АК-726型76毫米雙管自行火炮、4枚遠端導彈魚雷(35-50公里)、2具533毫米魚雷發射器(各4枚)、2套12管РБУ-6000拋彈器(射程6公里)。乘員190-200人。
1975年薩布林暴亂事件後(薩布林本人於1976年被處決)，乘員被全部解散，由大型反潛艦更型為護衛艦，名稱未變，經大西洋、印度洋、太平洋，於1976年初轉航至太平洋艦隊服役，成為堪察加區艦隊第173大型反潛艦支隊旗艦，表現優異。“警戒”號護衛艦參加了太平洋艦隊所有的出海訓練和實彈演習，從未在魚雷、水雷、火炮實彈射擊中失靶，成為太平洋艦隊最優秀的軍艦之一，1977-1984年間被評為“太平洋艦隊最優秀的艦艇”、“優秀艦艇”、“最優秀的佈雷艦”、5次受到海軍總司令的嘉獎。
1987年7月，“警戒”號在符拉迪沃斯托克進行了維修，之後繼續在堪察加服役，名稱未變。“警戒”號曾是1135型艦艇中最輝煌的一艘軍艦，總航程達21萬海裡，7次參與戰鬥值勤，曾參與1983年在薩拉納灣救助沉沒的K-429號潛艇乘員的任務。2002年10月13日正式退役。