20世紀初是一個變化又富有激蕩的年代， 天馬行空的想像力交織著每一個富有藝術細胞的人的思維， 結出一個個天才的作品。
平靜而淋漓的河面上， 平底船慵懶的臥著， 河邊的堤路上， 一身西裝外套， 挎著法蘭絨包， 摩托車上帶著可擕式留聲機的年輕人， 拉出一條音樂的彩帶， 由遠及近的進入了視野。 這款摩托車舒展而優雅， 流線型的油箱和一台粗壯的976cc的雙缸發動機出現了。 這個便是考文垂 雄鷹摩托。
喬治 布勞和佩西 梅奧是學生時代起的好朋友， 隨著一戰的結束， 他們經常構想著自己的機車夢想。 他們兩在1922年推出了他們的傑作。 這款車被 報導稱為， 對稱而帥氣的摩托車。 作為一款高性能的機器， 全新的976cc的v缸發動機充滿了無限的可能性。
他們兩人也對自己的作品異常滿意，對外界說，這款車最終的表現將是最好的。後來一部分賽季用車的油箱被塗成了黑色和胭脂紅的勝利榮耀塗裝。
此發動機是JAP公司提供的側置氣門運動型發動機，雖然新摩托車首發的時候還沒有命名型號，但後來最終被稱作8號，8號是其 8馬力系列的歸類參考，並不是指其馬力數值。
從最初，此車就配有全速驅動的三檔strumey archer變速箱，儘管此車售價高達145英鎊（當時非常貴）。但任然吸引了很多精英富裕用戶的目光。
在1924年，此型號進行了完整的重新設計，採用best和lloyd機械潤滑裝置，充氣輪胎，大尺寸的轉向機構，重型車架，發動機下肚兜和後部副車架被消除，更進一步的是，盧卡斯 馬格多諾電器照明系統也成了標配。
緊接著，考文垂 雄鷹的好運不斷，他們獲得了brooklands賽車明星bert le vack的幫助，倚靠bert的賽道經驗，幫助雄鷹摩托改進了更輕更強的車架。其他還有webb中心彈簧前叉，sin diameter皇家恩菲爾德制動器，在高級型號裡面配有，間歇嚙合齒輪箱。
高級型號首次採用頂置氣門的976cc發動機，和george brough新型ss100 brough superior相同的發動機。標準版的雙凸輪側置氣門的120英鎊，4凸輪側置氣門的135英鎊，頂置氣門的則要165英鎊。有趣的式，每一種型號都比brough superior的要便宜5英鎊，這難道是串通好的？
除了帥氣的頭燈，雙管排氣和超級靜音的消音器等部件外，8號機沒有進一步變化，只在1927年增加了一個版本，一個價格便宜的雙凸輪側置氣門版本，但沒有電器系統無法照明。這 是由於梅奧的新政策實施之前做的調整。
那年，考文垂 雄鷹車系有了一個新的補充版本，那就是使用新型衝壓鋼框架車身搭載維利奇2衝程發動機的高級版，8號發動機停止在1928年。但是此後新型的衝壓鋼框架車身卻面臨了一個難題，梅奧認為，在未來，廉價通勤車將大行其道，昂貴的配置並不適合將來的需求。時間證明了他的判斷力。
規格參數：
發動機：jap1922型v2缸發動機，4衝程，風冷
缸徑衝程：85 86
排量：976cc
最大馬力：28匹
壓縮比：6.5:1
氣門：側置雙氣門
單化油器
變速箱：jardine三速變速箱，
傳動：鏈條
前叉：德魯伊大樑鋼管前叉
前後鼓刹
幹重：175kg
最大時速：135km
本文由機車道原創，轉載請標明出處
他們兩人也對自己的作品異常滿意，對外界說，這款車最終的表現將是最好的。後來一部分賽季用車的油箱被塗成了黑色和胭脂紅的勝利榮耀塗裝。
此發動機是JAP公司提供的側置氣門運動型發動機，雖然新摩托車首發的時候還沒有命名型號，但後來最終被稱作8號，8號是其 8馬力系列的歸類參考，並不是指其馬力數值。
從最初，此車就配有全速驅動的三檔strumey archer變速箱，儘管此車售價高達145英鎊（當時非常貴）。但任然吸引了很多精英富裕用戶的目光。
在1924年，此型號進行了完整的重新設計，採用best和lloyd機械潤滑裝置，充氣輪胎，大尺寸的轉向機構，重型車架，發動機下肚兜和後部副車架被消除，更進一步的是，盧卡斯 馬格多諾電器照明系統也成了標配。
緊接著，考文垂 雄鷹的好運不斷，他們獲得了brooklands賽車明星bert le vack的幫助，倚靠bert的賽道經驗，幫助雄鷹摩托改進了更輕更強的車架。其他還有webb中心彈簧前叉，sin diameter皇家恩菲爾德制動器，在高級型號裡面配有，間歇嚙合齒輪箱。
高級型號首次採用頂置氣門的976cc發動機，和george brough新型ss100 brough superior相同的發動機。標準版的雙凸輪側置氣門的120英鎊，4凸輪側置氣門的135英鎊，頂置氣門的則要165英鎊。有趣的式，每一種型號都比brough superior的要便宜5英鎊，這難道是串通好的？
除了帥氣的頭燈，雙管排氣和超級靜音的消音器等部件外，8號機沒有進一步變化，只在1927年增加了一個版本，一個價格便宜的雙凸輪側置氣門版本，但沒有電器系統無法照明。這 是由於梅奧的新政策實施之前做的調整。
那年，考文垂 雄鷹車系有了一個新的補充版本，那就是使用新型衝壓鋼框架車身搭載維利奇2衝程發動機的高級版，8號發動機停止在1928年。但是此後新型的衝壓鋼框架車身卻面臨了一個難題，梅奧認為，在未來，廉價通勤車將大行其道，昂貴的配置並不適合將來的需求。時間證明了他的判斷力。
規格參數：
發動機：jap1922型v2缸發動機，4衝程，風冷
缸徑衝程：85 86
排量：976cc
最大馬力：28匹
壓縮比：6.5:1
氣門：側置雙氣門
單化油器
變速箱：jardine三速變速箱，
傳動：鏈條
前叉：德魯伊大樑鋼管前叉
前後鼓刹
幹重：175kg
最大時速：135km
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