根據新聞報導，
日本防衛省宣佈其C-2運輸機正式投入使用。
C-2運輸機的最大起飛重量140噸左右，
中國空軍伊爾-76最大起飛重量200噸。
運20最大起飛重量達到200噸以上。
所以C-2和中國空軍的主力運輸機差距很大。
但令人震驚的是，
C-2裝備的兩台CF6-80C2L1F渦扇發動機總推力達54.4噸。
運-20裝備的四台D-30發動機總推力僅為48.4噸左右。
裝有兩台發動機的C-2總推力竟高於運20的四台發動機！但為什麼運-20推力不足最大起飛重量卻遠大於C-2？C這麼好的發動機為什麼C-2不多裝備幾台？
（日本C-2運輸機）
作為日本空軍新型運輸機項目的C-X計畫在2001年開始研製。 隨後選擇美國通用公司為C-X項目提供發動機。 2010年首飛， 2017年服役。 從實現需求來說， C-2運輸機的定位讓人倍感疑惑。 C-2的最大載重量為37.6噸， 但其最新式的10式坦克為44噸， 就差幾噸。 從發動機方面來說， C-2擁有如此優越的發動機， 提升載重量至五十噸左右是完全可行的。
（日本C-2運輸機生產線）
因為運輸機的安全限制， C-2攜帶單件重量在30噸以上的物體飛行是很危險的， 所以符合C-2攜帶標準的只有26噸的8輪裝甲車。 但裝甲車在火力以及防護性能上， 都與10式坦克差距很大， 無法作為陸戰的核心突擊力量使用。 根據公開資料顯示，
（中國運-20與美軍C-17）
相比C-2， 運20的發動機還有待改善。 ， 但運20具備運輸主戰坦克的能力， 這點就遠遠強於C-2，
（中國運-20大型運輸機）
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