網約車新政頒佈已一年有餘， 新政過渡期也已過期；近日多地交通管理部門通過發佈政策和執法， 展開了對不合規網約車的打擊力度。 在網約車行業重新洗牌的階段， 如何快速適應新政需求， 是每一位元行業參與者需要考慮的問題！
多地不合規網約車退出時間表出臺
據紅網10日消息：10月1日至8日， 長沙共查扣違法違規計程車19輛， 非法營運車輛17輛（其中不符合新政標準網約車14輛）。
據《石獅日報》11日消息：泉州市年底前處理不合規網約車。
據《黑龍江日報》13日消息， 網約車相關手續16日開始辦理， 從明年元旦起，
據廈門網10日消息：在國慶長假期間， 廈門交通管理部門共查處不合規網約車達73輛；某平臺公司因多次允許不合規網約車接入平臺， 交通執法部門根據《網路預約計程車經營服務管理暫行辦法》第三十五條的規定， 對該公司處以高額罰款。
各地網約車新政頒佈後， 要求所有的網約車都需要 “人證 ”、“車證 ”、“台證”三證合一才能上路。 在新政發佈的過渡期中， 產生了一系列諸如准入門檻提高、從業證通過率低、司機拿證難的問題， 這些問題共同導致了部分網約車還在灰色地帶繼續奔跑。
從上面消息來看，
斑馬快跑為何能輕鬆轉身
新政要求“平臺持證經營， 司機持證上崗， 車輛持證載客”， 網約車才能繼續上路運營，
答案是肯定的， 也是有成功先例的！在引導車輛及司機適應新政、步入規範化的道路上， 斑馬快跑已經邁出了一大步。 以B2C為主要模式的斑馬快跑， 以自有車輛和自營司機為主， 在快速適應新政上， 避免了管理上的混亂；能快速將平臺運營帶回正軌。
首先來看車輛：
按新政的要求， 斑馬快跑與東風汽車等汽車製造企業直接展開合作， 定制生產符合新政要求的車輛。 目前， 噴塗有斑馬紋的雪鐵龍、東風A9， 東風景逸、東風裕隆納智捷、東風本田、東風禦風、東風新能源等多款車型已獲工信部審批通過。
再來看司機：
斑馬快跑的運營以斑馬專車為主， 運營模式是以自己的車輛為基礎， 始終堅持“自營車輛、自有司機”， 通過與專職的駕駛員簽訂勞動合同， 打造合法合規、專業穩定的駕駛員團隊。 即使司機帶車加入， 斑馬快跑也對司機， 進行了嚴格的培訓， 確保其持證上崗， 從各個方面做好保障， 為消費者帶來安全、便捷、高品質的出行服務。 新政後， 斑馬專車的優質服務獲得消費者青睞， 司機統一著裝、標準化服務， 車輛乾淨整潔、車身統一斑馬紋， 贏得了市場的認可。
補貼一度是網約車平臺獲取用戶最有效和最鍾愛的手段。 新政推行以來，