導語：雙十一尚未至， 快遞漲價成了熱門詞。 一邊是輿論喧囂， 另一面是快遞企業整體經營面臨重壓。 成本高企下， 漲還是不漲， 成了重要命題。
雙十一尚未至， 快遞漲價成了熱門詞。 一邊是輿論喧囂， 另一面是快遞企業整體經營面臨重壓。 成本高企下， 漲還是不漲， 成了重要命題。
10月10日， 中通快遞官方微信號“中通之聲”發佈公告稱， 受運輸成本增加、人工成本提升、原材料價格上漲等多種因素影響， 將調整快遞價格， 次日， 韻達速遞宣佈， 調整運價， 再次日， 有自媒體曝出圓通速遞跟漲， 但即時被圓通否認。 一時間，
值得注意的是， 在漲聲喧嘩下， 各快遞企業具體選擇頗有不同。 記者從多家快遞加盟商處獲知， 韻達、中通均上調了面單費與中轉費， 由此倒逼終端漲價， 圓通則是出臺指導價的形式呈上漲趨勢， 而派送費為攬件網點對派件網點支付，
中通還稱， 其希望平衡全網利益， 使多數網點都保持健康的盈利狀況， 保持終端網路的穩定性。 “上漲派送費有助於緩解高派件比例網點的成本壓力。 ”
韻達的“漲法”與中通基本一致。 記者從加盟商處得知， 韻達也是通過對加盟商的中轉費、面單費、退費等機制來調整， 加盟費未改變。 韻達方面向經濟觀察報記者確認了上述說法， 並透露， 為了維護加盟商利益， 各地漲幅並不相同， 但並未公開各地區別及背後標準。
與中通、韻達漲得“轟轟烈烈”相比， 圓通漲價更像是一場烏龍。
10月11日下午， 圓通在內網發佈了一份名為《關於圓通網路旺季市場提價的通知》產生訂單量為6.57億件，
各項成本壓力遇上不愁業務量， 或構成了中通在雙十一漲價的底氣。
不惟中通， 一位快遞企業高管也認為， 今年會是行業重大洗牌的一年， 需有一個良好的品質基礎和市場環境， “價格調整有利於這樣一個環境形成。 ”
另一位快遞企業高層則說得更為直接。 他提出， 現階段運價背後， 暗藏著結構性矛盾。 一方面成本激增， 另一頭， 服務要求也在提高， 如果不漲價， 不可能實現行業可持續發展。 “成本在漲物價在升， 如不漲價， 只能業務放水， 比如說業務量不夠就找協力廠商來湊， 最後傷的是用戶體驗。 ”
他還透露， 前段時間， 各家快遞為了上市， 都在拼市場佔有率， 隨著上市成功， 會逐漸把重點放在整體盈利上。
上述高層所供職企業並未參與此輪齊漲， 但他認為， 雙十一漲價情有可原。 “機票、住宿旺季都在漲， 我們的人工成本也大增， 快遞不同於郵政的基礎性， 屬於特殊服務， 價格應該市場化。 ”
“熬字訣”
雖說業內外一片看漲， 但實際運價卻變化有限。
經濟觀察報記者走訪北京多家快遞加盟點發現， 韻達、中通實際運價均暫未發生改變。 以北京-上海為例， 韻達實際運價為首重12元/kg， 次重8元/kg， 中通首重與韻達持平， 次重5元/kg。 韻達、中通這一價位與其它幾家基本持平， 甚至在北京-重慶線路中， 價格顯得略低。 多位北京加盟商也表示， 近期內價格變化不大。
圓通快遞運營中心高級總監王勇也曾對媒體公開表示，
華創證券資料顯示， 截至2016年末， 順豐速運（順豐）和EMS市占比約為15%， 三通一達市場占比約為52%， 這意味著一線快遞佔據著市場優勢 ， 市場運價一定程度上亦由一線快遞影響著。
進一步說， 運價能不能抬上去， 在於圓通、申通快遞（申通）、順豐是否配合， 截至目前， 上述公司均對外宣稱沒有漲價計畫。
同質化競爭的通達系面臨的問題大抵相同， 為何圓通、申通再三表示不跟風？
市占率或是重要原因。 申通8月發佈的半年報顯示， 其上半年業務量為17.26億件， 同比增長18.3%， 市場佔有率為10%， 值得注意的是， 其2015年、2016年市場份額分別為12.56%與10.39%， 這意味著， 申通已進入市場份額下滑區間。
同時， 申通上半年增速跑輸行業， 其上半年業務量同比增長18.3%， 同期，行業增速接近30%。其時，申通董秘辦工作人員就對記者解釋，前期對快遞員每單派費上漲了0.15元補貼，這導致終端攬件價格上漲，最終使得其價格優勢相對減弱，影響了市場份額。
申通案例在前，或成為後續企業謹慎漲價的參考。
此外，在此輪快遞齊漲中，關於各大企業壟斷價格的說法層出不窮，囿於社會影響，“這容易讓外界誤會我們跟風抬價，不利於社會穩定。”某快遞公司工作人員透露。
與此同時，快遞運價短期持平，長期穩中有升漸成企業共識，在經濟觀察報記者採訪中，多位元企業人士如此評價。
終端價格持平下，已調漲的中通、韻達加盟商或成夾心餅乾，經營壓力倍增。就此狀況，韻達方面表示，會考慮加盟商經營壓力，有相應對策。
對於加盟商的經營狀況，前述未漲價快遞公司高層也坦言，加盟商生存壓力確實比較大。“他們調整經營策略、或者退出轉賣都已成常態。”
加盟商們則堅持“熬”字訣，多位加盟商表示，將繼續留守行業。“我們都想著熬過這段時間，等調整的差不多了，希望能回到前幾年的黃金期景況。”
同期，行業增速接近30%。其時，申通董秘辦工作人員就對記者解釋，前期對快遞員每單派費上漲了0.15元補貼，這導致終端攬件價格上漲，最終使得其價格優勢相對減弱，影響了市場份額。申通案例在前，或成為後續企業謹慎漲價的參考。
此外，在此輪快遞齊漲中，關於各大企業壟斷價格的說法層出不窮，囿於社會影響，“這容易讓外界誤會我們跟風抬價，不利於社會穩定。”某快遞公司工作人員透露。
與此同時，快遞運價短期持平，長期穩中有升漸成企業共識，在經濟觀察報記者採訪中，多位元企業人士如此評價。
終端價格持平下，已調漲的中通、韻達加盟商或成夾心餅乾，經營壓力倍增。就此狀況，韻達方面表示，會考慮加盟商經營壓力，有相應對策。
對於加盟商的經營狀況，前述未漲價快遞公司高層也坦言，加盟商生存壓力確實比較大。“他們調整經營策略、或者退出轉賣都已成常態。”
加盟商們則堅持“熬”字訣，多位加盟商表示，將繼續留守行業。“我們都想著熬過這段時間，等調整的差不多了，希望能回到前幾年的黃金期景況。”