今日上午,安徽醫科大學第一附屬醫院高新院區正式開診,同時安徽省空中120正式投用。 這架專業醫療救援直升機往返僅用了90分鐘就將安醫大一附院醫聯體內的病人從霍邱轉運到合肥， 安徽從此告別沒有空中醫療救援的歷史， 構建起了水陸空立體化的緊急醫學救援網路
記者躺在直升機裡， 感受內部環境
■“撥打120來的可能是直升機”追蹤
今年8月份， 江淮晨報在《撥打120來的可能是直升機》曾報導， 安徽醫科大學第一附屬醫院配備空中救援直升機， 標誌著安徽省空中120即將正式啟動。
昨日， 隨著安醫大一附院高新院區開診， “空中120”正式開通， 同時從百里之外帶來了它的首位病人。 江淮晨報、江淮網記者走上直升機， 親自感受一番。
首例
63歲霍邱農民成“空中120”首位受益人
昨日上午10點08分， 伴隨著直升機卷起的狂風和巨大的轟鳴聲， “空中120”迅速起飛， 飛向六安市霍邱縣開始緊急轉院任務，
據瞭解， 今年63歲的方某， 是霍邱一名農民， 因嚴重的腰椎間盤突出伴椎管狹窄， 不能正常行走。 方某的病情通過遠端會診系統， 經過安醫大一附院專家會診並及時進行了手術。 但是手術中， 方某出現了發熱等症狀， 由於當地醫院條件及設備有限， 申請通過醫聯體綠色通道轉至上級醫院進一步檢查治療。
據“空中120”直升機機長告訴記者， 在飛行40多分鐘後， 就到達患者所在地。 經過簡單病情交接後， 患者方某被抬上直升機轉往安醫大一附院高新院區。
11點40左右， 直升機安全降落在高新院區室外停機坪， 早已在外等候多時的五名醫護人員， 立刻推著急救擔架來到直升機旁， 將方某小心翼翼地抬下飛機。
記者注意到，即使天空中飄著小雨，但是醫護人員用被子把病人保護好，再戴上氧氣面罩，立即送往EICU治療，整個過程十分迅速，僅僅一分鐘多的時間。“考慮到效率問題，急救室就設立在一樓，與停機坪只有百米左右的距離，保證將病人能儘快被送進急救室。”安醫大一附院急救科護士長朱宏梅說。
“從直升機起飛到運送患者返回，全程耗時一個半小時左右，飛行距離在250公里。”直升機機長介紹道，按常規來說，如果是普通120急救車，相同的距離，至少需要四個小時的時間。“如遇到交通擁堵，則需要更多時間，而通過直升機救援大幅縮短了路上的時間，為醫生挽救病人爭取了時間。”
體驗 空間不大，但足夠安全
在病人送到病房後，江淮晨報、江淮網記者扮演“病人”體驗“空中120”。
隨著直升機旋翼速度逐漸減慢，轟鳴聲音小了下來。“低著頭，跟我走！”機組人員一招呼，記者迅速跑過去，從直升機右側上機。“因為病床安排在左側，左側是專門給醫院進行搬運病床的。”機組人員解釋道。
直升機並不難爬，記者踩著腳架，用手一扶輕易就能上去。“空中120”直升機除了駕駛艙外，機艙內還能容納1名醫生，1名護士，剩下的一個床位，就是為病人提供的。直升機裡的床位並不算寬敞，就是一副擔架的大小。記者彎著腰慢慢躺下，一米八的身高，腳正好抵在底部，並沒有多餘的空間活動。
躺下後，機組人員提醒記者，兩臂需要交叉疊放在胸前。記者感受到，擔架比較硬，沒有想像中的柔軟。同時，等“病人”躺好，醫生和護士將會逐一戴上頭罩、固定頭部、扣上約束帶。並且根據情況，甚至還要戴上氧氣面罩、吊上輸液。
躺在病床上，因為頭部兩側被固定住的原因，記者的眼睛只能看著直升機天花板，兩側懸掛著除顫監護儀、注射泵等醫療急救設備。在“準備起飛”後，為了防止旋翼轉動發出的轟鳴聲，機組人員還為記者佩戴防噪耳機。戴上耳機之後，記者感受到外界的聲音能夠隔絕80%左右，機組人員介紹，戴上耳機後可以通過無線電進行溝通。
記者在擔架上支起半身，可以透過右窗看到窗外的情景，但是稍不留神，就會撞到頭頂上的儀器。在短暫的體驗過後，機組人員將記者慢慢引導下飛機，記者感受到，雖然空間不大，但是裡面的設備足夠保證病人在飛機上的安全。
幕後
那麼“空中120”直升機，與地面120急救車相比，除了在速度上，還有哪些不同呢？
“雖然兩者救援原理相同，但是實際操作起來，兩者還是有不小差別的。以往普通的120急救車，車子都直接開到門口，把擔架車拉出來，送進急救室就行。”朱巨集梅告訴記者，在面對“空中120”時，螺旋槳轉動時應保持的距離、什麼時候上前對接、需要控制多少時間等方面，都需要對護士進行培訓。
目前，經過專業的培訓和評估後，安醫大一附院高新院區有6名跟機急診護士，其中4名男護士。“這也是考慮到男護士在跟機過程中，如果遇到地震、塌方等惡劣的環境時，可以協助搜尋、抬擔架等工作，具有體力優勢。”朱宏梅說。
“出發時，急診護士還會帶上簡易呼吸氣囊、口咽通氣道，以免病人在飛行顛簸過程中出現惡化。”朱宏梅表示，在直升機救援過程中，最重要的就是保證病人呼吸暢通，避免乘飛行帶來的病情變化。未來急診科的所有醫護人員，都要掌握直升機救援的理論知識和實戰能力。
未來
市民想要申請直升機救援，需要滿足兩個條件，一是直升機符合適航條件，二是施救物件符合救援適應症。
安徽醫科大學第一附屬醫院院長梁朝朝表示，作為安徽省緊急醫學救護基地，高新院區依託國家級移動醫療處置中心項目建設，設立安徽直升機救援中心。今後“空中120”直升機將常駐安醫大一附院高新院區，配備專業的機組人員在醫院值班。並且，目前直升機機庫也正在建設中。
“一般城市的大醫院附近交通擁堵，偏僻的地區救援條件差，失去了最佳的搶救時機，而啟用空中救援能很好地緩解這一問題。”梁朝朝稱，開展醫療直升機救援有助於加強我省移動處置救援能力，切實提升國家級突發事件現場緊急醫學救援能力和處置水準，能夠在發生重特大突發事件時，迅速抵達現場，有效開展衛生應急救援。
將方某小心翼翼地抬下飛機。記者注意到，即使天空中飄著小雨，但是醫護人員用被子把病人保護好，再戴上氧氣面罩，立即送往EICU治療，整個過程十分迅速，僅僅一分鐘多的時間。“考慮到效率問題，急救室就設立在一樓，與停機坪只有百米左右的距離，保證將病人能儘快被送進急救室。”安醫大一附院急救科護士長朱宏梅說。
“從直升機起飛到運送患者返回，全程耗時一個半小時左右，飛行距離在250公里。”直升機機長介紹道，按常規來說，如果是普通120急救車，相同的距離，至少需要四個小時的時間。“如遇到交通擁堵，則需要更多時間，而通過直升機救援大幅縮短了路上的時間，為醫生挽救病人爭取了時間。”
體驗 空間不大，但足夠安全
在病人送到病房後，江淮晨報、江淮網記者扮演“病人”體驗“空中120”。
隨著直升機旋翼速度逐漸減慢，轟鳴聲音小了下來。“低著頭，跟我走！”機組人員一招呼，記者迅速跑過去，從直升機右側上機。“因為病床安排在左側，左側是專門給醫院進行搬運病床的。”機組人員解釋道。
直升機並不難爬，記者踩著腳架，用手一扶輕易就能上去。“空中120”直升機除了駕駛艙外，機艙內還能容納1名醫生，1名護士，剩下的一個床位，就是為病人提供的。直升機裡的床位並不算寬敞，就是一副擔架的大小。記者彎著腰慢慢躺下，一米八的身高，腳正好抵在底部，並沒有多餘的空間活動。
躺下後，機組人員提醒記者，兩臂需要交叉疊放在胸前。記者感受到，擔架比較硬，沒有想像中的柔軟。同時，等“病人”躺好，醫生和護士將會逐一戴上頭罩、固定頭部、扣上約束帶。並且根據情況，甚至還要戴上氧氣面罩、吊上輸液。
躺在病床上，因為頭部兩側被固定住的原因，記者的眼睛只能看著直升機天花板，兩側懸掛著除顫監護儀、注射泵等醫療急救設備。在“準備起飛”後，為了防止旋翼轉動發出的轟鳴聲，機組人員還為記者佩戴防噪耳機。戴上耳機之後，記者感受到外界的聲音能夠隔絕80%左右，機組人員介紹，戴上耳機後可以通過無線電進行溝通。
記者在擔架上支起半身，可以透過右窗看到窗外的情景，但是稍不留神，就會撞到頭頂上的儀器。在短暫的體驗過後，機組人員將記者慢慢引導下飛機，記者感受到，雖然空間不大，但是裡面的設備足夠保證病人在飛機上的安全。
幕後
那麼“空中120”直升機，與地面120急救車相比，除了在速度上，還有哪些不同呢？
“雖然兩者救援原理相同，但是實際操作起來，兩者還是有不小差別的。以往普通的120急救車，車子都直接開到門口，把擔架車拉出來，送進急救室就行。”朱巨集梅告訴記者，在面對“空中120”時，螺旋槳轉動時應保持的距離、什麼時候上前對接、需要控制多少時間等方面，都需要對護士進行培訓。
目前，經過專業的培訓和評估後，安醫大一附院高新院區有6名跟機急診護士，其中4名男護士。“這也是考慮到男護士在跟機過程中，如果遇到地震、塌方等惡劣的環境時，可以協助搜尋、抬擔架等工作，具有體力優勢。”朱宏梅說。
“出發時，急診護士還會帶上簡易呼吸氣囊、口咽通氣道，以免病人在飛行顛簸過程中出現惡化。”朱宏梅表示，在直升機救援過程中，最重要的就是保證病人呼吸暢通，避免乘飛行帶來的病情變化。未來急診科的所有醫護人員，都要掌握直升機救援的理論知識和實戰能力。
未來
市民想要申請直升機救援，需要滿足兩個條件，一是直升機符合適航條件，二是施救物件符合救援適應症。
安徽醫科大學第一附屬醫院院長梁朝朝表示，作為安徽省緊急醫學救護基地，高新院區依託國家級移動醫療處置中心項目建設，設立安徽直升機救援中心。今後“空中120”直升機將常駐安醫大一附院高新院區，配備專業的機組人員在醫院值班。並且，目前直升機機庫也正在建設中。
“一般城市的大醫院附近交通擁堵，偏僻的地區救援條件差，失去了最佳的搶救時機，而啟用空中救援能很好地緩解這一問題。”梁朝朝稱，開展醫療直升機救援有助於加強我省移動處置救援能力，切實提升國家級突發事件現場緊急醫學救援能力和處置水準，能夠在發生重特大突發事件時，迅速抵達現場，有效開展衛生應急救援。