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最新軍機是運輸機還是加油機?這款飛機可能解決中國燃眉之急!

A400M型運輸機, 是空客集團生產的最新一款運輸機, 也是目前歐洲產的最大的採用渦槳式發動機飛機。 作為一款偏向軍用的運輸機, 這款飛機要比美國C-130J型運輸機性能高端很多。 預計, 此款運輸機將成為日後歐洲各國的主要機型。 而在剛過去不久的馬來西亞蘭卡威展示會上, 空客集團正式向馬來西亞交付了此款飛機。

A400M型運輸機在傳統運輸機的設計基礎之上, 通過合理的佈局, 增加了艙內容積。 另外, 其起落架結構也做了加固調整, 這樣的設計大大縮短了飛機起飛和降落所需的滑行距離。 而最讓人們眼前一亮的設計是, 這款飛機不僅能夠接受空中加油, 來實現遠距離運輸的續航, 而且它本身也可以被改造為加油機來使用!並且, 空客集團在此款飛機的設計之初就將這一功能完全考慮進去, 此款飛機由運輸機改裝為加油機, 全部過程都可以在兩個小時之內完成!

誠然, 單單從總運載量來看, A400M型運輸機無法和中國正研發的運20相比。 但我國空軍目前最大的短板是缺少空中加油機。 我們之前的加油機都是由中型轟炸機改造而來, 這就使得其載油量不可能太大。 因此, 我國目前裝備的蘇30戰鬥機,

以及我國自主研發的殲11戰鬥機都始終無法實現空中加油。 這樣的現狀也限制了我國戰機的火力覆蓋範圍, 使戰機的性能大大的打了折扣。

儘管在不久之前, 我們通過各種管道, 得到了一架伊爾78型加油機, 這架飛機的落戶終於滿足了我國戰機實現空中加油的目的,

但僅僅一架加油機是遠遠達不到未來空軍戰鬥的需要的。 因此, 在運20生產和研發的過程中, 許多專家認為, 應該將它設計成運輸機和加油機兩種款型。 但現實是, 以我國目前的生產能力, 即使以後運20實現量產, 每年的產量最多也就三架。 這樣的產量尚無法全部滿足我國對運輸機的需求, 哪有多餘生產力去生產加油機呢?

然而A400M型運輸機的出現卻給我們提供了一個新的思路, 一架飛機既可以做運輸機使用, 也可在短時間內被改造為加油機, 且這種改造是可逆的, 相當於一機兩用!在目前的階段, 這絕對是一個可以解決燃眉之急的好方法。

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