美軍的斯特瑞克戰車， 因為尺寸太大， 使得難以裝入C-130運輸機內部。 在需要用C－130運輸時， 必須拆除部分裝備， 才能符合空運要求。 因為車高太高， 需要調整懸掛系統的高度才能方便的進出機艙。
目前美國陸軍正在研究以空運前卸載部分裝備、燃料或彈藥等方式， 解決斯特瑞克體積與重量過大的問題， 但這樣就不符合“下機後立刻投入戰鬥“的需求。
C-130部署相關裝甲旅時會遇到極大的限制， 空投能力尚未驗證， 因為需要空間額外安裝緩衝材料， 可能無法實現。 但是， 從美國本土運送相關裝甲旅要動用C-17運輸機， 因此美國陸軍不需要糾結C-130能否運送斯特瑞克戰車。
C-17可以將M1坦克之類以前只有C-5拉得動的重裝備， 直接運抵前線， 而不用費時費力進行轉運──對強調快速部署至戰區的快反部隊而言， 轉運所花費的時間是不合理的。
但是就連C-17運載斯特瑞克戰車， 都發生了問題──斯特瑞克全寬2.84m， 而C-17運輸機貨艙的寬度卻只有5.33m， 表示斯特瑞克不能兩輛並排裝載。 此外斯特瑞克的長度也太長， C-17貨艙內縱列停放兩輛斯特瑞克後， 第三輛會有一半停在機尾艙門上， 這可能會損壞機門。 結果一架C-17只能裝載兩輛斯特瑞克，
由於以C-130運載的構思不切實際， 因此美國陸軍未來戰鬥系統（FCS）已經放棄了由C-130空運部署的要求 ， 而已經投入服役的斯特瑞克車系也只好在落地後多花一點時間安裝拆掉的設備， 而不是強求從C-130的“肚子“裡開出來就馬上能打仗，