法國車輛進入中國日子也算是久遠了， 當年的法式浪漫給國人務實的生活增添了不少色彩， 神龍富康承載了一代人的夢想。 儘管近幾年日子不好過， 但是藝術的傳承不能丟， 好在至少從這台雪鐵龍C5Aircross身上還能看到法系的浪漫。
雪鐵龍C5 Aircross， 很多人更喜歡稱之為“天逸”， 從取名上面就足以見到法系車對於生活上的追求， 嚮往著自由、舒適、愜意的生活， 這才是城市SUV的定位追求。
外觀體驗
從外觀來看， 天逸採用大量圓角矩形的設計語言， 使得整個車身外觀都變得鮮亮了起來， 語言設計感更強的同時也增加整車的科技感。
LED日間行車燈與車標相連， 融入了車標也增加了視覺效果， 下方平行的橫向線條也與車輛燈組相結合， 大量橫向條紋的線條， 配合上黑色的保險杠， 飽滿且有肌肉感。
外觀細節處， 像是格柵中的小鍍鉻， 帶懸浮感的行李架等等都很有玩味， 層次感清晰的尾部設計也很漂亮。
天逸的外觀就如同概念車一樣， 不管你喜不喜歡， 但有一點肯定的， 它的回頭率絕對很高。
內飾體驗
天逸的內飾設計也很有亮點， 和外觀相同， 大量採用圓邊矩形的設計風格， 全液晶儀錶台以及中控屏看上去科技感十足， 就連方向盤造型也是和平時見到的都不太一樣。
全液晶儀錶台除了擁有炫酷的開機動畫外， UI設計也非常的漂亮， 顯示內容豐富， 還可以調節出導航地圖在儀錶台中間， 看起來很方便。
內飾擁有全黑以及紅黑雙拼色，座椅的花紋還有門板上都有點綴，從很多小細節都能看出天逸的設計感非常強。
混搭風格的內飾，矩陣元素的縫線，作為長期與車主親密接觸的地方，天逸在座椅內飾上的設計感也絲毫沒有落下，用料偏軟，據說高配還有按摩功能。
而作為SUV陣營中的一員，能“裝”才討喜。
舒適性體驗
天逸採用了法國人一貫愛用的前麥弗遜後扭力梁懸架，天逸新加入了名為PHC自我調整液壓穩定技術。
PHC技術簡單來說就會讓懸架避震會根據壓縮行程的變化而調節軟硬程度，最大的好處就是增加了底盤的舒適性，同時增加車身的支撐性，提升操控感。
體驗下來，天逸底盤的舒適程度確實相比之前PSA的車子要好不少，底盤調的比較軟，在路面行進過程中底盤就像是一張“席夢思”，能過濾掉不需要的震動，坐起來蠻舒服，有高級感。
不過缺點是路感不是特別清晰而且帶點延遲，仿佛路面的情況就像是先被“席夢思”過濾了一層後慢了半拍後再傳到車廂中，同時在高速行進時，“席夢思”還會帶有一點點車身的漂浮感。
總之天逸並不會給你像是運動車的那種底盤韌感，也不要盲從認為法國車就是底盤調運動性很好。天逸要給你的簡簡單單的舒服，這種舒服感我是很喜歡的，上了一整天班後，我很願意開著這樣舒服的一台車回家。
駕控體驗
天逸採用1.6T/1.8T兩種排量發動機，動力參數見下表。
這兩款發動機小智都體驗了，1.6T和1.8T的動力表現都挺不錯的。城市中駕駛，無論是動力回應，還是油門的反應，兩款發動機相差並不是很大。只是高速駕駛上1.8T的動力儲備更足，中段加速也更加從容。
方向盤轉向很輕，力的回饋也很漸進，帶著一點很舒服的虛位，容易上手，小智也試過在山上攻彎，車頭的指向同樣也能迅速的跟上節奏。
山路上，前面有提過PHC技術體驗更加明顯，高速過彎時偏軟的懸掛壓縮到一定程度上會變硬，然後整個底盤的支撐性就更強，給人一種駕駛時候的“信心感”。
天逸還在配備了Grip Control智慧多路況適應系統，提供公路、雪地、沙地、泥地、ESP OFF五種駕駛模式，另外豪華型及以上車型還帶有陡坡緩降功能，增加了駕駛的便利性。
宏宇雪鐵龍天逸現全面銷售
地址：貴州省貴陽市南明區見龍洞路29號（機場高速路旁）
內飾擁有全黑以及紅黑雙拼色，座椅的花紋還有門板上都有點綴，從很多小細節都能看出天逸的設計感非常強。
混搭風格的內飾，矩陣元素的縫線，作為長期與車主親密接觸的地方，天逸在座椅內飾上的設計感也絲毫沒有落下，用料偏軟，據說高配還有按摩功能。
而作為SUV陣營中的一員，能“裝”才討喜。
舒適性體驗
天逸採用了法國人一貫愛用的前麥弗遜後扭力梁懸架，天逸新加入了名為PHC自我調整液壓穩定技術。
PHC技術簡單來說就會讓懸架避震會根據壓縮行程的變化而調節軟硬程度，最大的好處就是增加了底盤的舒適性，同時增加車身的支撐性，提升操控感。
體驗下來，天逸底盤的舒適程度確實相比之前PSA的車子要好不少，底盤調的比較軟，在路面行進過程中底盤就像是一張“席夢思”，能過濾掉不需要的震動，坐起來蠻舒服，有高級感。
不過缺點是路感不是特別清晰而且帶點延遲，仿佛路面的情況就像是先被“席夢思”過濾了一層後慢了半拍後再傳到車廂中，同時在高速行進時，“席夢思”還會帶有一點點車身的漂浮感。
總之天逸並不會給你像是運動車的那種底盤韌感，也不要盲從認為法國車就是底盤調運動性很好。天逸要給你的簡簡單單的舒服，這種舒服感我是很喜歡的，上了一整天班後，我很願意開著這樣舒服的一台車回家。
駕控體驗
天逸採用1.6T/1.8T兩種排量發動機，動力參數見下表。
這兩款發動機小智都體驗了，1.6T和1.8T的動力表現都挺不錯的。城市中駕駛，無論是動力回應，還是油門的反應，兩款發動機相差並不是很大。只是高速駕駛上1.8T的動力儲備更足，中段加速也更加從容。
方向盤轉向很輕，力的回饋也很漸進，帶著一點很舒服的虛位，容易上手，小智也試過在山上攻彎，車頭的指向同樣也能迅速的跟上節奏。
山路上，前面有提過PHC技術體驗更加明顯，高速過彎時偏軟的懸掛壓縮到一定程度上會變硬，然後整個底盤的支撐性就更強，給人一種駕駛時候的“信心感”。
天逸還在配備了Grip Control智慧多路況適應系統，提供公路、雪地、沙地、泥地、ESP OFF五種駕駛模式，另外豪華型及以上車型還帶有陡坡緩降功能，增加了駕駛的便利性。
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地址：貴州省貴陽市南明區見龍洞路29號（機場高速路旁）