在過去十年中，
隨著空客A380和波音787的投入使用，
旅客們對於飛機的類型、樣式興趣大增。
大型飛機製造商之間的競爭使得飛機在技術方面取得了飛躍。
不過， 世界上還有這麼一些飛機， 他們很酷， 但乘客們恐怕很難有機會搭乘。
接下來， 袋熊菌就來盤點一下世界上六種不同尋常的飛機。
1. 空客白鯨（Airbus Belugas）
這種形狀奇異的飛機因與白鯨相似的長相而得名 ， 兩者都是白色的， 都有大大的頭部。 白鯨編號為A300-600ST超級運輸機， 擁有當今非軍用飛機裡最大的貨艙。 空客公司現有五台白鯨， 用於運輸其他飛機的部件， 比如A320和A330的機身，
空客白鯨是根據空客A300改裝的， 可以說那是沒有大頭的同一架飛機。 然而， 很少有航空公司仍在使用A300飛行， 而空客車則以空客A330為基礎推出了更大版的白鯨XL。
白鯨裝在A350飛機機翼
2. 波音夢想運輸者（Boeing 747 Dreamlifter）
這是波音公司版的白鯨， 改裝後的747巨型噴氣飛機， 顧名思義， 這是為了攜帶787夢幻客機的部件而設計的。 波音現有四架大型運輸機， 相比大型噴氣機的流線型， 修改後的747S被認為醜爆了。 據說， 波音總裁斯科特·卡森因此對747年的創始人喬·薩特（他在2016年去世）表示歉意， 告訴薩特， 我們對你的飛機被改成這樣而感到抱歉。
夢想運輸者在裝在787夢想客機部件
3. 安東諾夫An-225 Mriya（Antonov An-225 Mriya）
安東諾夫An-225 Mriya由蘇聯建造， 是當今最大， 最重的飛機。 Mriya經常出現在世界各地的航展。 飛機可以攜帶640噸貨物， 由機翼上的六台發動機驅動。 其翼展88米是今天飛機當中最大的。 最初， Mriya是一架軍用飛機， 現在在烏克蘭旗下飛行， 自2000年代初以來， Mriya已經可用於商業運輸。
注意後排的起落架
4. 協和客機（The Concorde）
或許，你曾經搭乘過協和客機。協和飛機為超音速飛機，專為美國和歐洲之間的大西洋航線而設計。 協和飛機於1969年首飛，並於1976年進入商業服務。搭乘協和客機從紐約飛往倫敦大約三個小時。因為2000年法航空難，在2003年，協和的時代宣告終結。現在，在世界上一些航空博物館，您仍可以坐在協和客機上感受一下，儘管它將保持不動。
5. 雲杉之鵝（Spruce Goose）
雲杉之鵝，型號為休斯H-4赫拉克勒斯（Hughes H-4 Hercules），是美國企業家霍華德·休斯（Howard Hughes）（萊昂納多在電影《飛行家》中扮演的那個人）主導的一個著名項目。在當時，雲杉之鵝是一個巨人。雖然被設計為二戰期間的交通工具，飛機實際在戰爭結束後才完成。飛機設計有超長的翼展，但由於當時鋁的不足，5.雲杉之鵝由木材（樺木，不是雲杉）製成。這架飛機從未超出測試階段，只飛過一次，大約兩公里的短途飛行。現在，你可以在美國俄勒岡州的麥克明維爾長榮航空博物館找到它。
超長木質機翼
6. A380私人客機（The private superjumbo）
注意後排的起落架
4. 協和客機（The Concorde）
或許，你曾經搭乘過協和客機。協和飛機為超音速飛機，專為美國和歐洲之間的大西洋航線而設計。 協和飛機於1969年首飛，並於1976年進入商業服務。搭乘協和客機從紐約飛往倫敦大約三個小時。因為2000年法航空難，在2003年，協和的時代宣告終結。現在，在世界上一些航空博物館，您仍可以坐在協和客機上感受一下，儘管它將保持不動。
5. 雲杉之鵝（Spruce Goose）
雲杉之鵝，型號為休斯H-4赫拉克勒斯（Hughes H-4 Hercules），是美國企業家霍華德·休斯（Howard Hughes）（萊昂納多在電影《飛行家》中扮演的那個人）主導的一個著名項目。在當時，雲杉之鵝是一個巨人。雖然被設計為二戰期間的交通工具，飛機實際在戰爭結束後才完成。飛機設計有超長的翼展，但由於當時鋁的不足，5.雲杉之鵝由木材（樺木，不是雲杉）製成。這架飛機從未超出測試階段，只飛過一次，大約兩公里的短途飛行。現在，你可以在美國俄勒岡州的麥克明維爾長榮航空博物館找到它。
超長木質機翼
6. A380私人客機（The private superjumbo）