“跑過全馬（馬老師）， 挑戰過鐵人三項， 還是斯巴達勇士賽好玩。 ” 9月中下旬， 在北京舉辦一場英菲尼迪斯巴達勇士超級賽後， 何先生不顧渾身的泥巴， 急忙發朋友圈“炫耀”一下。
真的勇士， 敢於直面斯巴達勇士挑戰賽。
斯巴達勇士賽（Spartan Race）是一項世界頂級的系列障礙賽， 系列賽包含三個級別的常規賽事， 分別是：斯巴達勇士競速賽（Spartan Sprint Race）， 斯巴達勇士超級賽（Spartan Super Race）， 斯巴達勇士野獸賽（Spartan Beast Race）， 賽道長度從6公里到21公里不等， 障礙數量從21個到50個不等， 2016年， 斯巴達勇士賽正式登陸中國。
斯巴達勇士所代表的不懼強敵、勇猛無畏的精神， 激勵了一代又一代年輕人， 而英菲尼迪也在不斷顛覆傳統、探索未知， 用挑戰精神成就了今天獨一無二的品牌。
今年中國車市的表現並不是很理想， 即使是身處豪華車市場也要有勇士的魄力。 統計資料顯示， 曾經是大幅增長豪華車市場也僅維持著中低速增長， 比去年大幅下降， 而前8月乘用車整體增幅僅為2.23%（中國汽車工業協會資料）。
豪華車增速放緩， 英菲尼迪前9個月增長16%
真的勇士， 敢於直面充滿挑戰的人生。 有個豪華品牌卻比去年有了大幅增長， 那就是全球總部唯一位於中國的英菲尼迪了。
2012年5月， 英菲尼迪正式將全球總部遷至香港， 是唯一總部位於中國的豪華品牌。
時間回溯2016年， 在車市順風順水發展的市場環境中， 英菲尼迪在中國的表現在外人看來也許並不是特別出色，
對於今年的逆勢上漲， 東風英菲尼迪執行副總經理雷新這樣談到： “作為東風汽車公司和日產汽車公司旗下唯一的豪華車品牌， 英菲尼迪得到了來自股東雙方不遺餘力的大力支持， 彙聚了雙方最優勢的資源， 為企業可持續發展保駕護航。 此外， 我們與經銷商夥伴緊密合作， 結成‘命運共同體’， 實現經銷商盈利比率和經營信心的大幅提升。 ”
產品：新品不斷， 國產車占6成
在英菲尼迪逆勢增長的過程中，
國產車型Q50L與QX50支撐起英菲尼迪的大盤。
不知大家注意到一個現象沒有：國產車型比例越高，其在中國市場的影響力越大。奧迪的國產車比重占9成，賓士占8成，這兩個品牌也是排名前二的。
英菲尼迪在今年持續推出新品，滿足消費者細分市場需求。
並且在今年，英菲尼迪已先後推出了全新Q60、QX30極夜版以及QX50探索版等車型，滿足不同層面消費者的個性需求，並將在國產車型上持續發力
經銷商：盈利面超過6成
俗話說，只有大家好才是真的好。在汽車行業也同樣如此，光有主機廠的滿意度是不行的，還需要經銷商的同步提升，只有經銷商滿意了，才能更好的服務使用者。
英菲尼迪的經銷商網路盈利超6成，大部分業績比去年增長。
據介紹，東風英菲尼迪與經銷商、投資人結成了緊密的“命運共同體”，針對市場形勢變化做出快速反應，及時加大銷售商務政策支持。自2016年下半年起，東風英菲尼迪通過調整商務政策、穩定終端價格、強化區域行銷、經銷商減負等一系列舉措，大幅改善經銷商網路運營能力和盈利水準。
這一措施很快見得成效，2017年上半年，英菲尼迪已有六成經銷商實現盈利。相比2016年同期，全網64%經銷商盈利水準得到大幅提升。這一資料即使是在豪華車領域也相當可觀。大家也知道，在豪華車領域，經銷商業績盈利狀況較好的還有賓士、雷克薩斯，總體上發展也較為健康。
這與英菲尼迪的商務政策也有相當大的關係。在很多豪華車品牌的進口車與國產車分開經營的時候，2014年東風英菲尼迪宣佈成立。其始終堅持“同一戰略、同一品牌、同一團隊、同一管道”的原則，股東雙方最大化整合優勢資源，探索最高效的合資模式，積極應對市場挑戰。
東風英菲尼迪並沒有停下來，未來，進一步加強一、二線及空白市場的管道覆蓋，縮小服務半徑，為客戶提供更加便利的服務體驗。此外，在一些重要商務政策和市場策略規劃的階段，東風英菲尼迪也以開放的心態聽取經銷商的意見和建議，實現創新合作、協力共贏。
小結：中國的豪華車市場足夠大，競爭也空前激烈，只要做出特點來，總有一席之地，英菲尼迪就是其中一個特別的案例，讓我們祝福這個年輕而富有朝氣的“挑戰者”在今後取得更加輝煌的成績。
國產車型Q50L與QX50支撐起英菲尼迪的大盤。
不知大家注意到一個現象沒有：國產車型比例越高，其在中國市場的影響力越大。奧迪的國產車比重占9成，賓士占8成，這兩個品牌也是排名前二的。
英菲尼迪在今年持續推出新品，滿足消費者細分市場需求。
並且在今年，英菲尼迪已先後推出了全新Q60、QX30極夜版以及QX50探索版等車型，滿足不同層面消費者的個性需求，並將在國產車型上持續發力
經銷商：盈利面超過6成
俗話說，只有大家好才是真的好。在汽車行業也同樣如此，光有主機廠的滿意度是不行的，還需要經銷商的同步提升，只有經銷商滿意了，才能更好的服務使用者。
英菲尼迪的經銷商網路盈利超6成，大部分業績比去年增長。
據介紹，東風英菲尼迪與經銷商、投資人結成了緊密的“命運共同體”，針對市場形勢變化做出快速反應，及時加大銷售商務政策支持。自2016年下半年起，東風英菲尼迪通過調整商務政策、穩定終端價格、強化區域行銷、經銷商減負等一系列舉措，大幅改善經銷商網路運營能力和盈利水準。
這一措施很快見得成效，2017年上半年，英菲尼迪已有六成經銷商實現盈利。相比2016年同期，全網64%經銷商盈利水準得到大幅提升。這一資料即使是在豪華車領域也相當可觀。大家也知道，在豪華車領域，經銷商業績盈利狀況較好的還有賓士、雷克薩斯，總體上發展也較為健康。
這與英菲尼迪的商務政策也有相當大的關係。在很多豪華車品牌的進口車與國產車分開經營的時候，2014年東風英菲尼迪宣佈成立。其始終堅持“同一戰略、同一品牌、同一團隊、同一管道”的原則，股東雙方最大化整合優勢資源，探索最高效的合資模式，積極應對市場挑戰。
東風英菲尼迪並沒有停下來，未來，進一步加強一、二線及空白市場的管道覆蓋，縮小服務半徑，為客戶提供更加便利的服務體驗。此外，在一些重要商務政策和市場策略規劃的階段，東風英菲尼迪也以開放的心態聽取經銷商的意見和建議，實現創新合作、協力共贏。
小結：中國的豪華車市場足夠大，競爭也空前激烈，只要做出特點來，總有一席之地，英菲尼迪就是其中一個特別的案例，讓我們祝福這個年輕而富有朝氣的“挑戰者”在今後取得更加輝煌的成績。