中國長期受困於沒有很合適的多用途中型直升機的問題，
隨著直-20的服役時間的臨近而有望獲得改觀。
去年8月下旬直-20直升機進行高原訓練的照片，
被人在網上“再度”發現並終於流傳開來，
這也是迄今為止有關直-20最為清楚的一組圖片。
作為中國陸軍航空兵和中國海軍航空兵未來最為重要的中型通用直升機，
但是，
我們已經迫不及待的將直-20視為中國版本的國產黑鷹。
中國雖然在仿製和山寨，
但正統的應該叫做逆向工程，
注意是工程。
既然是工程，
一定要有目標，
並且有嚴格的技術標準，
中國既然決定花了這麼多年對黑鷹進行逆向工程，
並不是完完全全的複製，
有一定的新設計，
那麼對直20性能的期望絕對不能低於黑鷹，
否則談什麼追趕世界領先水準。
當然中國的直20受制於發動機和部分材料技術以及生產工藝可能不如最新的黑鷹，
但是在中國對各方面的技術進行整合下，
直20的水準能達到90年代初期世界最先進水準，
在電子等方面還能勝出，
而這個性能對於處在上升期的中國來說是可以接受的。
而且中國大量新研發的成熟技術也會不斷用於新飛機，
性能會越來越強。
黑鷹由於其優秀的高原飛行能力，
在各種救災任務中大量出動。
作為其替代品直20的出現填補了輕型運輸直升機直11和中大型直升機直8，
米17之間的空白。
直11太小，
而直8和米17在執行某些人員任務時的適應性不如黑鷹這種級別的直升機。
對於直9，
就飛行速度、航程、運載能力、最大飛行高度、可靠性、抗墜毀能力、電子系統、改進空間這些指標，
武裝黑鷹基本都超過直九，
並不夠為將來解放軍組建空騎旅打下堅實的保障。
此外，
以直20為基礎的反潛改型可以替代直9更好的遂行反潛作戰任務。
直20的生產可以滿足我國對於能夠適應高原環境的直升機的需求，
直接替代了原先老舊的黑鷹戰機。
中國在面對複合材料和碳纖維材料，
發動機技術等各種封鎖的環境下研製出直-20中型通用直升機，
已經實屬不易。
由於國產1600KW渦軸發動機已經出現，
並且作為我軍下一代中型通用直升機乃至新一代武裝直升機的主要動力。
因此將加快直-20原型機試驗進度，
相信過不了多久，
我們就可以看到直-20更多更進一步的試驗消息。
況且在服役後的直-20可以憑藉後發優勢，
在航電設備上對黑鷹有一定優勢，
能更適合現代化作戰的需要。
