英雄太多， 史書太短， 總有幾個曾經拯救過世界的人類會被人遺忘， 比如今天這篇文章的主角：約瑟夫·貝利——他曾用機翼挑落導彈。
約瑟夫·貝利
這位猛人在二戰前是個公務員， 每天打卡上班， 還能順便泡泡妞， 原本就要老婆孩子熱炕頭過完一生， 卻趕上了二戰， 時也命也。
那年貝利正好20歲， 一腔熱血的他投筆從戎， 參加了英國皇家空軍， 說上天就上了天。
1942年， “上崗”前的培訓完成， 他被任命為中士並調入了256飛行中隊。 他當時在天上的主要工作是在夜晚護航和攔截。 也就是從此開始， 貝利展示出了一個優秀飛行員所需的冷靜和睿智。
在某次夜間訓練時， 他和同伴Williams都出現了油路問題。 驚慌失措的Williams在4700英尺處跳傘， 結果沉入大海。 而貝利硬是控制著飛機滑翔到陸地上空， 直至高度降到2600英尺才跳傘， 最終成功獲救。 要知道直到現在， 最低安全跳傘高度也不過2000英尺。
俗話說大難不死必有後福， 自此貝利在二戰戰場大開殺戒。 1943年9月8日， 貝利在“那不勒斯”攻下了第一個目標。 接著兩天后的9月10日又擊落了一架ME 210。 同年10月23日， 貝利又在一次武裝巡邏中拿下一架Ju-88。 也正因為戰功赫赫， 他在1944年3月被授予“飛行十字”， 並在同年被調入153中隊。
這是一支英國軍方精心挑選的王牌攔截部隊， 也正是在這兒， 貝利遇到了把他送上神壇， 同時又把他推入地獄的宿敵——V1導彈。
V1導彈
V1導彈是納粹德國在戰爭行將結束之時最後的掙扎， 造型跟小型飛機差不多。 雖然精度稍微欠缺， 但好在造價十分低廉，
盟軍那段時間被V1導演搞的不勝其煩， 而攔截V1導彈的重任也大部分落在了負責攔截的153身上。 一開始， 153中隊攔截V1的方法相當落後：追在導彈後面用機槍打， 能不能打下來全憑緣分。
這種辦法效率之低下簡直令人髮指， 關鍵是不管能不能擊中導彈， 尾隨導彈時， 其尾流都會對戰機造成傷害， 所以當時攔截一枚V1導彈所需要付出的代價是相當慘痛的。
最開始攔截的6個星期內， 已經有37架飛機受損。
左起第三個， 貝利
痛定思痛後， 153中隊的戰士發現V1只要有超過20度的側傾， 陀螺儀就不能工作， 結果就是導彈自動墜毀。 所以只要稍微大一些的氣流就能使其紊亂。 介於此， 飛行員們乾脆直接飛到導彈前面， 用自己的尾流來讓V1失去平衡。
而今天的主角貝利更是藝高膽大：他會駕駛飛機飛到導彈旁邊， 直接在空中用機翼挑翻導彈！
6月23日一架“烈火”戰鬥機首次挑翻了一枚V1。 4天后一架“颶風”飛機又用自己的尾流掀翻了一枚導彈， 而我們的主角貝利曾駕駛戰鬥機擊落和挑翻過30枚V1導彈。
V1導彈被挑落
這種與導彈伴飛，並用機翼將其挑翻，不僅需要巨大勇氣還要擁有熟練的戰鬥機駕駛技能，而事實證明這種方法也是最安全最有效的。整個二戰中德軍共向英國發射了一萬枚左右的V1導彈，被英軍發現7000多枚。而光是153中隊就擊落了1846枚V1導彈，大約占到了德軍發射總數的五分之一。
不過，雖然153中隊的戰士們面對V1導彈越來越得心應手，但無奈付出的代價也相當慘重：在7月之後，整個基地裡能升空作戰的只剩貝利一人。而後來人們才發現，貝利到此為止已經用光了一生所有的好運氣。
二戰末期，英國軍部決定成立501中隊——這支部隊不光是針對V1攔截的專項部隊，還是一個可以主動出擊炸毀V1發射基地的部隊，而貝利成為了這支部隊的頭兒。
501中隊成立不久，貝利率領兩架颶風戰機從德國西北方進入德國，尋找一個名叫Hell的V1導彈發射基地。他們的任務是徹底炸毀這個發射場，主動出擊的盟軍雖然硬氣，但貝利也正是在這次“乘勝追擊”裡丟了性命。
飛過荷蘭海岸線後，貝利冒險降低了飛行高度。他想從兩個雷達站中間神不知鬼不覺的穿插過去。
一生大難不死的貝利這次卻馬失前蹄——原來兩個雷達站早就發現了貝利和他的兩個夥伴，他們按兵不動，等著貝利自投羅網。當貝利反應過來時，視線裡出現的是雨點般的子彈。
兩個501中隊的小夥伴眼睜睜看著他們的長官一次又一次嘗試控制飛機，他們在無線電裡能聽見貝利的大吼，但卻無能為力。當時的高度實在太低，跳傘跟自殺沒什麼區別。最後，貝利沖著無線電說出了空軍墜機前的傳統“笑話”：
“我差不多就到這了，你們繼續前進。”
貝利犧牲時駕駛的颶風戰機
至此，貝利傳奇的一生徹底結束。這個一生曾擊落過60枚V1導彈的蒼穹英雄的故事，直到2015年——勳章以2W英鎊的價格被拍賣時——大家才發現世界曾錯過了一位多麼傳奇的王牌飛行員。
貝利的勳章
貝利去世時才24歲，他的墓就埋在當地一個普通墓地裡。墓碑上至今還刻著“無名空軍墓”幾個字。
（完）
V1導彈被挑落
這種與導彈伴飛，並用機翼將其挑翻，不僅需要巨大勇氣還要擁有熟練的戰鬥機駕駛技能，而事實證明這種方法也是最安全最有效的。整個二戰中德軍共向英國發射了一萬枚左右的V1導彈，被英軍發現7000多枚。而光是153中隊就擊落了1846枚V1導彈，大約占到了德軍發射總數的五分之一。
不過，雖然153中隊的戰士們面對V1導彈越來越得心應手，但無奈付出的代價也相當慘重：在7月之後，整個基地裡能升空作戰的只剩貝利一人。而後來人們才發現，貝利到此為止已經用光了一生所有的好運氣。
二戰末期，英國軍部決定成立501中隊——這支部隊不光是針對V1攔截的專項部隊，還是一個可以主動出擊炸毀V1發射基地的部隊，而貝利成為了這支部隊的頭兒。
501中隊成立不久，貝利率領兩架颶風戰機從德國西北方進入德國，尋找一個名叫Hell的V1導彈發射基地。他們的任務是徹底炸毀這個發射場，主動出擊的盟軍雖然硬氣，但貝利也正是在這次“乘勝追擊”裡丟了性命。
飛過荷蘭海岸線後，貝利冒險降低了飛行高度。他想從兩個雷達站中間神不知鬼不覺的穿插過去。
一生大難不死的貝利這次卻馬失前蹄——原來兩個雷達站早就發現了貝利和他的兩個夥伴，他們按兵不動，等著貝利自投羅網。當貝利反應過來時，視線裡出現的是雨點般的子彈。
兩個501中隊的小夥伴眼睜睜看著他們的長官一次又一次嘗試控制飛機，他們在無線電裡能聽見貝利的大吼，但卻無能為力。當時的高度實在太低，跳傘跟自殺沒什麼區別。最後，貝利沖著無線電說出了空軍墜機前的傳統“笑話”：
“我差不多就到這了，你們繼續前進。”
貝利犧牲時駕駛的颶風戰機
至此，貝利傳奇的一生徹底結束。這個一生曾擊落過60枚V1導彈的蒼穹英雄的故事，直到2015年——勳章以2W英鎊的價格被拍賣時——大家才發現世界曾錯過了一位多麼傳奇的王牌飛行員。
貝利的勳章
貝利去世時才24歲，他的墓就埋在當地一個普通墓地裡。墓碑上至今還刻著“無名空軍墓”幾個字。
（完）