在永久看來， 自行車和電動車都不是最優的市場選擇。
財經天下（ID：cjtxzk） 文｜盧華磊
編輯｜唐曉園
永久進入共用單車市場， 但他們的產品卻不是自行車。
近日， 永久進入共用單車市場的消息再次受到關注。 有消息稱10月16日自行車老品牌上海永久入局共用單車， 推出了“永久智慧車”， 正式進入共用單車市場。
但據《財經天下》週刊瞭解到， 這其實是一條遲到的新聞， 實際上這並不是“永久智慧車”的首發。 早在今年4月， 這款以電動助力的共用單車已經出現在上海街頭， 當時該車名為共佰單車， 以紅、白兩色作為主打顏色， 強調助力功能， 即該車配備電池， 用戶在踩踏騎行的時候可以獲得電動助力， 節省了人力， 同時也延長了該車的騎行距離。
永久方面對《財經天下》週刊稱， 在充滿電的情況下， 該車理論上的續航里程約為100公里， 他們曾做過試驗， 從上海浦東新區政府附近一路踩踏騎行到金山區的杭州灣沿海“全程超過70公里”都可以使用助力騎行。
永久稱電踏車是一種介於傳統自行車和電動車之間的車型， 在沒有電的情況下， 車輛可以像傳統自行車一樣的騎行， 而在用電量方面他們又比傳統電動自行車節能。 “電踏車電池的更換週期可以達到7天， 普通電動車大部分是1天。 ”截止10月中旬， 永久方面資料顯示永久電踏車投放量超過1萬， 註冊用戶超過20萬。
時機
作為國產自行車行業的巨頭， 永久入局共用單車看起來順理成章， 但從入局時間上看， 永久顯得有些滯後。
經過一年的廝殺， 共用單車行業已經形成了摩拜、ofo兩大公司對壘， 二線品牌各憑差異化方案突圍的時期。 簡單的說， 這個行業已經度過了最初的高速成長階段而進入了行業洗牌期，
當然， 永久母公司中路資本去年就投資了共用單車品牌優拜單車， 是優拜單車的天使輪、A輪投資人。 但優拜畢竟不是自己的公司， 作為在2002-2007年連續六年國內銷量持續第一的自行車品牌， 永久顯然不甘心只做投資人。 2016年11月， 也就是投資優拜幾個月後， 中路集團成立了自己的共用單車子公司——上海共佰克智慧科技有限公司， 並在2017年1月推出自己的第一代單車“共佰單車”。
共佰單車
和摩拜、ofo一樣， 第一代共佰單車也是自行車， 使用太陽能電池為鎖具充電， 可以在騎行時為用戶手機充電， 但三個月後， 這個白色的單車被逐步回收。
“我們想做一個和現有共用單車不太相同的產品。 ”永久方面稱， 共用單車適合用於3公里以內的出行需求， 而他們希望自己的產品可以覆蓋10公里以內的“中短途出行需求。 ”
於是在2017年4月份， 第二代共佰單車出現在上海街頭， 也就是今天的“電踏車”。 在永久方面看來，
而在6月份， 中路集團調整戰略， 不再以“共佰”命名電單車， 轉而改名為“永久智能車”， 這一改名讓永久“從幕後走向台前”， 或許也正是這一改變讓媒體誤認為“永久現在才正式進入共用單車市場”。
升級
實際上， 改進產品， 轉換戰略延遲了“永久智慧車”的上市。 但電踏車技術在國內並不多見， 永久方面透露“包括永久在內國內能做電踏車的公司不超過5家。 ”不過要想將這種技術順利應用到“共用領域”他們還需要做很多改進。
在決定做電踏車這個產品時永久就想好了， 要實行“定點停車”。
永久電踏車
也就是說，用戶不能隨意將永久智慧車停放在路邊，他們需要將車輛停放到指定的停車位，否則車輛無法上鎖，持續計費。
為了確定停車場地，永久方面派員工手持採集器去實地定位，確定某區域4個點的精確座標，形成的一個封閉區域就相當於是一個停車場，而這個虛擬的電子停車場會保存在雲端，用戶停車時，伺服器會確定車輛和用戶手機位置，只有兩者都存在於該空間內，用戶才能鎖車交還。現在永久僅在上海就設立了超過4000個電子停車位元，在他們看來共用單車無序化的停車會提高後期的運維成本，同時也會引發政府管制。
“所以我們一直在完善產品，前期的鋪墊工作很長，我們是根據產品和準備工作完成後再上市，和市場本身的發展沒有關係。”永久方面相關人士表示。
不巧的是，正當永久準備大規模推廣產品上市時，上海頒佈了共用單車禁投令，要求企業暫停在上海新增投放，因此直到今天永久智慧車還只存在於上海浦東新區一個區。
“我們還在和一些二三線旅遊城市洽談合作，以南方城市為主，南方適合騎行的季節比較長，同時南方多丘陵，而這樣的城市更適合使用電踏車騎行。”對於電踏車的未來永久保持樂觀。
要實行“定點停車”。
永久電踏車
也就是說，用戶不能隨意將永久智慧車停放在路邊，他們需要將車輛停放到指定的停車位，否則車輛無法上鎖，持續計費。
為了確定停車場地，永久方面派員工手持採集器去實地定位，確定某區域4個點的精確座標，形成的一個封閉區域就相當於是一個停車場，而這個虛擬的電子停車場會保存在雲端，用戶停車時，伺服器會確定車輛和用戶手機位置，只有兩者都存在於該空間內，用戶才能鎖車交還。現在永久僅在上海就設立了超過4000個電子停車位元，在他們看來共用單車無序化的停車會提高後期的運維成本，同時也會引發政府管制。
“所以我們一直在完善產品，前期的鋪墊工作很長，我們是根據產品和準備工作完成後再上市，和市場本身的發展沒有關係。”永久方面相關人士表示。
不巧的是，正當永久準備大規模推廣產品上市時，上海頒佈了共用單車禁投令，要求企業暫停在上海新增投放，因此直到今天永久智慧車還只存在於上海浦東新區一個區。
“我們還在和一些二三線旅遊城市洽談合作，以南方城市為主，南方適合騎行的季節比較長，同時南方多丘陵，而這樣的城市更適合使用電踏車騎行。”對於電踏車的未來永久保持樂觀。