9月28日， 五部委聯合公佈確認《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》（以下簡稱《雙積分管理辦法》）將於2018年4月1日起正式施行。 10月17日， 五部委再次在北京聯合組織召開雙積分管理辦法宣貫會。
目前距離雙積分管理辦法正式施行還有不到一年， 各家新能源車企也是動作頻頻。 其中江淮在16日晚間公告稱擬在廣州成立新能源汽車銷售子公司。 緊接著第二天江淮在接受採訪表示， 其獨家液冷技術已經獲得應用， 江淮純電動車有望克服低溫擴展北方市場。 看來江淮勢要在新能源領域有所突破了。
而在不久前公佈的江淮9月銷售快報以及之前江淮的半年報中， 江淮的淨利潤下跌嚴重， 傳統車業務更是大幅下滑， 但是江淮的新能源車業務卻是在有所增加。 另一方面， 隨著雙積分管理辦法的落地， 江淮的新能源積分根本用不完，
雙積分管理辦法落地
9月28日， 《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》由工業和資訊化部、財政部、商務部、海關總署、質檢總局等五部委聯合公佈， 將於2018年4月1日起正式施行。 這也是《雙積分管理辦法》自2014年研究起草以來， 首次正式發佈。 隨後新能源車企股價集體攀升， 其中江淮在10月9日更是以10.03%創新高。
10月17日， 工業和資訊化部、財政部、商務部、海關總署、質檢總局在北京聯合組織召開《雙積分管理辦法》宣貫會， 工業和資訊化部副部長辛國斌表示， 汽車產業是建設製造強國的重要支撐， 也是國民經濟的重要支柱。 2016年， 我國汽車產銷雙雙突破2800萬輛， 連續8年位居全球第一。 汽車產業快速發展的同時， 也對交通、能源與環境帶來了嚴峻的壓力。 加快發展節能與新能源汽車已成為推動我國汽車產業轉型升級、綠色發展的重要舉措。 《《雙積分管理辦法》必將有效促進我國汽車產業節能減排和轉型升級。
由此可見， 我國對於新能源汽車的重視程度。 在此背景下， 新能源車企都成為了股市的香餑餑， 而現在距離雙積分管理辦法正式施行還有不到一年， 為了應對雙積分最近各家各家新能源車企也是動作頻頻。 大眾牽手江淮， 福特牽手眾泰， 長城收購鋰礦， 牽手禦捷…其中以江淮動作最大。
廣州成立新公司獨家液冷技術獲得應用 江淮動作頻頻
10 月 16 日晚間江淮汽車發佈公告稱， 由於新能源業務發展需要,公司擬在廣州成 立新能源汽車銷售全資子公司,擬設立公司名稱為廣州江汽新能源汽車銷售有 限公司 (以工商登記為准),註冊資本 100 萬元。
10月17日， 江淮汽車在接受採訪時表示， 江淮即將推出的新能源SUV江淮iEV7S採用了自主研發的液冷技術， 能有效突破使用環境的寒暑限制， 有望率先進入寒帶地區。 據瞭解， 目前市場主流車型中， 特斯拉採用的就是液冷技術。 江淮新能源行銷公司總經理汪光玉稱， 這說明“江淮汽車與特斯拉的電池熱管理系統處於同一水平線， 達到世界領先水準”，今後無論是在西北、東南還是東北，江淮新能源都將實現全國覆蓋。
由此可見，江淮勢要在新能源領域有所突破了。據說，目前江淮將很大一部分的設計重心都放在了新能源領域上。事實上，目前江淮正在集中力量發展新能源汽車業務。除了現在的成立銷售子公司，獨家液冷技術獲得應用，江淮與傳統車企和新創企業都是有合作的。
早在去年4月，江淮汽車與蔚來汽車簽署戰略合作框架協議，雙方將全面推進新能源汽車、智慧網聯汽車產業鏈合作，整體合作規模約100億元。而在今年6月1日，江淮與大眾汽車在柏林正式簽署合資企業協定，合作雙方將共同成立一家股比各占50%的合資企業，進行新能源汽車的研發、生產和銷售並提供相關移動出行服務。
從江淮的動作頻頻可以看出江淮在新能源汽車佈局是較為積極，並且是迫切渴望有所突破的，這又是為什麼？
銷量大幅下滑下 新能源汽車業務或成唯一的出路
根據不久前江淮發佈的9月銷售快報，江淮的傳統車業務呈現大幅下滑趨勢。江淮汽車9月總銷量41397輛，比去年同期減少32.42%；今年1-9月累計銷售382743輛，比去年同期減少19.71%；其中運動型多用途乘用車（SUV）9月累計銷量10328輛，比去年同期減少65.32%；多功能乘用車（MPV）9月累計銷量6066輛，比去年同期減少5.69%。
當然這可不是9月一個月這樣了，在之前江淮發佈的半年報中，上半年，江淮汽車總銷量（含商用車）為27.47萬輛，同比下滑17.67%。其中，SUV車型銷量為6.72萬輛，同比下滑52.63%；MPV銷量為3.07萬輛，同比下降4.32%。作為江淮汽車最熱銷的車型，由於小型SUV市場的整體萎縮及競爭加劇，江淮瑞風S3半年銷量僅2.74萬輛，同比下滑72%。
以SUV為代表的傳統車業務的疲軟直接導致了淨利潤的大幅下滑。而目前支撐江淮淨利潤的就是新能源了。
在9月產銷快報中，雖然乘用車銷量暴跌，但是新能源汽車增幅明顯。9月新能源汽車銷售3021輛，比去年同期增加81.44%。而今年上半年江淮的新能源銷量為9400輛，但前三季度累計銷量達到17495輛。也就是說，單三季度，江淮就銷售了超過8000輛新能源車。可以說，江淮的新能源汽車業務增幅是比較明顯的，發展新能源汽車業務顯然更有潛力。
另一方面，隨著“雙積分”政策的公佈實施，江淮在新能源領域的積分遠遠大於自身所需。據金帛瞭解到，目前江淮在新能源領域的積分江淮只用到一半。雖然目前，新能源政策正在退坡，但是出售積分或將成為補貼退出後，江淮汽車的又一重要利潤來源。而面對著江河日下的傳統車業務，新能源汽車業務或許真的是江淮最好的出路。
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達到世界領先水準”，今後無論是在西北、東南還是東北，江淮新能源都將實現全國覆蓋。由此可見，江淮勢要在新能源領域有所突破了。據說，目前江淮將很大一部分的設計重心都放在了新能源領域上。事實上，目前江淮正在集中力量發展新能源汽車業務。除了現在的成立銷售子公司，獨家液冷技術獲得應用，江淮與傳統車企和新創企業都是有合作的。
早在去年4月，江淮汽車與蔚來汽車簽署戰略合作框架協議，雙方將全面推進新能源汽車、智慧網聯汽車產業鏈合作，整體合作規模約100億元。而在今年6月1日，江淮與大眾汽車在柏林正式簽署合資企業協定，合作雙方將共同成立一家股比各占50%的合資企業，進行新能源汽車的研發、生產和銷售並提供相關移動出行服務。
從江淮的動作頻頻可以看出江淮在新能源汽車佈局是較為積極，並且是迫切渴望有所突破的，這又是為什麼？
銷量大幅下滑下 新能源汽車業務或成唯一的出路
根據不久前江淮發佈的9月銷售快報，江淮的傳統車業務呈現大幅下滑趨勢。江淮汽車9月總銷量41397輛，比去年同期減少32.42%；今年1-9月累計銷售382743輛，比去年同期減少19.71%；其中運動型多用途乘用車（SUV）9月累計銷量10328輛，比去年同期減少65.32%；多功能乘用車（MPV）9月累計銷量6066輛，比去年同期減少5.69%。
當然這可不是9月一個月這樣了，在之前江淮發佈的半年報中，上半年，江淮汽車總銷量（含商用車）為27.47萬輛，同比下滑17.67%。其中，SUV車型銷量為6.72萬輛，同比下滑52.63%；MPV銷量為3.07萬輛，同比下降4.32%。作為江淮汽車最熱銷的車型，由於小型SUV市場的整體萎縮及競爭加劇，江淮瑞風S3半年銷量僅2.74萬輛，同比下滑72%。
以SUV為代表的傳統車業務的疲軟直接導致了淨利潤的大幅下滑。而目前支撐江淮淨利潤的就是新能源了。
在9月產銷快報中，雖然乘用車銷量暴跌，但是新能源汽車增幅明顯。9月新能源汽車銷售3021輛，比去年同期增加81.44%。而今年上半年江淮的新能源銷量為9400輛，但前三季度累計銷量達到17495輛。也就是說，單三季度，江淮就銷售了超過8000輛新能源車。可以說，江淮的新能源汽車業務增幅是比較明顯的，發展新能源汽車業務顯然更有潛力。
另一方面，隨著“雙積分”政策的公佈實施，江淮在新能源領域的積分遠遠大於自身所需。據金帛瞭解到，目前江淮在新能源領域的積分江淮只用到一半。雖然目前，新能源政策正在退坡，但是出售積分或將成為補貼退出後，江淮汽車的又一重要利潤來源。而面對著江河日下的傳統車業務，新能源汽車業務或許真的是江淮最好的出路。
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