如果你問我國慶旅遊是選擇穿梭在繁華的都市、迷人的海島， 還是觀賞名勝景點， 我會告訴你， 這些我哪裡都不想去， 我只會選擇在家睡覺或去西藏！
熟悉我的朋友都知道去西藏之前我人很焦躁， 簡單說來想到忙碌的工作、低迷的業績， 堪憂的前景和30歲還沒女朋友， 倍感壓力！一向心智穩健的我開始極大的否定自己， 去西藏的這次旅行也是自己的一次靜心之旅。
也很榮幸這次受邀參加“Freestyle享你所想 東風雪鐵龍川藏駕享之旅“， 我們的路線是從林芝驅車前往聖地拉薩。 此次的行程4天， 路途800公里左右。 陪伴我們的是目前雪鐵龍中級車市場的當家車型第三代雪鐵龍C5和全新東風雪鐵龍C6。 而這次的旅行也極大的緩解了我的焦慮。
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全程的主話題：高原反應
高原反應其實每個人都有， 只是每個人的生理適應反應不一樣， 除了服用藥物， 不要劇烈活動外， 最主要是心理不要畏懼。 儘管林芝的海拔在3000米左右， 且林芝被大量植被覆蓋， 但是同行的幾位夥伴到達林芝後或多或少都有點緊張。
主辦方特地在林芝安排了2天時間讓我們適應高原反應。 第一天我沒有選擇洗澡， 但還是如同在武漢一般抽起了煙， 我發現了1個有意思的事兒， 在海拔高的區域把煙點著都比平原地區苦難， 第一天晚上10根煙結束後， 第二天起床喉嚨疼， 很怕再次感冒， 雖然對藏區的人文風俗瞭解很少， 但在藏區感冒是歡喜姓名的事兒， 在接下來的行程裡我基本沒有抽煙。
因為抽煙可能加劇了高原的反映，讓我在行程有更大的負擔，後面基本處於戒煙狀態，前2天不敢洗澡，儘量不要大聲說話，後面的行程我也老實了很多。其中有1天晚上9點就關上手機逼著自己睡覺，以減少高原的反應。高原反映大概是怎樣的，思緒很慢，後腦稍稍有點疼痛感，這樣的狀態一直伴隨著我的整個旅途。在最後1天入駐的酒店裡還提供了供氧的服務，此外在路上主辦方也提供了氧氣瓶給我們，當然氧氣瓶在林拉公路上也十分吃香，大家紛紛用起，至於作用呢，我覺得不太明顯，好的休息和強大的心理最重要。
行程
DAY1:比日神山（自由活動）▼
主辦方特地給我們安排了1天的時間讓我們好好休息以適應高反，我們就利用了這大半天的時間在八一鎮逛起來，我們同行的5個人花600元組了一台奧德賽，奧德賽小哥帶我們吃到了酸湯牛肉，同時還帶我們去逛了下比如神山景區，每人花費20元，還為我們提供了1名導遊小哥。
比日神山地處西藏林芝八一鎮附近，海拔在3700米左右，這裡風景秀麗，空氣也十分清新，這裡是我最早實景接觸到藏文化的地方，這裡山頂上經幡雲動，這些經幡用不同的顏色表達不同的寓意。導遊介紹到藏曆十五是最大的節日，每逢節日就會有虔誠的信徒前來轉山，把一年的希望祝福向神山傾訴。
比日神山上景區還有全國第二大，西藏唯一的一座以自然資源為主題的動植物活體標本博物館，在這裡我們看到了藏羚羊、孟加拉虎、老鷹等動植物標本。很遺憾裡面禁止拍照，不能展示更多照片給到大家。
DAY2：色季拉山口（海拔4750mm）▼
第二天跟隨東風雪鐵龍車隊一同出發，大概的行程是開車前往林芝色季拉山口-魯郎小鎮-雅魯藏布江江河交匯口。全天的行程大概270KM左右，稍稍有點高原反應的我們要挑戰海拔4750m的海拔。
來到林芝大家很在意藏區的風土人情，主辦方車輛領隊對藏區的人文十分瞭解，大家聽起藏區的趣事也十分認真，沿途的風景美景陪伴大家，整個車隊都很亢奮。
路途上隨著海拔的攀升，部分車友對於高原反應也逐漸加重，路上因為有軍用車輛，加之國道上還有路途在修繕，導致路途的行駛速度很慢，大家也逐漸開始焦躁起來。我們看到了徒步和騎車的驢友，在海拔4500的情況下保持高昂的鬥志前行，給我們這些開車的人打氣加油，十分鼓舞氣勢，也對這些勇士我表示欽佩。
抵達了色季拉山口，氣溫繼續降低，風吹在臉旁更加顯得冷颼颼的。這是我們第一個換乘點，接下來輪到我來駕駛這台白色的雪鐵龍C6 1.8T車型。
很遺憾的是因為天氣原因我們並沒有南迦巴瓦山峰，對於這座山峰大家更是嚮往，因為7782米的海拔就足夠令人神往，南迦巴瓦地處喜馬拉雅山脈東端的最高峰，被譽為“雲中天堂”，因為巨大的三角形峰體終年積雪，雲霧繚繞，從不輕易露出真面目，也被稱為“羞女峰”。我們因為天氣問題不能一睹真容，有遺憾是為了下一次相見，期待下一次進藏，等待一次雲開，一睹壯闊真容。
魯朗小鎮（海拔3700米）▼
沿著318國道繼續往前開1個小時左右就抵達了魯朗鎮，我們在這裡進行午餐，並進行簡單的修整。在這裡能看到大片的林場，綠植比較豐富，雖然海拔有3700米，但是沒有太多的高原症狀。後來我們瞭解到這裡有有“天然氧吧“的名稱。
按照主辦方的行程介紹，來到魯朗鎮最重要的是吃石鍋雞。對於石鍋雞的美味我們已是垂涎已久，魯郎本地經營石鍋雞的店面非常多，主辦方帶著我們來到了一家名叫”魯郎石鍋雞總店“的店鋪，這家店最為出名。石鍋雞都是採用藏香雞，輔以松茸、手掌參、天麻等四五種藥材，用慢火燉制，湯中有一股淡淡的藥材清香，雞肉嫩而有彈性。吃之前每個人先喝一碗清湯，雞油濃厚，十分暖胃。
吃完後我們行走在魯朗小鎮上，這裡的風景如照片般清新，早在2011年“林芝魯朗國際旅遊小鎮”建設專案被廣東省和林芝地區列為重點援藏專案。這裡除了保留有藏族文化外和優美的自然生態外，還有一些時尚小店，我認為這裡魯朗十分適合遊玩，不僅自然風光優美，也有少許內陸時尚的氣息。可惜愉快的時光是短暫的，因為我們還將趕至雅魯藏布江與尼洋河匯流處看更加壯闊的風景。
雅魯藏布江與尼洋河匯流處▼
雅魯藏布江是中國最長的高原河流，也是世界上海拔最高的大河之一，在整個藏區基本沒有工業帶來的污染，加之還是喜馬拉雅山脈中段北坡冰雪山嶺發源，江水愈發顯得湛藍美麗。我們進藏的時間是秋季，江水有下沉，如果是夏季過來風景更顯得壯闊。當然來到這裡一定要合影留戀了，大家互相紛紛拍照，林芝的行程結束了，明天我們將開車出發前往聖地拉薩。
DAY3:林拉公路▼
只有5個小時就可以從林芝開車前往拉薩，這在之前是幾乎不可能的事情，而這條路是國慶日前夕基本才全線開通，這條路並沒有太多人知曉， 而我們東風雪鐵龍車隊也是第一個以品牌行駛在這條路上的車隊，顯得十分有面子。
林拉公路雙向4車道，限速100KM/h，這條路和318國道基本是平行的，不僅極大的縮短了前往聖地拉薩的時間，路途上的風景極為壯闊優美。這裡千山疊峰，白雲繚繞，開在這條高速上沿途都在欣賞美景，隨隨便便的拍攝都是一張優美的風景圖。平時開高速最多3小時的我，看著連綿不斷的山山水水如癡如醉，此刻真的希望自己坐在副駕，多拍幾張照片，然而風景是拍不完的，把美景留在心中也是件不錯的事兒。此刻我們的雪鐵龍車隊被稱為最美車隊也不為過。對了，林拉公路這條路還是免費的！
米拉山口（海拔5013m）▼
米拉山口，地處拉薩市到墨竹工卡縣與林芝地區工布江達縣的分界上。在昨天經過色季拉山口時我還顯得很從容，但是當到達米拉山口我真的高反了。也許是看到的風景太過迷人，自己拍照太過興奮加劇了高原反應，在經過此路段後我換同車的暉哥開車，而我在車上睡了近40分鐘緩解高原反應。
值得一提的是318國道東起上海人民廣場，西至西藏樟木口岸友誼橋，全長5500公里。米拉山口和色季拉山口是國道上著名的兩個高原山口。在接近1天的時間同時觀看到兩座山口，我已感覺到此行十分值得。
在海拔5013米的山口處我們還路遇堵車了，堵車的原因是工人在修繕公路需要錯峰讓行。在這裡工作真的十分艱巨，圖中的藍天白雲掩蓋了氣溫低，風力大的實際情況，沿路的高速、隧道使得大家通暢出行真的該感謝這些為祖國做貢獻的人，你們辛苦了。
拉薩大昭寺▼
下午5點我們抵達了目的地拉薩，想到明天要返程，所以大家規劃就在當晚欣賞頗負盛名的大昭寺和布達拉宮，到了西藏不來這2個地方等於白來！
如果說布達拉宮是西藏政教合一的統治中心，那麼大昭寺就是藏傳佛教信徒朝聖的重點，它在藏傳佛教的歷史上具有崇高的地位，是名副其實的藏傳佛教聖地和中心，也是酥油燈火最旺、最有人氣、最接近老百姓的聖地。
大昭寺是松贊干布為了安放文成公主所帶來的12歲釋迦摩尼佛像而建。相傳世界上只有釋迦摩尼三座佛身 ，分別是8歲、12歲和24歲。文化大革命時期，小昭寺及小昭寺供奉的8歲釋迦摩尼佛像被紅衛兵攔腰折斷，因此大昭寺的12歲釋迦摩尼佛像是西藏現存的最為完整的、最為逼真的釋迦摩尼佛像。大昭寺門前每天清晨，都會聚集成百上千的佛眾叩頂朝拜，用自己的身體丈量著自己與神的距離，因此他們朝拜的並不是大昭寺本身，而是大昭寺佛堂中心所供的釋迦摩尼12歲佛身。
對於宗教的文化我不瞭解，但是在大昭寺內看到了虔誠的信徒後十分令人感動，我們在追求更好物質生活的時候已經忘記了心中的信仰。而這裡的人他們可以捨棄時間、金錢、不畏路途的艱辛就為了實現自己心中的信仰。藏傳佛教祈求的是來世的幸福，希望你們來世一切都好。
大昭寺，這可能是最接近神的地方，當我接近你、瞭解你之後，你的恢弘、壯美，使我的崇敬之意油然而生。
拉薩的日照足夠長，哪怕到了晚上7點30，太陽依舊沒有落山，在大昭寺短暫停留後，我們還要前往下一個必須合影的景點-布達拉宮！
布達拉宮▼
3670米的海拔讓布達拉宮成為世界海拔最高的宮殿，布達拉宮由西藏吐蕃王朝最偉大的藏王松贊干布，於西元七世紀中葉始建，最初的名稱為頗章瑪爾布赤子，即紅山上的宮殿，共有房屋1000間，是當時西藏政府的統治中心。
這座宮殿經歷了兩百多年的風風雨雨，於九世紀末，隨著吐蕃王朝的消亡而被毀，最終只有兩間房屋聖觀音殿、法王洞保留了下來。現在的布達拉宮由五世達賴喇嘛于西元1645年重建，歷時三年建成白宮，在五世達賴喇嘛圓寂多年後，攝政王第悉﹒桑傑嘉措主持修建了紅宮，布達拉宮大約就是我們現在看到的模樣。
雪白的牆體據說是由牛奶加之蜂蜜澆築上去的，並且每年都會重新澆築牆體，布達拉宮以前是歷代達賴喇嘛舉行政治活動的場所，而現在很多僧人都居住在內，我們是晚上到的拉薩，同行的朋友們紛紛在布達拉宮前合影留念。3天的行程畫上了圓滿的句話。
晚上回到酒店，大家喝著拉薩啤酒，互相感謝路途上彼此的照顧，在這裡我們也特別感謝東風雪鐵龍全程精心的安排，帶著微醺，大家各自回房修整，等待第二天返程，當然還有時間充沛的車友繼續西行，暢遊西藏美景。
有意思的事
1. 買佛珠
2. 路上的雞豬牛羊不要碰
在藏區開車一定要小心，遇到路上的動物一定要避讓，在藏區撞到一隻藏香雞就要陪1000元，而我們吃到的一鍋石鍋雞配上各種藥材才不到400元，我非常不理解這件滑稽的事情。也許你有自己的道理，但藏民會和你說雞能生蛋蛋能生雞的道理，藏香豬和犛牛會更貴。撞到了即使你賠付了這些錢，這些動物都不讓你帶走。更有意思的事情是這裡的動物都是放養狀態，動物出行並沒規律，甚至都不害怕路上的車輛，我們在開車的途中就緊急避讓過1次跑出來的牛。好在整個車隊出行都很平安，並沒有出現不愉快的事兒。
關於雪鐵龍C6再次感受
最後我們應該回歸到這次駕享之旅的主角-東風雪鐵龍C6。我們試駕的是1.8T頂配車型，東風雪鐵龍C6車身尺寸長寬高4980/1858/1475mm，軸距達到了2900mm，大約介於君越和邁騰之間。雖然車身塊頭很大，但車輛開起來穩而輕巧。
其實東風雪鐵龍C6的銷量並沒有如天逸一般獲得積極的市場反應，但當大家這3天來和雪鐵龍C6深度的互動來，大家對雪鐵龍C6紛紛稱好，這台車的確環節了我們在路途上的辛苦，而且從實際駕駛感受來看，油耗表現不錯。
前後排座椅都帶有左右按摩、座椅加熱、製冷的功能。沿途800多公里的行程因為了有了這些配置使得乘坐非常舒適，超長的軸距足夠翹起二郎腿。這個級別的車型我試駕的很多，但是同價位擁有這個配置的缺還比較少。
之前對於東風雪鐵龍C6的ADAS主動安全系統印象深刻，比如刹車預警、並線輔助、限速提醒的功能對於安全性能的提升十分明顯，在此次的試駕過程中我們紛紛體驗了雪鐵龍的定速巡航和ACC自我調整巡航的功能，在林拉公路上這個功能徹底的解放了右腳，ACC自我調整巡航可以設置遠、中、進3種選擇，可以根據前方的車輛控制自己的速度，當前方車輛減速時主動刹車很積極，而且刹車的力度也很適中。
動力方面，東風雪鐵龍C6配備1.6T及1.8T兩款發動機，實際的駕駛過程中動力足夠。1.8T車型最大功率204馬力/5500rpm，峰值扭矩280牛·米，渦輪在1400-4000rpm之間可以爆發最大扭力。積極的油門回應很好的彌補了排量的不足，日常開起來絲毫不費勁且有一定的動力儲備能讓你輕鬆完成提速變線超車的動作，前麥弗遜+後多連杆獨立懸架為舒適性保持了1個高基調，平順的動力加之頂級的隔音玻璃確實讓人享受。
在而立之年有幸參加此次活動實在讓人激動，也理解了西藏為什麼能吸引這麼多人前往。
活動已結束多日，獨特的人文風情和壯闊的景色依然留在心中，一路上不僅更好的認識了東風雪鐵龍C6面面俱到的本領，還認識了來自五湖四海的朋友。
紮西德勒，西藏我還想再來。就如一位網友所說。
對於攝影愛好者而言，
西藏的風景確實美麗！
對於愛好挑戰極限的人而言，
花錢讓自己缺氧頭疼並且不斷刷新自己最高的海拔十分有趣！
對於心存疑惑的人而言，
看到淳樸的藏民是一種精神昇華！
而對於相信藏傳佛教的人而言，那裡就是聖地！
勇敢面對生活困難，積極應對，
還有更好的生活等著你，
就如在色季拉山口看到的騎行的少年，
在大昭寺看到朝拜的藏民，
只要內心堅定一定能行。
去是而立年，歸來不惑心，
感謝東風雪鐵龍，感謝你們！
因為抽煙可能加劇了高原的反映，讓我在行程有更大的負擔，後面基本處於戒煙狀態，前2天不敢洗澡，儘量不要大聲說話，後面的行程我也老實了很多。其中有1天晚上9點就關上手機逼著自己睡覺，以減少高原的反應。高原反映大概是怎樣的，思緒很慢，後腦稍稍有點疼痛感，這樣的狀態一直伴隨著我的整個旅途。在最後1天入駐的酒店裡還提供了供氧的服務，此外在路上主辦方也提供了氧氣瓶給我們，當然氧氣瓶在林拉公路上也十分吃香，大家紛紛用起，至於作用呢，我覺得不太明顯，好的休息和強大的心理最重要。
行程
DAY1:比日神山（自由活動）▼
主辦方特地給我們安排了1天的時間讓我們好好休息以適應高反，我們就利用了這大半天的時間在八一鎮逛起來，我們同行的5個人花600元組了一台奧德賽，奧德賽小哥帶我們吃到了酸湯牛肉，同時還帶我們去逛了下比如神山景區，每人花費20元，還為我們提供了1名導遊小哥。
比日神山地處西藏林芝八一鎮附近，海拔在3700米左右，這裡風景秀麗，空氣也十分清新，這裡是我最早實景接觸到藏文化的地方，這裡山頂上經幡雲動，這些經幡用不同的顏色表達不同的寓意。導遊介紹到藏曆十五是最大的節日，每逢節日就會有虔誠的信徒前來轉山，把一年的希望祝福向神山傾訴。
比日神山上景區還有全國第二大，西藏唯一的一座以自然資源為主題的動植物活體標本博物館，在這裡我們看到了藏羚羊、孟加拉虎、老鷹等動植物標本。很遺憾裡面禁止拍照，不能展示更多照片給到大家。
DAY2：色季拉山口（海拔4750mm）▼
第二天跟隨東風雪鐵龍車隊一同出發，大概的行程是開車前往林芝色季拉山口-魯郎小鎮-雅魯藏布江江河交匯口。全天的行程大概270KM左右，稍稍有點高原反應的我們要挑戰海拔4750m的海拔。
來到林芝大家很在意藏區的風土人情，主辦方車輛領隊對藏區的人文十分瞭解，大家聽起藏區的趣事也十分認真，沿途的風景美景陪伴大家，整個車隊都很亢奮。
路途上隨著海拔的攀升，部分車友對於高原反應也逐漸加重，路上因為有軍用車輛，加之國道上還有路途在修繕，導致路途的行駛速度很慢，大家也逐漸開始焦躁起來。我們看到了徒步和騎車的驢友，在海拔4500的情況下保持高昂的鬥志前行，給我們這些開車的人打氣加油，十分鼓舞氣勢，也對這些勇士我表示欽佩。
抵達了色季拉山口，氣溫繼續降低，風吹在臉旁更加顯得冷颼颼的。這是我們第一個換乘點，接下來輪到我來駕駛這台白色的雪鐵龍C6 1.8T車型。
很遺憾的是因為天氣原因我們並沒有南迦巴瓦山峰，對於這座山峰大家更是嚮往，因為7782米的海拔就足夠令人神往，南迦巴瓦地處喜馬拉雅山脈東端的最高峰，被譽為“雲中天堂”，因為巨大的三角形峰體終年積雪，雲霧繚繞，從不輕易露出真面目，也被稱為“羞女峰”。我們因為天氣問題不能一睹真容，有遺憾是為了下一次相見，期待下一次進藏，等待一次雲開，一睹壯闊真容。
魯朗小鎮（海拔3700米）▼
沿著318國道繼續往前開1個小時左右就抵達了魯朗鎮，我們在這裡進行午餐，並進行簡單的修整。在這裡能看到大片的林場，綠植比較豐富，雖然海拔有3700米，但是沒有太多的高原症狀。後來我們瞭解到這裡有有“天然氧吧“的名稱。
按照主辦方的行程介紹，來到魯朗鎮最重要的是吃石鍋雞。對於石鍋雞的美味我們已是垂涎已久，魯郎本地經營石鍋雞的店面非常多，主辦方帶著我們來到了一家名叫”魯郎石鍋雞總店“的店鋪，這家店最為出名。石鍋雞都是採用藏香雞，輔以松茸、手掌參、天麻等四五種藥材，用慢火燉制，湯中有一股淡淡的藥材清香，雞肉嫩而有彈性。吃之前每個人先喝一碗清湯，雞油濃厚，十分暖胃。
吃完後我們行走在魯朗小鎮上，這裡的風景如照片般清新，早在2011年“林芝魯朗國際旅遊小鎮”建設專案被廣東省和林芝地區列為重點援藏專案。這裡除了保留有藏族文化外和優美的自然生態外，還有一些時尚小店，我認為這裡魯朗十分適合遊玩，不僅自然風光優美，也有少許內陸時尚的氣息。可惜愉快的時光是短暫的，因為我們還將趕至雅魯藏布江與尼洋河匯流處看更加壯闊的風景。
雅魯藏布江與尼洋河匯流處▼
雅魯藏布江是中國最長的高原河流，也是世界上海拔最高的大河之一，在整個藏區基本沒有工業帶來的污染，加之還是喜馬拉雅山脈中段北坡冰雪山嶺發源，江水愈發顯得湛藍美麗。我們進藏的時間是秋季，江水有下沉，如果是夏季過來風景更顯得壯闊。當然來到這裡一定要合影留戀了，大家互相紛紛拍照，林芝的行程結束了，明天我們將開車出發前往聖地拉薩。
DAY3:林拉公路▼
只有5個小時就可以從林芝開車前往拉薩，這在之前是幾乎不可能的事情，而這條路是國慶日前夕基本才全線開通，這條路並沒有太多人知曉， 而我們東風雪鐵龍車隊也是第一個以品牌行駛在這條路上的車隊，顯得十分有面子。
林拉公路雙向4車道，限速100KM/h，這條路和318國道基本是平行的，不僅極大的縮短了前往聖地拉薩的時間，路途上的風景極為壯闊優美。這裡千山疊峰，白雲繚繞，開在這條高速上沿途都在欣賞美景，隨隨便便的拍攝都是一張優美的風景圖。平時開高速最多3小時的我，看著連綿不斷的山山水水如癡如醉，此刻真的希望自己坐在副駕，多拍幾張照片，然而風景是拍不完的，把美景留在心中也是件不錯的事兒。此刻我們的雪鐵龍車隊被稱為最美車隊也不為過。對了，林拉公路這條路還是免費的！
米拉山口（海拔5013m）▼
米拉山口，地處拉薩市到墨竹工卡縣與林芝地區工布江達縣的分界上。在昨天經過色季拉山口時我還顯得很從容，但是當到達米拉山口我真的高反了。也許是看到的風景太過迷人，自己拍照太過興奮加劇了高原反應，在經過此路段後我換同車的暉哥開車，而我在車上睡了近40分鐘緩解高原反應。
值得一提的是318國道東起上海人民廣場，西至西藏樟木口岸友誼橋，全長5500公里。米拉山口和色季拉山口是國道上著名的兩個高原山口。在接近1天的時間同時觀看到兩座山口，我已感覺到此行十分值得。
在海拔5013米的山口處我們還路遇堵車了，堵車的原因是工人在修繕公路需要錯峰讓行。在這裡工作真的十分艱巨，圖中的藍天白雲掩蓋了氣溫低，風力大的實際情況，沿路的高速、隧道使得大家通暢出行真的該感謝這些為祖國做貢獻的人，你們辛苦了。
拉薩大昭寺▼
下午5點我們抵達了目的地拉薩，想到明天要返程，所以大家規劃就在當晚欣賞頗負盛名的大昭寺和布達拉宮，到了西藏不來這2個地方等於白來！
如果說布達拉宮是西藏政教合一的統治中心，那麼大昭寺就是藏傳佛教信徒朝聖的重點，它在藏傳佛教的歷史上具有崇高的地位，是名副其實的藏傳佛教聖地和中心，也是酥油燈火最旺、最有人氣、最接近老百姓的聖地。
大昭寺是松贊干布為了安放文成公主所帶來的12歲釋迦摩尼佛像而建。相傳世界上只有釋迦摩尼三座佛身 ，分別是8歲、12歲和24歲。文化大革命時期，小昭寺及小昭寺供奉的8歲釋迦摩尼佛像被紅衛兵攔腰折斷，因此大昭寺的12歲釋迦摩尼佛像是西藏現存的最為完整的、最為逼真的釋迦摩尼佛像。大昭寺門前每天清晨，都會聚集成百上千的佛眾叩頂朝拜，用自己的身體丈量著自己與神的距離，因此他們朝拜的並不是大昭寺本身，而是大昭寺佛堂中心所供的釋迦摩尼12歲佛身。
對於宗教的文化我不瞭解，但是在大昭寺內看到了虔誠的信徒後十分令人感動，我們在追求更好物質生活的時候已經忘記了心中的信仰。而這裡的人他們可以捨棄時間、金錢、不畏路途的艱辛就為了實現自己心中的信仰。藏傳佛教祈求的是來世的幸福，希望你們來世一切都好。
大昭寺，這可能是最接近神的地方，當我接近你、瞭解你之後，你的恢弘、壯美，使我的崇敬之意油然而生。
拉薩的日照足夠長，哪怕到了晚上7點30，太陽依舊沒有落山，在大昭寺短暫停留後，我們還要前往下一個必須合影的景點-布達拉宮！
布達拉宮▼
3670米的海拔讓布達拉宮成為世界海拔最高的宮殿，布達拉宮由西藏吐蕃王朝最偉大的藏王松贊干布，於西元七世紀中葉始建，最初的名稱為頗章瑪爾布赤子，即紅山上的宮殿，共有房屋1000間，是當時西藏政府的統治中心。
這座宮殿經歷了兩百多年的風風雨雨，於九世紀末，隨著吐蕃王朝的消亡而被毀，最終只有兩間房屋聖觀音殿、法王洞保留了下來。現在的布達拉宮由五世達賴喇嘛于西元1645年重建，歷時三年建成白宮，在五世達賴喇嘛圓寂多年後，攝政王第悉﹒桑傑嘉措主持修建了紅宮，布達拉宮大約就是我們現在看到的模樣。
雪白的牆體據說是由牛奶加之蜂蜜澆築上去的，並且每年都會重新澆築牆體，布達拉宮以前是歷代達賴喇嘛舉行政治活動的場所，而現在很多僧人都居住在內，我們是晚上到的拉薩，同行的朋友們紛紛在布達拉宮前合影留念。3天的行程畫上了圓滿的句話。
晚上回到酒店，大家喝著拉薩啤酒，互相感謝路途上彼此的照顧，在這裡我們也特別感謝東風雪鐵龍全程精心的安排，帶著微醺，大家各自回房修整，等待第二天返程，當然還有時間充沛的車友繼續西行，暢遊西藏美景。
有意思的事
1. 買佛珠
2. 路上的雞豬牛羊不要碰
在藏區開車一定要小心，遇到路上的動物一定要避讓，在藏區撞到一隻藏香雞就要陪1000元，而我們吃到的一鍋石鍋雞配上各種藥材才不到400元，我非常不理解這件滑稽的事情。也許你有自己的道理，但藏民會和你說雞能生蛋蛋能生雞的道理，藏香豬和犛牛會更貴。撞到了即使你賠付了這些錢，這些動物都不讓你帶走。更有意思的事情是這裡的動物都是放養狀態，動物出行並沒規律，甚至都不害怕路上的車輛，我們在開車的途中就緊急避讓過1次跑出來的牛。好在整個車隊出行都很平安，並沒有出現不愉快的事兒。
關於雪鐵龍C6再次感受
最後我們應該回歸到這次駕享之旅的主角-東風雪鐵龍C6。我們試駕的是1.8T頂配車型，東風雪鐵龍C6車身尺寸長寬高4980/1858/1475mm，軸距達到了2900mm，大約介於君越和邁騰之間。雖然車身塊頭很大，但車輛開起來穩而輕巧。
其實東風雪鐵龍C6的銷量並沒有如天逸一般獲得積極的市場反應，但當大家這3天來和雪鐵龍C6深度的互動來，大家對雪鐵龍C6紛紛稱好，這台車的確環節了我們在路途上的辛苦，而且從實際駕駛感受來看，油耗表現不錯。
前後排座椅都帶有左右按摩、座椅加熱、製冷的功能。沿途800多公里的行程因為了有了這些配置使得乘坐非常舒適，超長的軸距足夠翹起二郎腿。這個級別的車型我試駕的很多，但是同價位擁有這個配置的缺還比較少。
之前對於東風雪鐵龍C6的ADAS主動安全系統印象深刻，比如刹車預警、並線輔助、限速提醒的功能對於安全性能的提升十分明顯，在此次的試駕過程中我們紛紛體驗了雪鐵龍的定速巡航和ACC自我調整巡航的功能，在林拉公路上這個功能徹底的解放了右腳，ACC自我調整巡航可以設置遠、中、進3種選擇，可以根據前方的車輛控制自己的速度，當前方車輛減速時主動刹車很積極，而且刹車的力度也很適中。
動力方面，東風雪鐵龍C6配備1.6T及1.8T兩款發動機，實際的駕駛過程中動力足夠。1.8T車型最大功率204馬力/5500rpm，峰值扭矩280牛·米，渦輪在1400-4000rpm之間可以爆發最大扭力。積極的油門回應很好的彌補了排量的不足，日常開起來絲毫不費勁且有一定的動力儲備能讓你輕鬆完成提速變線超車的動作，前麥弗遜+後多連杆獨立懸架為舒適性保持了1個高基調，平順的動力加之頂級的隔音玻璃確實讓人享受。
在而立之年有幸參加此次活動實在讓人激動，也理解了西藏為什麼能吸引這麼多人前往。
活動已結束多日，獨特的人文風情和壯闊的景色依然留在心中，一路上不僅更好的認識了東風雪鐵龍C6面面俱到的本領，還認識了來自五湖四海的朋友。
紮西德勒，西藏我還想再來。就如一位網友所說。
對於攝影愛好者而言，
西藏的風景確實美麗！
對於愛好挑戰極限的人而言，
花錢讓自己缺氧頭疼並且不斷刷新自己最高的海拔十分有趣！
對於心存疑惑的人而言，
看到淳樸的藏民是一種精神昇華！
而對於相信藏傳佛教的人而言，那裡就是聖地！
勇敢面對生活困難，積極應對，
還有更好的生活等著你，
就如在色季拉山口看到的騎行的少年，
在大昭寺看到朝拜的藏民，
只要內心堅定一定能行。
去是而立年，歸來不惑心，
感謝東風雪鐵龍，感謝你們！