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以後我從海滄進島找你玩
除了海滄大橋
還有廈門第二西通道（海底隧道）！
5分鐘就到島內了！
廈門第二西通道
（海滄海底隧道）
預計2020年就能建成投用
今年底
通道建設就將正式入海
邁入72米深的海底啦
現在距離海域段最近處只有
50米！50米！50米！
繼續叨叨
廈門第二西通道
廈門第二西通道（海滄海底隧道）， 是廈門第二條海底隧道， 也是國內第三條海底隧道。
還是廈門“兩環八射”快速路系統中內環道路的重要組成部分， 連接廈門海滄區和本島， 建成後將實現海西各城市無縫對接！
海滄到島內！我幾道！
哦.......
要說國內第一條海底隧道， 也是在我們廈門！那就是翔安海底隧道！
在海底隧道建設這方面， 我們廈門經驗滿滿！
因此， 在海滄海底隧道段的建設上， 採用了與翔安隧道相似的三孔隧道(左洞、右洞、服務隧道)形式。
蛤？第三條道是走自行車嗎？
....... 你真是小可（chun）愛(huo)
▲這樣的， 懂嗎， 左右進出通道， 中間不通車！！
那海滄隧道怎麼走?
哥跟你港......
起始點要知道！
廈門第二西通道海滄隧道項目，
起點位於海滄馬青路與海滄大道交叉口東側，
路線穿越西海域後沿興湖路前行， 穿過石鼓山立交，
終點位於火炬北路，
海滄海底隧道全長7.102公里， 其中隧道長6.306公里（海域隧道長度2.8公里）。
路線圖就是這樣的~~
我要下車，這不是去上班的路線！
.....還沒說完，經過的路段有點多
經過路段要知道！
通過海滄端接線工程連接
馬青路、海滄大道及海滄疏港快速路
在海滄大道與擁軍路交叉口附近
以海底隧道形式穿越廈門西海域
在象嶼碼頭14號泊位附近進入本島
沿興湖路前行，下穿石鼓山立交後（隧道洞口）
終於火炬北路
通過本島端接線工程連接
成功大道、枋鐘路及擬建的第二東通道
這樣還差不多~
我的F0以後能飆80碼了嗎？
......你換輛車應該可以
廈門第二西通道（海滄海底隧道），主線設雙向六車道，車道設計行車速度80公里/小時。
想要飆80碼？親愛的，咱能先換輛車嗎？
海域段左右線間設服務隧道，全線設地下互通1處，通風塔2座，主線收費站1處。通風塔特別拉風！！
想看看以後海滄隧道什麼樣？
好噠！小寶貝說什麼都要滿足！
先LOOK LOOK
廈門第二西通道
廈門第二西通道（海滄海底隧道）工程於2016年3月開工，計畫至2020年底完成，總工期四年半。
目前，負責施工的廈門路橋建設集團，常年24小時日夜施工，全力推進工程進度。現在，地質較差地段以六七十米的進度開挖，效率棒棒的！
▲島內隧道口效果圖，目測還是很敞亮的~
▲海滄端隧道入口效果圖，人字設計，和我們翔安隧道有點像？
▲海滄隧道車道效果圖，雙向六車道，還怕堵車？
▲這麼有型的建築物你能想到是通風塔？？！
▲海滄海底隧道海滄端和島內興湖路雙向入海口都會豎立起兩座通風塔。
隧道通車後，這兩座風塔承載著向海底隧道輸送新鮮空氣、排出汽車尾氣的作用，帶感的設計也將成為又一道風景線！
以後進島又快了，還遲到嗎？
額.....肯定不會！一定不會！
有橋有隧道，5分鐘就進島！
交通升級！
海滄橋隧雙行
進島更快了！
海滄海底隧道全長7.102公里，其中隧道長6.306公里（海域隧道長度2.8公里）。
再來看看翔安隧道，全長8.695公里，其中海底隧道長6.05公里，跨越海域寬約4.2公里。
和翔安隧道相比呢，海滄海底隧道全長稍微短點~通行時間也會比翔安隧道短，進島自然更快！
▲中國大陸首條海底公路隧道——翔安隧道於2010年4月26日上午9時在廈門通車！
進島不堵了！
海滄大橋呢，全長5.92公里，雖說海滄海底隧道稍微長點，但咱通行能力強啊！
快速進島，妥妥滴！還不堵車！
海滄海底隧道的日設計通行能力是8.5萬輛，而海滄大橋的設計通行能力為5萬輛/日。
喲呵！這以後等於是多了一座加大SIZE的海滄大橋，還用得著擔心堵車嗎？
找對象約會都不用再猴急啦！！
文案編輯：陳亞麗
圖片：來源見浮水印
製圖：潘雅琦
校對：暨王月
我要下車，這不是去上班的路線！
.....還沒說完，經過的路段有點多
經過路段要知道！
通過海滄端接線工程連接
馬青路、海滄大道及海滄疏港快速路
在海滄大道與擁軍路交叉口附近
以海底隧道形式穿越廈門西海域
在象嶼碼頭14號泊位附近進入本島
沿興湖路前行，下穿石鼓山立交後（隧道洞口）
終於火炬北路
通過本島端接線工程連接
成功大道、枋鐘路及擬建的第二東通道
這樣還差不多~
我的F0以後能飆80碼了嗎？
......你換輛車應該可以
廈門第二西通道（海滄海底隧道），主線設雙向六車道，車道設計行車速度80公里/小時。
想要飆80碼？親愛的，咱能先換輛車嗎？
海域段左右線間設服務隧道，全線設地下互通1處，通風塔2座，主線收費站1處。通風塔特別拉風！！
想看看以後海滄隧道什麼樣？
好噠！小寶貝說什麼都要滿足！
先LOOK LOOK
廈門第二西通道
廈門第二西通道（海滄海底隧道）工程於2016年3月開工，計畫至2020年底完成，總工期四年半。
目前，負責施工的廈門路橋建設集團，常年24小時日夜施工，全力推進工程進度。現在，地質較差地段以六七十米的進度開挖，效率棒棒的！
▲島內隧道口效果圖，目測還是很敞亮的~
▲海滄端隧道入口效果圖，人字設計，和我們翔安隧道有點像？
▲海滄隧道車道效果圖，雙向六車道，還怕堵車？
▲這麼有型的建築物你能想到是通風塔？？！
▲海滄海底隧道海滄端和島內興湖路雙向入海口都會豎立起兩座通風塔。
隧道通車後，這兩座風塔承載著向海底隧道輸送新鮮空氣、排出汽車尾氣的作用，帶感的設計也將成為又一道風景線！
以後進島又快了，還遲到嗎？
額.....肯定不會！一定不會！
有橋有隧道，5分鐘就進島！
交通升級！
海滄橋隧雙行
進島更快了！
海滄海底隧道全長7.102公里，其中隧道長6.306公里（海域隧道長度2.8公里）。
再來看看翔安隧道，全長8.695公里，其中海底隧道長6.05公里，跨越海域寬約4.2公里。
和翔安隧道相比呢，海滄海底隧道全長稍微短點~通行時間也會比翔安隧道短，進島自然更快！
▲中國大陸首條海底公路隧道——翔安隧道於2010年4月26日上午9時在廈門通車！
進島不堵了！
海滄大橋呢，全長5.92公里，雖說海滄海底隧道稍微長點，但咱通行能力強啊！
快速進島，妥妥滴！還不堵車！
海滄海底隧道的日設計通行能力是8.5萬輛，而海滄大橋的設計通行能力為5萬輛/日。
喲呵！這以後等於是多了一座加大SIZE的海滄大橋，還用得著擔心堵車嗎？
找對象約會都不用再猴急啦！！
文案編輯：陳亞麗
圖片：來源見浮水印
製圖：潘雅琦
校對：暨王月