京杭大運河， 全長1797公里， 開鑿於春秋， 竣工于隋朝， 疏通於明清， 是世界上開鑿最早、最長的一條人工河道。
什刹海， 由前海、後海、西海三個自西北向東南連續排列的弓形湖泊組成。 元代時， 什刹海作為大運河北方終點， 是北京城內重要的漕運碼頭。 來自全國各地的物資商貨集散於此， 使之成為元大都城中最為繁華的鬧市。
萬壽寺， 位於高梁河廣源閘西側， 原稱聚瑟寺， 建於唐朝。 光緒初年曾毀於大火， 之後成為菜圃， 到光緒二十年重修萬壽寺作為行宮， 連菜圃一起圈入。 同時萬壽寺作為北京藝術博物館，
萬寧橋， 又稱後門橋、地安橋， 是坐落於北京城中軸線上的一座橋， 始建于元世祖至元二十二年。 元代時， 忽必烈把京杭大運河的終點修到了今天的積水潭， 而這座萬寧橋正是京杭大運河最北邊的一個閘口， 進入北京城的漕運船隻必須通過這裡。 京杭大運河北京段的通惠河不僅是忽必烈下旨修建， 而且通惠河的名字也是忽必烈在萬寧橋上起的。
大通橋， 又稱“東便門橋”， 此橋建於明嘉靖年間， 清康熙時重建。 明清兩代， 南方的漕船北上， 到達通州張家灣， 在張家灣卸下漕糧。 之後或繼續沿通惠河西行， 到東便門大通橋碼頭， 甚至直抵朝陽門碼頭。 東便門及大通橋附近的水系， 是元明清三代城市水網的樞紐，
平津閘， 是京杭大運河通惠河段上唯一保存下來的漕運碼頭遺址。 當時郭守敬主持開鑿通惠河時， 由於河道地勢西高東低， 京城至通州落差約二十米， 且上游水源不足， 為了使河道能存住水方便行船， 郭守敬便派人從東便門附近的大通橋至通州修建了五座閘口， 平津閘便是其中一閘。 本閘口附近還先後建起龍王廟和將軍廟， 同平津閘一起被稱作“一閘兩廟”。
南新倉作為大運河古跡， 是明清兩代京都儲藏皇糧、俸米的皇家官倉， 至今有600餘年的歷史。 南新倉現保留古倉廒9座， 是全國僅有， 北京現存規模最大、保存最完好的皇家倉廒。
