無人駕駛汽車造成交通事故，誰來買單？

隨著互聯網的快速發展，人工智慧所涉及的領域也越來越廣泛，似乎所有的事情只要和人工智慧扯上一點關係，就是“高科技”的體現。在這樣的背景之下，有很多問題值得我們思考。

比如，學習法律的人常常會討論一個經典問題---一個孩子在廢舊的鐵軌上玩耍，四五個孩子在旁邊正在使用的鐵軌上玩耍，那麼駕駛火車的火車司機在此時該如何選擇，為了四五個孩子的生命，放棄那個在廢棄鐵軌上玩耍的並沒有犯錯的孩子的生命？亦或是錯了就要承擔責任，無情地奪去這四五個孩子的生命？

筆者相信，火車司機不管怎麼樣的選擇都不會令大家滿意，都會發生一定的爭論。但是，司機在面臨以上情形時做何選擇僅僅是一個個案，我們更多的關注點在於這個個案上。

可是，時至今日，這件事面臨了巨大的新挑戰，因為無人駕駛來了！我們該如何選擇，

必須事先設置好，必須提前有個價值判斷，不得不說這對於我們而言，是一次巨大的考驗：是將一個孩子的生命和四五個孩子的生命價值進行比較？還是按個人責任論，按過錯與否為自己的行為負責呢？

以上問題僅僅是人工智慧時代法律問題的冰山一角，涉及法律價值判斷，不是我們今天討論的重點。

今天筆者想和大家說一下無人駕駛汽車，交通事故責任的歸屬。

此問題來源於雄安新區最近的一個動態：雄安新區領導人與百度公司負責人會晤，雄安新區未來將實現以智慧公共交通為主、無人駕駛私家車個性化出行為輔的出行方式，以此構成未來雄安新區的路網結構和空間分配模式。未來雄安新區規劃建設的一個核心理念是把城市還給人，

改變傳統的按照汽車尺度來設計城市、道路的做法，按照人的尺度來設計，把城市還給人，把路面、空間還給人。

那麼問題就來了——誰為無人駕駛汽車引發的交通事故買單？

在現在駕駛的條件之下，法律規定：駕駛者違規操作，

需要承擔相關的責任。那麼在無人駕駛時代（也許有人會說，無人駕駛時代，駕駛技術會更加精確，交通事故發生的機率是很小的——筆者就是討論的在發生事故時的責任歸屬）是沒有駕駛者的，這種情況下該如何劃分和承擔責任呢？

筆者根據現在的一些法律及相關的國外實踐及相關專業人士的推測，總結出以下幾種承擔責任的方式：

第一，所有權人承擔責任。

根據最普遍的、最真摯的情感，你擁有這個汽車，你使用它，就要為它承擔責任，與侵權責任法中的動物侵權有點相似。

第二，汽車研發公司承擔責任。

汽車研發公司作為汽車的研發者、生產者，應該為汽車的安全性能承擔責任。出了問題，作為研發公司當然應該擔責。

第三，國家公共機構承擔責任。

其實我們雖然不能避免無人駕駛汽車出交通事故，但是我們可以確定的是，這種事故將是一種小概率事件。在無人駕駛普遍化，且責任主體難以確定的情況下，由公共機構來承擔這個責任，相當於把具體責任社會化。

第四，保險公司承擔責任。

此種觀點與我們現行的機制差不多，但是有一定的區別，就是這種保險不分過錯，所有的車輛必須參加保險。

作者：時光

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