[愛卡汽車 賽事 原創]
去年的F1中國大獎賽已經是我第5個年頭來到上海國際賽車場， 報導這項全球頂尖賽事。 對於我來說與往年沒有什麼不同， 亞洲保時捷卡雷拉杯依然作為F1的墊場賽在這裡角逐。 但作為一個賽事編輯， 非常遺憾沒能在那個陰冷的上午採訪到， 在F1大獎賽週末第一位登上領獎臺的中國車手——袁波。
有些慚愧的是， 這件事也是我後來才知道的。 在看完虎撲賽車的“雪鳥”老師寫的專訪， 我才知道到底發生了什麼。 時隔11個月之後， 在亞洲保時捷卡雷拉杯官方試車日中， 我有機會近距離採訪了這位略顯羞澀的車手。
確切地說， 這不算是正式的採訪， 我們是以侃大山的方式開始了這次有趣的對話。 他本人其貌不揚， 戴著一副黑框眼鏡， 看起來斯斯文文， 很難讓人聯想到賽車手這三個字。
嘴角揚起地微笑， 給人老練、沉穩的感覺。 說起話來聲音不大， 卻顯得底氣十足。 也許是我跟他並不熟悉的原因， 所以我們之間的談話， 他可能有所保留。 不管怎麼樣， 袁波屬於暖男型。
如果把亞洲保時捷卡雷拉杯全年的比賽， 看成是一部武俠小說的話， 那麼袁波一定是這部小說裡不可或缺的人物。 在斯文的外表下， 隱藏著一股“殺氣”， 我想只有他的對手才知道他有多可怕。
其實在國內， 單一品牌的賽事不少， 要說到水準的話，
所以我們的故事要從2016年的F1中國大獎賽說起。 那是袁波首次參加亞洲保時捷卡雷拉杯的比賽， 而且是作為付費車手參賽。 之前的寶珀杯也是付費，貌似一年200萬人民幣。沒錯，袁波是位土豪。
亞洲保時捷卡雷拉杯分為A組與B組，A組為職業組，B組為紳士組（業餘組）。誰能想到袁波首次參加B組比賽就能以B組冠軍，全場第三的名次完賽。
我確信，他在登上領獎臺時也沒意識到，他是首位在F1大獎賽週末登臺的中國車手。但這件事，國內媒體並沒有報導，讓作為媒體人的我甚是慚愧。
從後排發車一路趕超到第三位。這是很了不起的一件事，喜歡賽車的朋友一定知道，看一位車手的天賦高低就看雨戰。在濕滑的賽道上能把賽車推向極限，又遊刃有餘那一定不是我等凡人能做到的。
我真的為袁波感到驕傲，也為中國能有這樣出色的車手感到自豪。要知道參加保時捷卡雷拉杯的這幫傢伙可不是吃素的，像勒芒冠軍班博這樣的人物都是從這裡嶄露頭角的。
在B組摸爬滾打了一年後，袁波以B組年度冠軍的身份成功升為A組車手。這意味著他不需要再花錢跑比賽，而是有車隊請他跑比賽。
據他說，一台保時捷卡雷拉杯的GT3 CUP（991款）賽車要人民幣130萬，再加上車損，請技師等費用，一年下來花費差不多200萬。
所以賽車真的是一項很燒錢的運動，袁波說：“如果你喜歡賽車，又想練練技術，可以從卡丁車開始。卡丁車費用低，而且對技術的提升有很大幫助。”
我讓袁波聊了聊蘭博基尼Terfeo杯的賽車與卡雷拉杯的賽車有何不同時，他的回答很簡單，前者轉向過度，後者轉向不足。
但米其林提供的輪胎抓地力比較強，所以在過彎時需要把賽車的尾部往外甩一點，來幫助過彎。
當然，你還要跟技師不斷地溝通，去調校賽車，然後再一遍一遍地測試。
2016賽季亞洲保時捷卡雷拉杯B組年度冠軍。
駕駛這台3.8L最大功率為338kW(460Ps)的後置後驅賽車相當不易。
賽車對於袁波來說更多的是愛好，所以有比賽的時候袁波才會來到賽車場，平時基本不怎麼練車。
平常都不怎麼練車，還能跑這麼快，我想這就是天賦吧。
袁波今年的目標非常明確：突破自我，順利完賽。
編輯點評：在測試日中袁波的成績基本都是前3名，由於測試工作很多我並沒和他更多地交流。但我們會在接下來的全年比賽中，跟著這位中國車手一起征戰亞洲保時捷卡雷拉杯。在4月初的揭幕戰中我們會帶來更精彩的報導，敬請關注。
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我確信，他在登上領獎臺時也沒意識到，他是首位在F1大獎賽週末登臺的中國車手。但這件事，國內媒體並沒有報導，讓作為媒體人的我甚是慚愧。
從後排發車一路趕超到第三位。這是很了不起的一件事，喜歡賽車的朋友一定知道，看一位車手的天賦高低就看雨戰。在濕滑的賽道上能把賽車推向極限，又遊刃有餘那一定不是我等凡人能做到的。
我真的為袁波感到驕傲，也為中國能有這樣出色的車手感到自豪。要知道參加保時捷卡雷拉杯的這幫傢伙可不是吃素的，像勒芒冠軍班博這樣的人物都是從這裡嶄露頭角的。
在B組摸爬滾打了一年後，袁波以B組年度冠軍的身份成功升為A組車手。這意味著他不需要再花錢跑比賽，而是有車隊請他跑比賽。
據他說，一台保時捷卡雷拉杯的GT3 CUP（991款）賽車要人民幣130萬，再加上車損，請技師等費用，一年下來花費差不多200萬。
所以賽車真的是一項很燒錢的運動，袁波說：“如果你喜歡賽車，又想練練技術，可以從卡丁車開始。卡丁車費用低，而且對技術的提升有很大幫助。”
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但米其林提供的輪胎抓地力比較強，所以在過彎時需要把賽車的尾部往外甩一點，來幫助過彎。
當然，你還要跟技師不斷地溝通，去調校賽車，然後再一遍一遍地測試。
2016賽季亞洲保時捷卡雷拉杯B組年度冠軍。
駕駛這台3.8L最大功率為338kW(460Ps)的後置後驅賽車相當不易。
賽車對於袁波來說更多的是愛好，所以有比賽的時候袁波才會來到賽車場，平時基本不怎麼練車。
平常都不怎麼練車，還能跑這麼快，我想這就是天賦吧。
袁波今年的目標非常明確：突破自我，順利完賽。
編輯點評：在測試日中袁波的成績基本都是前3名，由於測試工作很多我並沒和他更多地交流。但我們會在接下來的全年比賽中，跟著這位中國車手一起征戰亞洲保時捷卡雷拉杯。在4月初的揭幕戰中我們會帶來更精彩的報導，敬請關注。
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