波士頓地鐵是美國第一條地鐵， 從1897年投入使用至今已有100多年的歷史。 總有波士頓留學生吐槽說：波士頓什麼都挺好的， 就是地鐵太舊了， 也太慢了， 碰到急事千萬不能坐地鐵。 今天， 小編要告訴大家， 波士頓的地鐵狀況要得到大幅度的改變了！而去做這一改變的是我們中國的中車公司（英文簡寫：CRRC）！
10月16日， 由中車公司研製的首批美國波士頓橙線地鐵車順利下線， 預計將在今年12月份運抵美國這是中國首批具有完全自主智慧財產權的美國標準地鐵車。
在長春下線的波士頓橙線地鐵車採用不銹鋼車體， 運營時速63英里， 車輛服務年限達30年。 車輛結構強度、控制安全、品質管制體系等方面均採用美國標準， 這也是中國首個整車各系統均採用美國標準設計的產品。
對於美國地鐵專案而言， 由於現有的線路條件受限， 車輛重量成為招標中最重要的一項技術參數， 多家國際軌道車輛製造商因參數問題被拒之門外。 波士頓橙線地鐵， 作為重軌車輛， 相近於國內的B型車， 但比B型車配置更高、車體強度更硬， 給整車的重量把控造成了極大障礙。
中車長客股份公司經過潛心研究， 反復試驗， 在多個系統分階段減重上下功夫， 在方案規劃、結構設計、材料選型、空間優化等方面， 運用80余項減重新舉措， 最終減重1.8噸， 將車身重量控制在33噸左右。 該資料在同類型美國重軌地鐵列車中有明顯優勢。
其實， 這早已不是中國的地鐵車輛製造商第一次走出國門。 中國中車是由兩家中國北車和中國南車合併組建的大型公司， 自2015年合併之後更是以迅猛的勢頭在全球各地開展業務。
目前， “中車製造”已經遍及全球六大洲102個國家和地區。 據介紹， 近年來， 中國中車連續在美國、英國等國家獲得訂單， 並在波士頓、芝加哥建立了製造基地。
小編希望有朝一日， 世界各地的人們都能體驗到“中國速度”。